Организация и ведение АСДНР при ликвидации ЧС на автомобильном транспорте

трагических последствий и материальному ущербу принадлежит автомобильному транспорту. В докладе ВОЗ за 2018 год отмечается, что в среднем по всему миру дорожные аварии ежегодно уносят 1,35 миллиона человеческих жизней и становятся причиной порядка 50 миллионов травм.

В России в среднем за год происходит около 170 тыс. ДТП и погибает 22 тыс. человек. При этом с каждым годом наблюдается тенденция снижения основных показателей аварийности (общие число ДТП на 2019 год по сравнению с 2009 годом уменьшилось на 20%, а число погибших на 39%). По данным МЧС на каждое второе ДТП вынуждены выезжать мобильные бригады спасателей МЧС (на 2020 год выездов было более 89 тыс.). Стоит отметить, что реагирование и ликвидация последствий ДТП, первая помощь на месте и реабилитация ежегодно обходятся в сумму от 0.4 до 4.1% от ВВП страны.

технических и технологических решений при создании системы спасения пострадавших в ДТП, отработкой принципов и технологий её информационного обеспечения и оказания консультационных услуг.

Диаграммы по ДТП

ТС (не соблюдение очерёдности проезда, выезд на встречную полосу, превышение установленной скорости, нарушение указанных знаков и сигналов, неосторожная езда в плохую погоду, управление ТС в нетрезвом виде и т.д.);
Нарушение ПДД пешеходами (хождение по проезжей части, переход улицы на красный сигнал светофора или в запрещённом месте, вход и выход из ТС во время движения и т.д.);
Неудовлетворительное состояние автодорог;
Техническая неисправность.

ДТП - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены ТС, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

препятствие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на гужевой транспорт, наезд на животных, прочие ДТП – падение груза либо наезд на препятствие);
Особые (ДТП с падением ТС в воду, ДТП с падением с крутых склонов, ДТП на участке железной дороги, ДТП с участием трамвая, ДТП с возникновением пожара, Попадание ТС под завал, ДТП в туннеле, ДТП с ТС, перевозящим опасный груз).

Виды и основные поражающие факторы ДТП

К основным поражающим факторам ДТП можно отнести: удары вследствие метательного и деформирующего воздействия неуправляемой механической энергии ТС и энергии взрывов; воздействие высокой температуры вследствие пожаров, взрывов; воздействие потоков жидкостей, находящихся под высоким давлением; воздействие электрического тока, воздействие ХБОВ и прочие факторы.

и устранение угрозы их жизни и здоровью, спасения материальных ценностей и защиты окружающей среды.

АСР при ликвидации последствий ДТП включают:
Спасение пострадавших при столкновениях, опрокидываниях, и наездах;
Спасение пострадавших при ДТП на железнодорожных переездах;
Спасение пострадавших при ДТП, произошедших в ходе перевозки опасных грузов;
Спасение пострадавших при пожарах на автомобильном транспорте;
Спасение пострадавших при падении автомобилей с крутых склонов;
Спасение пострадавших при попадании автомобилей под лавины и сели;
Спасение пострадавших при падении автомобилей в водоемы.

АСР, выполняемые при ликвидации последствий ДТП

к ликвидации последствий ДТП, являются:
Ситуация, когда пострадавший заблокирован деформированными элементами кузова ТС, и его эвакуация невозможна без применения специального спасательного оборудования и инструментов;
Угроза падения на аварийное ТС с пострадавшими грузов, конструкций и других опасных предметов;
Ситуация, когда ТС с пострадавшими находится в зоне разлива ГСМ, АХОВ и других опасных грузов;
Сложная метеорологическая обстановка на месте ДТП, требующая привлечения специальных аварийно-спасательных средств.

АСР при ликвидации последствий ДТП характеризуются наличием факторов, угрожающих жизни и здоровью проводящих эти работы людей, и требуют специальной подготовки, экипировки и оснащения.

ПСС, но и другие подразделения ОИВ (МВД России, Минздрава России). Их взаимодействие осуществляется на основе «Примерного Положения о взаимодействии органов управления, подразделений и сил МВД России, МЧС России и Минздрава России, участвующих в ликвидации последствий ДТП» (взаимодействие обеспечивается взаимным оповещением и информированием о произошедших ДТП, потребностях в силах и средствах, эффективным управлением).

Непосредственному началу АСР по ликвидации последствий ДТП должны предшествовать разрешительные действия со стороны представителя ГИБДД и сотрудника службы медицинской помощи, которые в дальнейшем являются участниками АСР до их завершения.

