Содержание
- 2. Вхідний контроль на лекції №9 Що таке проектування дорожнього одягу? Що включає процедура конструювання дорожнього одягу?
- 3. Тема лекції № 9 Конструювання нежорсткого дорожнього одягу
- 4. План лекції №9 Конструювання додаткових шарів основи. Врахування регіональних особливостей. Конструювання одягів при проектуванні реконструкції існуючих
- 5. 1 Конструювання додаткових шарів основи У якості морозозахисних використовують шари зі стабільних зернистих матеріалів, таких як
- 6. У випадку влаштування морозозахисного шару з зернистих матеріалів із коефіцієнтом фільтрації не менше 1-2 м/добу він
- 7. На пучинебезпечних ділянках, де технічно неможливі або економічно недоцільні традиційні заходи щодо забезпечення морозостійкості конструкції можуть
- 8. Дренуючі шари необхідні на ділянках із земляним полотном із грунтів, що не дренують, в усіх випадках,
- 9. Для зменшення накопичення вологи у верхній частині земляного полотна можуть бути передбачені водонепроникні прошарки (із різноманітних
- 10. У південних районах істотне зменшення обсягу переважно пароподібної вологи, яка мігрує, може бути досягнуто влаштуванням прошарків
- 11. Можливість застосування в дорожніх одягах слабких вапняків, опоки, гравійних матеріалів, жорстви, черепашнику та ін. без обробки
- 12. Шлаковий щебінь із високоактивних і активних шлаків можна використовувати для влаштування покриттів на дорогах IV-V категорій
- 13. При розрахунковій відносній вологості грунту більше 0,7 в числі можливих заходів щодо підвищення стабільності робочого шару
- 14. 2 Врахування регіональних особливостей При проектуванні дорожніх одягів у різноманітних конкретних регіонах поряд з урахуванням загальних
- 15. При проектуванні доріг у районах зрошуваних земель необхідно враховувати несприятливий вплив на роботу дорожньої конструкції підвищеного
- 16. 3 Конструювання одягів при проектуванні реконструкції існуючих доріг Для призначення заходів щодо реконструкції існуючих доріг у
- 17. Конструювати дорожній одяг при реконструкції дороги, що знаходиться в експлуатації, у зв'язку з необхідністю її підсилення
- 18. Вид покриття при розробці проекту реконструкції дороги не повинен бути менш досконалим, ніж існуючого покриття. У
- 19. Товщину шару нового асфальтобетонного покриття встановлюють за допомогою розрахунку його міцності на згин (вигин). При цьому
- 20. Економічно доцільно нове покриття влаштовувати в 2 шари, із тим щоб у нижній шар укласти або
- 21. З метою підвищення зсуво- і морозостійкості на ділянках із подібними ушкодженнями проектують нову конструкцію, стійкість і
- 22. При проектуванні підсилення дорожніх одягів необхідно передбачити ефективні заходи по забезпеченню необхідного зчеплення нового шару покриття
- 23. При проектуванні реконструкції дороги дренажні заходи варто призначати з урахуванням стану старої дороги і її дренажної
- 24. Конструкція дорожнього одягу в місцях зупинок громадського транспорту, на регульованих перехрестях і в інших місцях зміни
- 25. При конструюванні шарів дорожнього одягу слід дотримуватися основних принципів раціонального використання матеріалів дорожнього одягу: раціональний розподіл
- 26. Раціональний розподіл матеріалів по глибині повинен передбачати розміщення найстійкіших видів асфальтобетону у найбільш напружених зонах конструкції
- 27. Раціональний розподіл матеріалів по ширині проїзної частини повинен враховувати нерівномірність дії навантажень. На багатосмугових автомагістралях умови
- 28. Застосування ступінчатої зміни товщини асфальтобетонних шарів таким чином щоб товщина в межах смуги руху залишалась постійною
- 29. Рисунок 5.1 – Схема раціонального розподілу матеріалів по ширині проїзної частини
- 30. Раціональне конструювання асфальтобетонних шарів підсилення дорожнього одягу відповідно до зміни умов її роботи в часі ґрунтується
- 32. Скачать презентацию