Содержание
- 2. Вопрос 1. Основные сведения о структуре и задачах гражданской авиации России
- 3. Авиация (от лат. avis - птица) - в общем смысле вид деятельности человека, связанный с полетами
- 4. Рис. 1.1. Классификация авиации по принадлежности и целям использования
- 5. Официальным днем рождения Гражданского воздушного флота России считается 9 февраля 1923 г., когда Совет Труда и
- 6. В соответствии с Указом Президента РФ от 09.03.2004 № 314 «О системе и структуре федеральных органов
- 7. Рис. 1.2 Структура органов государственного регулирования деятельности на транспорте
- 8. В структуре Минтранса РФ непосредственно с деятельностью гражданской авиации связаны: Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). Федеральная
- 9. Основные функции федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор): контроль и надзор за соблюдением законодательства
- 10. Основные функции Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация): оказание государственных услуг и управление государственным имуществом в сфере
- 11. На территориальном уровне (в каждом из семи федеральных округов РФ) Росавиация и Ространснадзор имеют свои управления
- 12. По данным Росавиаиии на конец 2011 г. действующий сертификат эксплуатанта имеют 128 авиакомпаний различных форм собственности.
- 13. ОАО «Аэрофлот - Российские авиалинии» - крупнейшая авиакомпания России (эксплуатирует 93 ВС), контролирует более 42 %
- 14. ОАО «Авиакомпания "Трансаэро"» - обладает самым большим парком широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судов в России, СНГ, Восточной
- 15. ОАО «Авиакомпания "Сибирь"» - крупнейшая авиакомпания на внутренних воздушных линиях России (эксплуатирует 32 ВС), входит в
- 16. ЗАО «Авиакомпания "Волга-Днепр"» входит в ТОР-20 мировых грузовых авиаперевозчиков. Основу флота авиакомпании составляют ВС типа Ан-124-100
- 17. Основным транспортным предприятием, обеспечивающим воздушные перевозки, является аэропорт. По данным реестра Росавиации на 2011 г, в
- 18. В десятку наиболее крупных и динамично развивающихся авиационных предприятий входят международные аэропорты: «Домодедово» (г. Москва), «Шереметьево»
- 19. Вопрос 2. Авиационная транспортная система
- 20. Авиационная транспортная система (АТС) - совокупность элементов, связанных между собой функционально и направленных на достижение единой
- 22. Авиационная транспортная система (АТС) включает в себя следующие подсистемы - ВС, экипаж, службу управления воздушным движением,
- 23. Летная эксплуатация ВС включает в себя подготовку экипажа и полет. Экипаж ВС состоит из летного экипажа
- 24. Подготовка экипажа к полетам включает предварительную (накануне дня вылета и предполетную (не позже, чем за час
- 25. Взлетом называется движение самолета от начала разбега до достижения безопасной высоты и скорости полета. Взлет считается
- 26. Набор высоты и снижение в процентном отношении от всего времени полета составляет 15 и 26 %
- 27. Для ВС наибольшая по времени продолжительность полета 57 % относится к крейсерскому (горизонтальному) полету. Это основной
- 28. Заключительным этапом любого полета является заход на посадку и посадка, которые с точки зрения безопасности считаются
- 29. На этапе снижения и захода на посадку отмечено 31,6 % происшествий, наиболее опасным является завершение захода
- 30. Под управлением воздушным движением (УВД)понимается комплекс технических средств и методов, обеспечивающих одновременный безопасный полет значительного количества
- 31. УВД включает в себя: диспетчерское обслуживание воздушного движения; консультативное обслуживание воздушного движения; полетно-информационное обслуживание воздушного движения;
- 32. Основными показателями авиационной транспортной системой (АТС) являются регулярность, экономичность и безопасность полетов. Последний из них -
- 33. Проблема обеспечения безопасности полетов решается в двух направлениях: предупреждение АП; снижение тяжести последствий АП.
- 34. Первое направление заключается в создании надежных самолетов, совершенствованием систем управления воздушным движением и обеспечения полетов.
- 35. Второе направление: создание ВС повышенной комфортабельности; оснащение ВС современным бортовым аварийно-спасательным оборудованием; совершенствование ПАСОП; подготовка авиаперсонала
- 36. Система обеспечения безопасности на ВТ состоит из трех звеньев (рис. 2).
- 38. Факторы угрозы для людей, находящихся на борту ВС
- 39. По статистике, лишь 10% катастроф может относиться к группе невыживаемых. К таким факторам угрозы относятся: ударные
- 40. Установлено, что каждый год в авиакатастрофах в мире погибает примерно 1500 человек, из них 900 погибают
- 41. В состав БАСО ВС входит: Кресла со средствами фиксации членов экипажа и пассажиров. Аварийные выходы со
- 42. Рис. 2.15 Схема размещения БАСО : 1 - аварийные двери, 2 - аварийные люки выхода на
- 43. Задачи, решаемые БАСО: тушение загораний в отсеках и салонах ВС с помощью ручных огне тушителей; зашита
- 44. В зависимости от скорости падения давления разгерметизация может быть взрывной (быстрой) и медленной.
