Содержание
- 2. В настоящее время особое внимание уделяется уменьшению токсичности выбрасываемых в атмосферу вредных веществ и снижению уровня
- 3. Специфика технологии производства двигателей и повышение требований к качеству двигателей при возрастающем объеме их производства ,
- 4. Выполнение задач по производству и эксплуатации транспортных двигателей требует от специалистов глубоких знаний рабочего процесса двигателей
- 5. Неотъемлемым элементом устройства экологичного автомобиля является датчик кислорода отработавших газов. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. У
- 6. В России, в соответствии с требованиями действующих ГОСТ'ов (17.2.2.03-87 и 21393-75), нормируется содержание в выхлопных газах
- 7. Здесь следует отметить некоторую неполноту нормируемых показателей. Так, содержание сернистого ангидрида выхлопе не нормируется, а углеводороды
- 8. Ещё более сложный состав имеет дымность. Более чем на половину сажа состоит неполярных фракций органических соединений,
- 9. Согласно действующим ГОСТам, контроль за выбросами осуществляется не в целях улучшения экологических параметров автомобилей, а для
- 10. Теперь сравним действующие в России и за рубежом нормы токсичности ВГ. Для примера возьмём автомобили с
- 11. Содержание вредных веществ ,гр/км Допустимое значение Норма Введение CnHm+NOx Частицы
- 12. Как видно, отечественные требования значительно "мягче" требований ЕЭК ООН, а подержанные иномарки вряд ли можно назвать
- 13. В Европе регулирование производится по 13 циклам работы двигателя, у нас - по двум. От такой
- 14. Другой пример - США. Там государственный контроль за токсичностью ВГ осуществляется аж с 1968 года! С
- 15. Не прошедшие эту сертификацию автомобили не перерегистрируются, а владельцы платят штрафы и лишаются страхового полиса на
- 16. Тут по исходным техническим характеристикам дела обстоят примерно так же, как и по токсичности выбросов, но
- 17. Очевидное отставание отечественных автомобилей от большинства иномарок происходит, в общем-то, не от хорошей жизни. Российский автопром
- 18. Поэтому, выбирая подержанную иномарку (по крайней мере - моложе 1993 г), не бойтесь нанести ей какой-то
- 19. Вероятно, что уже нынешнее поколение водителей станет свидетелем конца "традиционного" автомобиля, просуществовавшего весь двадцатый век. Двигатель
- 20. Случайно, что ли, сведения о разведанных нефтяных запасах вдруг объявляют секретными. При таком развитии ситуации позарез
- 21. Да, водород - один из самых неудобных "энергоносителей": занимает много места, сжижается при -253°С, его заправка
- 22. КАЧЕСТВО БЕНЗИНОВ И ДЕТОНАЦИОННАЯ СТОЙКОСТЬ О том, что такое октановое число (ОЧ), знает, наверное, каждый. Это
- 23. Изооктан мало поддается детонации, горит горячо и долго. Его ОЧ принято за 100%. Гептан - настоящий
- 24. Октановое число бензина зависит от условий его измерения. Обычно используют два метода - исследовательский и моторный.
- 25. Так, у АИ-92 ОЧ равно 92 единицам по исследовательскому методу, а у А-76 оно составит 76
- 26. Однако впрямую переводить величины нельзя, поскольку у каждого бензина собственная характеристика, и тот же АИ-92 может
- 27. Еще в двадцатые годы американцы начали добавлять в бензин присадки, замедляющие горение. Так появились кислородсодержащие (например,
- 28. Самым эффективным подавителем детонации оказался тетраэтилсвинец (ТЭС). Им пользовались, пока тревогу не забили экологи - свинец
- 29. В России нефтеперерабатывающие заводы перестраиваются на ходу. Сегодня у нас действует два стандарта: старый ГОСТ 2084-77
- 30. Пока заводы не смогут перейти на новый ГОСТ полностью, существовать будут оба. На НПЗ налажен строгий
- 31. Торговцы порой смешивают дешевый прямогонный бензин с товарным, а чтобы ОЧ не упало ниже нормы, добавляют
- 32. Так можно довести "92-й" бензин до "95-го" или даже до "98-го". Не будем касаться всех последствий
- 33. ЭКОЛОГИЧНОЕ ТОПЛИВО Известно, что Россия отстала от Европы по многим показателям. В том числе и по
- 34. Чем больше спирта, тем полнее и эффективнее идет процесс сгорания, тем меньше вредных выбросов и тем,
- 35. А мы все только собираемся эксперименты проводить, кому-то что-то доказывать, разрабатывать ГОСТы...
- 36. А в чем, собственно, заключается технологическая проблема? Например, обычный спирт («крепостью» 96,5%) в бензин не зальешь.
