Диагностика системы зажигания

Сентябрь 14, 2022

Главная
Алгебра
Диагностика системы зажигания

Содержание

2. 1.Проверка цепи низкого напряжения а) Поиск обрыва в цепи низкого напряжения
4. б) Измерение падения напряжения
5. 2.Проверка катушки зажигания
8. 3.Проверка распределителя зажигания
12. 4.Проверка вакуумного регулятора зажигания
13. 5.Проверка центробежного регулятора зажигания
14. Среди типичных неисправностей вакуумного регулятора опережения следует назвать: -Негерметичность диафрагмы -Повреждение пружины или потерю ею упругости
15. 6.Проверка момента зажигания
16. продолжение таблицы
20. 7.Осмотр свечей зажигания
21. 8.Методы проверки электронных систем зажигания
22. 9.Проверка магнитоиндукционного датчика Наиболее удобный способ проверки магнитоиндукционного датчика — измерение сопротивления катушки омметром. Полученные результаты
23. 10.Проверка галлотронового датчика (датчика Холла)
24. Осциллограф удобен тем, что графически изображает все фазы зажигания. Способ подсоединения осциллографа к системе зажигания зависит
25. -При работающем двигателе нельзя касаться элементов системы зажигания (коммутатора, катушки зажигания высоковольтных проводов). -При включенном зажигании
26. -При проверке компрессии, прежде чем запустить двигатель стартером, отключите зажигание. -Для этого снимите кабель высокого напряжения
28. Скачать презентацию

Слайд 2

1.Проверка цепи низкого напряжения а) Поиск обрыва в цепи низкого напряжения

Слайд 3

Слайд 4

б) Измерение падения напряжения

Слайд 5

2.Проверка катушки зажигания

Слайд 6

Слайд 7

Слайд 8

3.Проверка распределителя зажигания

Слайд 9

Слайд 10

Слайд 11

Слайд 12

4.Проверка вакуумного регулятора зажигания

Слайд 13

5.Проверка центробежного регулятора зажигания

Слайд 14

Среди типичных неисправностей вакуумного регулятора опережения следует назвать:
-Негерметичность диафрагмы
-Повреждение пружины или

потерю ею упругости
-Загрязнение либо негерметичность полости пружины
Наиболее часты следующие неисправности центробежного регулятора:
Ослабление или повреждение пружин
Заедания грузиков
Чрезмерные зазоры в осях грузиков

Слайд 15

6.Проверка момента зажигания

Слайд 16

продолжение таблицы

Слайд 17

Слайд 18

Слайд 19

Слайд 20

7.Осмотр свечей зажигания

Слайд 21

8.Методы проверки электронных систем зажигания

Слайд 22

9.Проверка магнитоиндукционного датчика
Наиболее удобный способ проверки магнитоиндукционного датчика — измерение сопротивления

катушки омметром.
Полученные результаты сравните с определенными для датчика показателями (отклонение от е должно превышать 20 %). Однако положительный результат исследования еще не означает что производимое нарушение напряжения соответствующую амплитуду.
Напряжение можно измерить вольтметром или осциллографом, вращая коленчатый вал стартером Причины падения напряжения — ослабление магнитных свойств сердечника или увеличение расстояния между датчиком и маховиком.

Слайд 23

10.Проверка галлотронового датчика (датчика Холла)

Слайд 24

Осциллограф удобен тем, что графически изображает все фазы зажигания.
Способ подсоединения осциллографа

к системе зажигания зависит от типа системы. При проверке электронной системы зажигания осциллограф подсоединяйте к тому зажиму первичной обмотки катушки зажигания, который соединен с модулем зажигания (другой зажим первичной обмотки соединен с положительным выводом аккумуляторной батареи через замок зажигания).
В системах зажигания без распределителя (типа DIS) катушка зажигания или комбинация катушек зачастую составляют собой замкнутую подсистему.
Из нее выходят провода высокого напряжения провода к управляющему механизму. Доступа к первичной обмотке катушки нет, поэтому нужна специальная пробойная насадка, с помощью которой подсоединяются к одному из проводов идущих от катушки к управляющему механизму.

11.Проверка системы зажигания осциллографом

Слайд 25

-При работающем двигателе нельзя касаться элементов системы зажигания (коммутатора, катушки зажигания

высоковольтных проводов).
-При включенном зажигании нельзя отсоединять провода от выводов аккумуляторной батареи, провода системы зажигания и измерительных приборов.
-Нельзя проверять работоспособность элементов системы на искру.
-Двигатель следует мыть только при выключенном зажигании.
-Нельзя касаться кабеля «массы» или отсоединять его при работающем двигателе.
-Нельзя присоединять к отрицательной клемме конденсатор гашения помех или какую-либо контрольную лампу.

12.Техника безопасности при работе с электронной системой
зажигания

Слайд 26

-При проверке компрессии, прежде чем запустить двигатель стартером, отключите зажигание.
-Для этого

снимите кабель высокого напряжения с распределителя зажигания и вспомогательным проводом соедините его с «массой» (вспомогательный провод должен иметь такое же сечение, как и кабель зажигания).
-Нельзя прокладывать в одном жгуте провода низкого и высокого напряжения.
-Люди с электрокардиостимулятором не должны производить работ с электронным устройством зажигания.