- 45. Взрывная разгерметизация – это резкое, практически мгновенное, падение давления воздуха в салоне до уровня забортного. Признаки
- 46. Медленная разгерметизация - плавное падение давления воздуха в салоне. Определить, что происходит медленная разгерметизация, особенно на
- 47. Признаки медленной разгерметизации: посторонний шум; затруднённое дыхание; похолодание в салоне; возможно шевеление бумаги (мусора) в салоне;
- 51. СИСТЕМА «КОСПАС-SARSAT»
- 52. После совершения аварийной посадки и полной эвакуации пассажиров из самолета (при условии отсутствия угрозы для жизни):
- 54. Конструкция капюшона «PURITAN BENNETT».
- 56. Аварийно-спасательная подготовка экипажа
- 57. Первым, кто приходит на помощь пассажирам ВС в аварийной ситуации, является летный и кабинный экипаж. Поэтому
- 58. Аварийно-спасательная подготовка - система знаний, навыков и умений, необходимых и достаточных членам экипажей ВС для выполнения
- 59. Ежегодно в обязательном порядке все члены экипажа проходят курс АСП с получением сертификата. Если экипажи выполняют
- 60. Вопрос 3. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов гражданской авиации (ПАСОП ГА).
- 61. Система ПАСОП ГА выполняет две задачи: поисково - спасательное обеспечение (ПСО); аварийно-спасательное (включая противопожарное) обеспечение полетов
- 62. Первая задача рассматривается как государственная. Вторая задача возлагается на собственника аэродрома, или аэропорта. Для осуществления АСО
- 63. Авиационная служба поиска и спасания
- 64. Основными документами, определяющими авиационный поиск и спасание В Российской Федерации, являются: «Воздушный кодекс Российской Федерации»; «Положение
- 65. Авиационный поиск и спасание включает в себя: 1) аварийное оповещение поисково-спасательных служб о ВС, терпящих или
- 66. Для организации поиска и спасания воздушное пространство России разбито на 7 зон и один район (границы
- 67. В современных условиях в России создана система авиационно- космического поиска и спасания (АКПС). Функция поиска и
- 68. Для этой цели в каждой из 7 зон поиска и спасания организовано дежурство сил и средств,
- 69. Ежесуточно на территории России Дежурство по ПСО несут 143 ВС -35 самолетов и 108 вертолетов, спасатели
- 70. Для обеспечения поиска и спасания организуется дежурство: - поисково-спасательных экипажей с парашютно-десантными группами на борту из
- 71. Поисково-спасательные работы проводятся в тесном взаимодействии с МЧС РФ, спасательными службами других министерств и ведомств. Служба
- 72. Рис.2. Положение службы ПАСОП и взаимовлияние различных систем
- 73. Являясь частью этих трех систем служба ПАСОП ГА руководствуется международными стандартами по поиску и спасению (ИКАО
- 74. В каждом государстве служба SAR должна содержать следующие компоненты (см. рис.3).
- 76. В соответствии со стандартами ИКАО в отношении ВС выделяют 3 стадии аварийности: стадия неопределенности; стадия тревоги;
- 77. Аварийно-спасательное обеспечение полетов включает в себя: 1) Организацию и выполнение аварийно-спасательных работ (АСР) на территории и
- 78. 2) Наземный поиск и спасание (в радиусе 8...10 км от КТА). 3)Планирование мероприятий на случай аварийной
- 79. В гражданской авиации поисковое, аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение полетов осуществляется службой (ПАСОП ГА) и аварийно-спасательными формированиями
- 80. Аварийно-спасательная команда аэропорта состоит из штатных и нештатных расчетов. Штатный расчет предусмотрен только для проведения АСР.
- 81. Круглосуточно в гражданской авиации России для аварийно-спасательного обеспечения полетов, включая противопожарное, привлекаются 4700 штатных пожарных спасателей,
- 82. При возникновении аварийной ситуации с ВС аэропорт закрывается. Из состава служб аэропорта, обеспечивающих полеты, формируются нештатные
- 83. Нормативное время развертывания пожарно-спасательного расчета с момента поступления сигнала «Тревога» - не более 3 минут, остальные
- 84. Пожарно-спасательный расчет оснащается аэродромными пожарными автомобилями двух видов: основной (тяжелого типа) и быстродействующий (легкого и среднего
- 85. В соответствии с требованиями ИКАО основной аэродромный пожарный автомобиль должен иметь максимальную скорость движения не менее
- 86. Каждый аэродромный пожарный автомобиль укомплектован специальным пожарно-техническим оборудованием, позволяющим решать задачи по эвакуации людей из аварийного
- 87. Расчет медицинской службы аэропорта оснащается автомобилем повышенной проходимости типа УАЗ, имуществом и медикаментами для оказания помощи
- 88. АСР организуются и проводятся в тесном взаимодействии со спасательными службами города, области, медициной катастроф и скорой
- 89. В тех случаях, когда место бедствия ВС в районе аэродрома неизвестно, из состава АСК аэропорта формируется
- 91. Скачать презентацию