ГОСТ Р 22.08.11-2021 Безопасность в ЧС. АСР при ликвидации последствий ДТП;
Руководство по ведению АСР при ликвидации последствий ДТП с комплектом Типовых технологических карт разборки ТС, деблокирования и извлечения пострадавших при ликвидации последствий ДТП.

ответственности и обеспечение взаимодействия служб различных ведомств;
Заблаговременное распределение обязанностей по спасению пострадавших при ДТП в спасательной группе;
Разделение места выполнения АСР на 3 зоны (зоны ограждаются сигнальной лентой, световозвращающими конусами ограждения или проблесковыми маячками);
Первоочерёдность выполнения работ по снижению или устранению воздействия ВПФ ДТП (теплового воздействия пожара, химического заражения и т.п.);
Приоритетность работ по обеспечению доступа к пострадавшим с тяжёлыми травмами;
Скорейшее обеспечение доступа к пострадавшему в автомобиле для оказания ему ПП;

Основные принципы проведения АСР при ДТП

извлечение пострадавшего из ТС при угрозе воздействия или воздействии ВПФ на пострадавшего и спасателей; резком ухудшении состояния пострадавшего в повреждённом автомобиле.
Первоочередное проведение медицинских мероприятий, адекватных состоянию пострадавшего: противошоковая терапия, обезболивание, остановка кровотечений и т.п., а также фиксация положения пострадавшего при переломах, разрывах тканей и т.д.

группы:
1 – командир группы;
1 – водитель;
1 (2) спасателя (деблокирование и извлечение пострадавших);
1 спасатель (предупреждение, локализация и ликвидация последствий ВПФ);
1 – медицинский работник.

при ликвидации последствий ДТП зависит от множества различных факторов, поэтому в каждом конкретном случае необходимо учитывать: рельеф местности, состояние дорожного полотна, количество и расположение попавших в ДТП ТС, типы их конструкций, степень их повреждений, возможное количество пострадавших, их состояние и виды полученных ими травм, возможность их деблокирования и наиболее предпочтительный способ их извлечения из поврежденных транспортных средств и другие факторы, способные осложнить проведение АСР. Решение о способе и направлении извлечения пострадавшего принимается совместно бригадой СМП и спасателями.

Основная концепция спасения - удалять ТС вокруг пострадавшего, а не извлекать его из ТС.

Главное правило спасения: не выносить раненого с места аварии до прибытия скорой помощи, немедленное удаление пострадавшего проводится только из пожара, из-под воды, из зоны токсичных испарений.

работы при ДТП включают:
Оценку обстановки (сбор и анализ информации по виду аварии, количеству пострадавших, их состоянию, передачу и прочие);
Установление контакт с пострадавших;
Организацию зоны оцепления и ее обозначение;
Отключение аккумуляторной батареи и систем воздушных подушек;
Предотвращение вторичных факторов;
Стабилизацию ТС;
Обеспечение быстрого доступа к пострадавшим;
деблокирование пострадавших при столкновениях, наездах и опрокидываниях ТС
Оказание первой помощи пострадавшим;
Извлечение пострадавших из поврежденного ТС и их эвакуация.

для обеспечения безопасной работы спасателей и безопасности пострадавших. Стабилизация ведётся по 3 направления:
Укрепление неустойчивых ТС или объектов, вызывающих опасность на начальных стадиях АСР;
Укрепление ТЧ с заблокированными людьми для предотвращения получения дополнительных травм пострадавшим из-за ненужных перемещений ТС;
Стабилизация груза во время и после подъема с использованием домкратов и подъемных подушек.

Для стабилизации используются специальные фиксирующие подкладки, упоры, специальные приспособления (лебедка, клинья, опорные блоки пневмодомкраты и т.д.), а также привлекаемая дорожно-строительная техника (автокраны) и подручные материалы.

при отгибе крыши (назад, вперёд, сбоку);
Разжим наружных панелей двери для образования щелей в районе замка и петель;
Вскрытие передней двери со стороны замка;
Вскрытие передней двери со стороны шарниров;
Выталкивание передней части автомобиля;
Резка части переднего крыла автомобиля;
Резка опоры боковой средней стойки;
Резка опоры спинки переднего сиденья.

Деблокирования пострадавшего из легкового автомобиля

Вскрытие двери со стороны петель;
Полное и частичное перекусывание стоек кабины грузового автомобиля при отгибе крыши вперед;
Отгибание крыши назад;
Выталкивание передней части кабины;
Отгиб руля и рулевой колонки вперед.

Деблокирования пострадавшего из грузового автомобиля