- 37. Проблема заключается в том, что всех российских мощностей по производству технического спирта едва ли хватит для
- 38. Во сем мире газ признан как дешевое, экологически чистое топливо, по многим свойствам превосходящее бензин. Немаловажно,
- 39. Сжиженный нефтяной газ обладает всеми качествами полноценного топлива для двигателей внутреннего сгорания, однако, газ обладает некоторыми
- 40. СЖИЖЕННЫЙ НЕФТЯНОЙ ГАЗ - КАК АЛЬТЕРНАТИВА БЕНЗИНУ Нефтяной газ представляет собой смесь пропана, бутана и незначительного
- 41. Такое сочетание учитывает свойства сжиженного нефтяного газа в зависимости от окружающей температуры и позволяет круглый год
- 43. Пределы воспламеняемости в смеси с воздухом при нормальных атмосферных условиях, % объема: Нижний 2,4 1,8 1,5
- 44. Из данных таблицы видно, что свойства бензина отличаются от свойств сжиженного нефтяного газа (пропана и бутана)
- 45. Плотность жидкой фазы, как следует из таблицы, зависит от температуры, с увеличением которой плотность уменьшается в
- 46. Это означает, что бензин может быть в баке в жидком состоянии при атмосферном давлении, а сжиженный
- 47. Теплота сгорания газа - этот важный количественный показатель, определяющий количество теплоты, выделяемое при полном сгорании 1
- 48. Поэтому при эксплуатации, техническом обслуживании и хранении газобаллонного автомобиля нужно тщательнейшим образом выполнять все предписываемые меры
- 49. Из октанового числа очевидно, что сжиженный нефтяной газ обладает значительно лучшей антидетонационной способностью, чем высококачественный бензин.
- 50. Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива показывает, какое количество воздуха необходимо для полного
- 51. Как видно из таблицы свойства компонентов сжиженного нефтяного газа отличаются от свойств бензина. Газ находится в
- 52. Классификация систем питания двигателей и принципы их действия Поршневые и вообще, объемные двигатели внутреннего сгорания, в
- 53. Дизели - двигатели с внутренним смесеобразованием и воспламенением от сжатия. В дизелях смесь образуется в процессе
- 54. Бензиновые двигатели - двигатели с внешним смесеобразованием и принудительным воспламенением. Прибор, в котором происходит распыление жидкого
- 55. Топливо для двигателей внутреннего сгорания Физико-химические свойства топлив, применяемых в автотракторных двигателях, должны отвечать определенным требованиям,
- 56. В табл. 1 приведены в соответствии с ГОСТ 2084-77 основные показатели автомобильных бензинов. Кроме того, в
- 57. Использование такого топлива на приспособленных автомобилях многократно снижает выбросы вредных продуктов сгорания и несколько увеличивает мощность
- 58. Показатели автомобильных бензинов
- 59. Основным показателем автомобильных бензинов является октановое число, характеризующее способность бензина противостоять детонации и в основном определяющее
- 60. Для карбюраторных двигателей без наддува ориентировочно можно принять следующую взаимосвязь допустимой степени сжатия и необходимого октанового
- 61. Для двигателей с воспламенением от сжатия применяют более тяжелые фракции нефти - дизельное топливо, получаемое прямой
- 62. А - арктическое дизельное автотракторное топливо, рекомендуемое для дизелей, работающих при температуре -50°С и выше; 3
- 63. Дизельное топливо должно соответствовать требованиям, указанным в табл. 2.
- 64. Показатели марок дизельного топлива
- 65. Основным показателем дизельного топлива является цетановое число, которое в первую очередь определяет способность топлива к самовоспламенению,
- 66. Кроме указанных топлив, для автомобильных и тракторных двигателей применяют различные виды природных и промышленных горючих газов.
- 67. Все виды топлив, используемых в автомобильных и тракторных двигателях, представляют собой смесь различных углеводородов и отличаются
- 68. Для жидких топлив С + Н + О = 1, (1.1) где С, Н и О
- 69. Средний элементарный состав бензинов и дизельных топлив в массовых долях представлен в табл. 3, а газообразных
- 70. Состав жидкого топлива
- 71. Состав газообразного топлива
- 72. Если дизельное топливо - это хоть и маловязкое, но все же масло, то бензин имеет кинематическую
- 73. Вязкость жидкостей в сантистоксах (мм2/с) при 20°С
- 74. Поэтому для регулирования и дозирования подачи бензина требуется большое число прецизионных подвижных и электронных элементов. Кроме
- 75. Системы питания двигателей внутреннего сгорания на основе карбюратора Если обратиться к истории техники, то можно обнаружить
- 76. Рис. 1.1. Схемы карбюраторов: А - испарительный, б - впрыскивающий, в - всасывающий; 1 - дроссельная
- 77. Испарительные или барботажные карбюраторы (рис. 1.1, а) предназначались для работы на легкоиспаряющемся топливе (узкого фракционного состава).
