Построение кривой времени t=f(s) методом инженера Лебедева

Слайд 2

Построение кривой времени t=f(s) методом инж. Лебедева Построения начинаем из точки,

Построение кривой времени t=f(s) методом инж. Лебедева

Построения начинаем из точки,

соответствующей нулю времени на оси станции отправления

® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.

Слайд 3

Построение кривой времени t=f(s) методом инж. Лебедева При построении используем приращения

Построение кривой времени t=f(s) методом инж. Лебедева

При построении используем приращения

скорости, отмеченные точками на кривой скорости

® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.

Слайд 4

Построение кривой времени t=f(s) методом инж. Лебедева ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.

Построение кривой времени t=f(s) методом инж. Лебедева

® Кафедра «Подвижной состав

железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
Слайд 5

Построение кривой времени t=f(s) методом инж. Лебедева Каждые 10 мин. кривую

Построение кривой времени t=f(s) методом инж. Лебедева

Каждые 10 мин. кривую

времени условно обрывем вертикально вниз до нуля

® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.

Слайд 6

Построение кривой времени t=f(s) методом инж. Лебедева После построения кривой времени

Построение кривой времени t=f(s) методом инж. Лебедева

После построения кривой времени

на всем тяговом участке вычисляем и записываем около осей станций время хода от предыдущей станции, а у конечной станции – еще и общее время хода по участку

® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.

Слайд 7

Построение кривой времени t=f(s) методом инж. Лебедева Определение отсчетов по шкалам

Построение кривой времени t=f(s) методом инж. Лебедева

Определение отсчетов по шкалам

скорости и времени для данной точки пути

® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.