Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути

который ещё обеспечивает безопасный пропуск поездов с установленными или ограниченными скоростями.
Остродефектные (ОДР) – это рельс, представляющий прямую угрозу безопасности движения из-за возможности разрушения под поездом или схода колес с рельса из-за его повреждения.

вид дефекта и место его появления (головка, шейка, подошва) – (цифры от 1 – 9);
вторая цифра определяет разновидность дефекта с учетом основной причины его зарождения и развития. (первые две цифры кода дефектов рельсов отделяются от третьей цифры точкой) – (цифры от 0 – 9);
третья цифра указывает на место расположения дефекта по длине рельса – (цифры от 0 – 4).

головки;
2 – поперечные трещины в головке рельса или изломы из-за них;
3 – продольные трещины в головке рельса;
4 – пластичные деформации (смятие), вертикальный, боковой и неравномерный износ головки рельса (длинные волны и короткие рифли);

и повреждения подошвы рельса;
7 – изломы рельса по всему сечению;
8 – изгибы рельса в вертикальной и горизонтальной плоскостях;
9 – прочие дефекты и повреждения рельса.

рельсов;
1 – дефекты, зависящие от металлургического качества рельсовой стали (местных неметаллических включений в виде дорожек-строчек) и от недостаточной контактно-усталостной прочности рельсового металла;
2 – дефекты, связанные с некачественной обработкой торцов рельсов и недостатками исполнения профиля рельса;

текущему содержанию пути, а также с нарушениями технологии обработки болтовых отверстий рельсов на металлургических комбинатах;
4 – дефекты, связанные с воздействием подвижного состава на путь (ползуны, юз, буксование и др.), в том числе из-за нарушения режимов вождения поездов или недостатков в содержании экипажной части подвижного состава;
5 – дефекты рельсов, полученные в результате механических воздействий на них (удар инструментом, рельсом о рельс и т.п.);

недостатками и нарушениями технологии сварки рельсов;
7 – дефекты, связанные с особенностями работы рельсов в стыках;
8 – дефекты, связанные с недостатками и нарушениями технологии наплавки рельсов или приварки рельсовых соединителей;
9 – дефекты, вызванные коррозией

– в болтовом стыке на расстоянии 750 мм и менее от торца рельса
2 – вне болтового стыка на расстоянии более 750 мм от торца рельса
3 – в сварном стыке, полученном электроконтактной сваркой
4 – в сварном стыке, полученном алюминотермитной сваркой

с доломанными (не опиленными) торцами, а так же при наличии в зоне сварного стыка (100 мм в обе стороны от оси сварного шв- болтового или технологического отверстия, при наличии в зоне болтового стыка (на длине 750 мм от торца рельс-: сварного стыка, лишнего болтового или технологического отверстия, при наличии вдавленных маркировочных знаков, неснятых фасок в болтовых отверстиях, недосверленных отверстий, присваивать рельсу код дефекта 99, ограничивать скорость движения поездов до 25 км/ч и менять его, как остродефектный рельс.
При несоблюдении установленного времени на замену остродефектных рельсов и отдельных частей стрелочных переводов в течение 3-х часов с момента обнаружения неисправности, путь или стрелочный перевод для движения поездов закрывать установленным порядком.
боковые износы рельсов.
При выявлении в ходе натурного осмотра (в том числе по предписанию ВСП ЦНИИ-4) бокового износа с нерабочей грани рельса от 16 до 18 мм, скорость движения поездов ограничивать до 70 км/ч.
При выявлении износа головки рельса по рабочей грани:
- при боковом износе рельса 15- при боковом износе рельса 15- при боковом износе рельса h>20 мм максимально допустимая скорость движения остается прежней, но при этом назначается замена рельсов в первоочередном порядке.
Во всех случаях не допускается эксплуатация дефектных рельсов на искусственных сооружениях и подходах к ним более трех суток с момента обнаружения.

Проверка рельсов визуально с применением молоточка, зеркала, щупа.
Внешние признаки дефектов рельсов, связанные с расслоением головки рельса:
местное уширение головки
тёмные продольные полосы на её поверхности
ржавые полосы и зигзагообразные трещины под головкой
вздутие шейки рельса