- 78. При множестве недостатков этого карбюратора (громоздкость, пожарная опасность, необходимость частой регулировки из-за повышенной чувствительности к изменениям
- 79. Впрыскивающий (мембранный) карбюратор (рис. 1.1, б) имел уже довольно сложное устройство. Топливный клапан 4 перемещается под
- 80. Дроссельной заслонкой регулируется количество воздуха, а следовательно, и смеси, поступающей в двигатель. В камере 5, в
- 81. Под действием разности давлений эластичная мембрана выгибается и открывает топливный клапан 4. Через открытый клапан в
- 82. Топливная камера 7 заполняется топливом из топливного канала после жиклера 3. Поэтому давление в камере 7
- 83. Впрыскивающие карбюраторы работают точно и надежно при любом положении двигателя. Однако, из-за сложности регулировок и обслуживания
- 84. Современный поплавковый всасывающий карбюратор отличается от простейшего более чем десятком дополнительных устройств, кроме этого, он оснащен
- 85. Применение карбюраторов с электронным управлением смесеобразованием позволяет: поддерживать оптимальный состав топливовоздушной смеси со стехиометрическим отношением (14,7
- 86. И все же любому карбюратору свойственен элемент «стихийности» в смесеобразовании, кроме того, эта система имеет свой
- 87. Двигатели с системами впрыска легкого топлива производятся в России, Германии, США, Англии, Японии, Франции, Италии. Из
- 88. Системы питания на основе впрыска топлива Основная причина повсеместного перехода на системы питания, базирующиеся на впрыске
- 89. Впервые система механического впрыска бензина была разработана компанией Даймлер-Бенц. Первый в мире серийный автомобиль с впрыском
- 90. Системы питания, %
- 91. Обозначения: D - дизель (Diesel), V - карбюратор (Vergaser), ES - одноточечный, центральный моновпрыск (Einspritzanlage), EM
- 92. Из нашего краткого экскурса в историю систем питания ДВС очевидно, что идея впрыска не нова. В
- 93. Суть технологической причины изложена в § 1.1. Системы впрыскивания бензина, как отмечалось, более сложны, чем карбюраторные
- 94. В настоящее время впрыскивающие топливные системы классифицируют по различным признакам, а именно: по месту подвода топлива
- 95. Итак, впрыск бензина позволяет более точно распределить топливо по цилиндрам. При распределенном впрыске состав смеси в
- 96. Отсутствие добавочного сопротивления потоку воздуха на впуске в виде карбюратора и диффузора и вследствие этого более
- 97. Лучшая продувка и большая равномерность состава смеси по цилиндрам снижают температуру стенок цилиндра, днища поршня и
- 98. При всех этих преимуществах необходимо отметить, что состав смеси при впрыске топлива должен быть связан с
- 99. Соотношение в топливной смеси бензина и воздуха принято оценивать коэффициентом избытка воздуха - а (отношение действительного
- 100. Системы питания двигателей внутреннего сгорания на газе Использование газа в качестве автомобильного топлива позволяет существенно снизить
- 101. В качестве топлива для автомобилей на газе могут применяться сжатые (природные) и сжиженные (нефтяные) газы. Сжатые
- 102. Пропан и бутан являются основными компонентами сжиженного газа, которые обеспечивают оптимальное давление насыщенных паров в газовом
- 103. Полученная однородная горючая смесь, состоящая из газа и воздуха, сгорая в цилиндрах двигателя, позволяет получить минимальное
- 104. Кроме того, при работе двигателя на газе происходит снижение скорости горения заряда топлива в цилиндрах и
- 105. Газовые двигатели, в которых в качестве топлива используют сжиженные и сжатые газы, обычно выполняются с внешним
- 106. Рис. 1.2. Система питания двигателя сжиженным газом
- 107. Система питания газовых двигателей с внешним смесеобразованием, работающим как на сжиженном, так и на сжатом газе,
- 108. Система питания газового двигателя, работающего на сжиженном газе (рис. 1.2), состоит из баллона 10 с жидкостным
- 109. При работе двигателя сжиженный газ в жидком виде из баллона 10 через жидкостный 11 и магистральный
- 110. Баллон предназначен для хранения сжиженного газа под давлением 1,6 МПа. Он представляет собой горизонтальный цилиндрический сосуд
- 111. Испаритель предназначен для превращения сжиженных газов в газообазное состояние перед поступлением их в редуктор. Испаритель состоит
- 112. Газовый редуктор предназначен для снижения давления газа, поступающего из баллона, для автоматического изменения количества и состава
- 113. Смеситель предназначен для приготовления необходимого количества газовоздушной смеси требуемого качества. На современных газовых двигателях применяют смесители
- 114. Фильтры служат для очистки газа от механических примесей и состоят из корпуса и фильтрующего элемента. В
- 116. Скачать презентацию