ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ-238 (КАМАЗ-740)

Сентябрь 3, 2022

Главная
Алгебра
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ-238 (КАМАЗ-740)

Содержание

2. Учебные вопросы: 1 .Устройство и работа узлов и механизмов. 2.Устройство и работа систем двигателя. 3. Эксплуатация
3. Литература: 1."Устройство автомобиля" Е.В.Михайловский, К.Б.Серебряков, Е.Я.Тур, М, Машиностроение 1987 г.. 2."Устройство и эксплуатация автомобиля МАЗ-500, МАЗ-5336,
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЕЙ.
5. Дизельный двигатель ЯМЗ-238
7. 1.Устройство и работа узлов и механизмов. Двигатель является одним из основных агрегатов технических средств службы горючего
11. 2.Устройство систем двигателя. Система охлаждения. Система охлаждения двигателя - жидкостная, принудительная, закрытого типа. В качестве охлаждающей
15. Система смазки. Система смазки комбинированная, с мокрым картером. Под давлением смазываются шатунные и коренные подшипники коленчатого
19. Система питания. Система питания состоит из топливных баков, фильтров грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающего насоса (насоса
20. Топливный насос высокого давления(ТНВД). Служит для нагнетания через форсунки дозированных порций топлива в цилиндры двигателя. Насос
21. Форсунки. - закрытого типа. Они предназначены для распыливания жидкого топлива в цилиндрах двигателя. Они состоят из
32. Скачать презентацию

Слайд 2

Учебные вопросы:
1 .Устройство и работа узлов и механизмов.
2.Устройство и работа систем

двигателя.
3. Эксплуатация двигателя.

Слайд 3

Литература:
1."Устройство автомобиля" Е.В.Михайловский, К.Б.Серебряков, Е.Я.Тур, М, Машиностроение 1987 г..
2."Устройство и эксплуатация

автомобиля МАЗ-500, МАЗ-5336, КРАЗ- 257" Толмачев Н.П., М., ДОСААФ, 1984 год.
3."Двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238." М., Воениздат, 1977 год.
4."Устройство и техническое обслуживание автомобиля Урал-4320", Пучков В.И., Терентьев В.И., Ульяновск, УВВТУ, 1990 год.

Слайд 4

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЕЙ.

Слайд 5

Дизельный двигатель ЯМЗ-238

Слайд 6

Слайд 7

1.Устройство и работа узлов и механизмов.
Двигатель является одним из основных

агрегатов технических средств службы горючего и состоит из 2-х механизмов:
-кривошипно-шатунного;
-газораспределительного.
1.1.Устройство и принцип действия КШМ.
Кривошипно-шатунный механизм предназначен для осуществления рабочего процесса и преобразования возвратно-поступательного движения поршней в вращательное движение коленчатого вала.
КШМ состоит из:
а) подвижной группы деталей,
б) неподвижной группы деталей.

Неподвижная группа:
1.блок-картер;
2.поддон картера;
3.две головки блока с прокладками;
4.восемь гильз.
Подвижная группа:
1.коленчатый вал;
2.поршни;
3.поршневые кольца;
4.поршневые пальцы;
5.шатуны;
6.маховик.

Слайд 8

Слайд 9

Слайд 10

Слайд 11

2.Устройство систем двигателя.
Система охлаждения.
Система охлаждения двигателя - жидкостная, принудительная, закрытого типа.

В качестве охлаждающей жидкости используется мягкая вода или низкозамерзающие охлаждающие жидкости марок 40 и 65. Вместимость системы охлаждения 52 литра.
Система охлаждения состоит из рубашек охлаждения блок - картера и головок блока, водяного насоса, двух термостатов, радиатора, вентилятора, датчика и указателя температуры воды, шторки радиатора, трубопроводов и шлангов.

Слайд 12

Слайд 13

Слайд 14

Слайд 15

Система смазки.
Система смазки комбинированная, с мокрым картером. Под давлением смазываются шатунные

и коренные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала, втулки толкателей, наконечники штанг, втулки коромысел. Остальные детали смазываются разбрызгиванием, самотеком и «масляным туманом».
Система смазки состоит из масляного поддона, маслоприемника, маслоприёмного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки, двух масляных радиаторов, главной масляной магистрали, сливного клапана, датчика и указателя давления масла, маслозаливной горловины.

Слайд 16

Слайд 17

Слайд 18

Слайд 19

Система питания.
Система питания состоит из топливных баков, фильтров грубой и тонкой

очистки, топливоподкачивающего насоса (насоса низкого давления), топливного насоса высокого давления, форсунок, трубопроводов высокого и низкого давления, воздушного фильтра.
Топливоподкачивающий насос(ТННД).
- поршневого типа. Предназначен для подачи топлива из топливного бака в насос высокого давления. Он крепится к топливному насосу высокого давления и получает привод от эксцентрика его кулачкового вала.
Насос состоит из корпуса, внутри которого помещены роликовый толкатель с пружиной, шток, поршень с пружиной, всасывающий и нагнетательный клапаны.

Слайд 20

Топливный насос высокого давления(ТНВД).
Служит для нагнетания через форсунки дозированных порций топлива

в цилиндры двигателя. Насос многоплунжерный, рядный, с золотниковым регулированием подачи топлива, с всережимным регулятором частоты вращения коленчатого вала и автоматической муфтой угла опережения впрыска топлива. Он установлен в развале блок - картера и приводится в действие от шестерни распределительного вала через шестерню привода.
Насос состоит из корпуса, внутри которого помещены кулачковый вал, шесть роликовых толкателей, шесть насосных секций и зубчатая рейка.
Подачу топлива к форсункам осуществляют насосные секции. Основным рабочим элементом каждой секции является плунжерная пара, состоящая из плунжера и втулки. Плунжер и втулка являются прецизионной парой, их детали не взаимозаменяемы.

Слайд 21

Форсунки.
- закрытого типа. Они предназначены для распыливания жидкого топлива в

цилиндрах двигателя.
Они состоят из корпуса, распылителя с иглой, накидной гайки, штанги, тарелки, пружины, гайки пружины, регулировочного винта с контргайкой и штуцера с сетчатым фильтром.

Слайд 22

Слайд 23

Слайд 24

Слайд 25

Слайд 26

Слайд 27

Слайд 28

Слайд 29

Слайд 30

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ-238 (КАМАЗ-740)

Содержание

Учебные вопросы:1 .Устройство и работа узлов и механизмов.2.Устройство и работа систем

Литература:1."Устройство автомобиля" Е.В.Михайловский, К.Б.Серебряков, Е.Я.Тур, М, Машиностроение 1987 г..2."Устройство и эксплуатация

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЕЙ.

Дизельный двигатель ЯМЗ-238

1.Устройство и работа узлов и механизмов. Двигатель является одним из основных

2.Устройство систем двигателя.Система охлаждения.Система охлаждения двигателя - жидкостная, принудительная, закрытого типа.

Система смазки.Система смазки комбинированная, с мокрым картером. Под давлением смазываются шатунные

Система питания.Система питания состоит из топливных баков, фильтров грубой и тонкой

Топливный насос высокого давления(ТНВД).Служит для нагнетания через форсунки дозированных порций топлива

Форсунки. - закрытого типа. Они предназначены для распыливания жидкого топлива в

Похожие презентации