Содержание
- 2. Страница 1 Из истории развития автомобиля
- 3. При раскопках в Закавказье и в Египте были найдены остатки грубых, деревянных повозок. Они приводились в
- 4. Поэтому путешествовали большей частью верхом, иногда в ручных или конных носилках: седанах, паланкинах, портшезах.
- 5. В Турции и Иране люди использовали для передвижения арбы. Внешне и внутренне арба была очень красива,
- 6. В Европе использовали колымаги, но из-за отсутствия дорог колымага была так же неудобна, как и арба.
- 7. В XV в. повозка преобразилась. К ней прикрепили ремни. Теперь кузов, как люлька, подвешивался к изогнутой
- 8. В XVII в. Появились застеклённые кареты, которые назывались берлинами. Когда же сиденья их снабдили спинками на
- 9. Но езда в тяжёлых и высоких каретах была довольно опасной. На поворотах они кренились, готовые упасть
- 10. В конце XVII в. Появились экипажи для общественного пользования. Это был дешёвый и всем доступный транспорт.
- 11. Вскоре известный французский физик Паскаль предложил новый вид больших многоместных карет. Так зародились омнибусы – транспорт
- 12. В XVIII – XIX вв. перед экипажными компаниями встала задача обслуживать тысячи пассажиров. На международных дорогах
- 13. Мастера –каретники придумывали всё новые виды экипажей. Тут были и маленькие двуколки в виде бочки, и
- 14. Первый автомобиль появился в 1885 году на улицах немецкого города Нейштадта.
- 15. Первые в мире трамваи появились в 1880 году в России ( в Петербурге).
- 16. Появление первого автомобиля в России относится к началу последнего десятилетия XIX в. В 1891 г. на
- 17. В начале 1895 г. подобная машина появилась и на улицах Петербурга. Скорость её была 26 км/час,
- 18. Первый советский автомобиль был создан в 1922 г. Место его рождения – Москва. Автомобиль явился плодом
- 19. 7 ноября 1924 г. по праздничной Красной площади Москвы прошли 10 грузовиков АМО-Ф 15, окрашенные в
- 20. С тех пор прошло много лет, и наша автомобильная индустрия по праву гордится большой популярностью в
- 21. Страница 2 Из истории развития дорожного движения в нашей стране.
- 22. Вопросам регулирования дорожного движения внимание уделялось ещё в далёком прошлом, во времена Петра I. Петр I
- 23. В середине XVIII в. указами установили ответственность за нарушение порядка движения: « А ежели кто впредь,
- 24. В 1812 г. в Москве уже действовали правила, которыми было установлено правостороннее движение, ограничение скорости, определялись
- 25. До Великой Октябрьской революции регулирование уличного движения в городах России производилось на основе этих правил, которые
- 26. После победы Октября, 10 июня 1920 г., был издан декрет Совета Народных Комиссаров «Об автодвижении по
- 27. К 1924 г. относится и появление на улицах Москвы первого светофора. Он имел форму круга со
- 28. В том же 1924 г. Впервые для регулирования дорожным движением стал применяться жезл. Памятным является и
- 29. Страница 3 Викторина «Знаешь ли ты?»
- 31. Скачать презентацию