Перегляд льотної придатності повітряних суден (Part-M. Subpart I)

Сентябрь 15, 2022

Главная
Алгебра
Перегляд льотної придатності повітряних суден (Part-M. Subpart I)

Содержание

2. Зміст курсу Вступ; Загальні вимоги EASA; Вимоги Part М Підчастини І; Вимоги до САМО+ Перевірка документації
3. Мета навчального курсу Ознайомлення зі змістом та вимогами Part-M Subpart I; Отримання привілеї в організації з
4. Абревіатури A/C Aircraft Повітряне судно AD Airworthiness Directive Директива льотної придатності AMO Approved Maintenance Organisation Схвалена
5. Статус внесених поправок* Ця презентація містить наступні поправки: IR: EC 707/2006; EC 376/2007; EC 1056/2008; EC
6. Структура законодавства EU Parliament and Council Regulation European Commission Regulation EASA Executive Director Decisions Regulation No
7. Rulemaking Regulation Structure v1
8. Regulation No 2042/2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and
9. EASA ED Decision No 2003/19/RM Annex I Acceptable Means of Compliance to Part-M Annex II Acceptable
10. Part-M: Continuing Airworthiness Розроблені на основі JAR-M (не опубліковані) та JAR-OPS Subpart-M (замінений Part-M) Включає аспекти
11. Визначення (Зміни Наказ МІ № 1018 від 18.12.2013) ‘комерційні повітряні перевезення’ - будь-яка експлуатація повітряного судна
12. Part M Загальні вимоги v1
13. Концепція Part-M CofA + ARC Експлуатація Технічне обслуговування Перегляд льотної придатності УПЛП v1
14. Сфера застосування Part-M Повітряне судно (відповідальність власника) Підтримання льотної придатності Сертифікат льотної придатності Сертифікат перегляду льотної
15. Структура Part M Розділ A Технічні вимоги (для осіб / організацій відповідальних за підтримання льотної придатності
16. Розділ A Підчастина A : Загальні положення Підчастина B: Відповідальність Підчастина C: Підтримання льотної придатності Підчастина
17. Розділ A Підчастина A Загальні положення v1
18. M.A.101 Сфера застосування Цей розділ встановлює заходи, що необхідно вжити для підтримання льотної придатності, включаючи ТО.
19. Розділ A Підтримання льотної придатності Підчастина B v1
20. M.A.201(a) Розподіл обов’язків ПС підтримується у стані льотної придатності сертифікат льотної придатності є чинним ТО ПС
21. M.A.201(b) Розподіл обов’язків (b) У разі передачі ПС у лізинг обов’язки власника переходять до орендаря, якщо:
22. M.A.201(с) Розподіл обов'язків (c)Будь-яка особа чи організація, що здійснює ТО, забезпечує належне виконання завдання. v1
23. M.A.201(d) Розподіл обов’язків - командир ПС у випадку комерційних повітряних перевезень експлуатант відповідає за задовільне виконання
24. M.A.201(e) Розподіл обов’язків Continuing Airworthiness Management Agreement Система якості Схвалення CAMO Договір, «Додаток 1 до Part
25. M.A.201(f), (g) Розподіл обов’язків (f) У випадку великого ПС, з метою виконання обов’язків, передбачених параграфом (a):
26. M.A.201(h) Розподіл обов’язків У випадку комерційних повітряних перевезень експлуатант забезпечує підтримання льотної придатності ПС, що експлуатується
27. M.A.201(i) Розподіл обов’язків (i) У випадку, коли держава-член вимагає від експлуатанта мати сертифікат на здійснення комерційної
28. M.A.201(j) Розподіл обов’язків (j) Власник/експлуатант забезпечує надання доступу компетентному органу до організації/ПС для визначення безперервної відповідності
29. Розділ A Перегляд льотної придатності Підчастина I v1
30. М.A. 901(a) Перегляд льотної придатності повітряного судна Впевнитись, що сертифікат льотної придатності (CofA) діє Періодичний перегляд
31. EASA Form 25 Сертифікат льотної придатності Чинний сертифікат перегляду льотної придатності має додаватися до цього сертифікату
32. EASA Form 15a (new - 127/2010) v1
33. EASA Form 15b (new -127/2010) v1
34. Сертифікат перегляду льотної придатності (ДАСУ)
35. ПС у підконтрольній експлуатації Управління підтриманням льотної придатності в схваленій САМО постійно перебувало протягом останніх 12
36. М.A. 901(c) Перегляд льотної придатності повітряного судна Для всіх підконтрольних ПС, що використовуються у комерційних повітряних
37. М.A. 901(d) Перегляд льотної придатності повітряного судна Для всіх ПС, що використовуються у комерційних повітряних перевезеннях,
38. М.A. 901(е) Перегляд льотної придатності повітряного судна Для ПС, які не використовуються у комерційних повітряних перевезеннях,
39. М.A. 901(f) Перегляд льотної придатності повітряного судна Обмежуючи дію параграфів (с)2 та (е)2 статті М.А.901, для
40. М.A. 901(g) Перегляд льотної придатності повітряного судна Обмежуючи дію параграфів (е) та (і)2 статті М.А.901, для
41. М.A. 901(h) Перегляд льотної придатності повітряного судна У разі виявлення наявності потенційної загрози для безпеки компетентний
42. М.A. 901(і) Перегляд льотної придатності повітряного судна На додаток до параграфа (h) цієї статті компетентний орган
43. v1
44. ARC для ПС у контрольному середовищі v1
45. ARC для ПС у НЕ підконтрольному середовищі v1
46. М.A. 901(j) Перегляд льотної придатності повітряного судна У випадках, коли компетентний орган самостійно виконує перегляд льотної
47. М.A. 901(k) Перегляд льотної придатності повітряного судна Сертифікат перегляду льотної придатності не може бути виданий або
48. М.A. 902 Чинність сертифіката Сертифікат перегляду льотної придатності втрачає чинність у разі: 1. припинення або анулювання
49. М.A. 902 Чинність сертифіката ПС не повинен літати, якщо: сертифікат льотної придатності недійсний; підтримання льотної придатності
50. M.A.903 Зміна реєстрації повітряного судна у межах ЄС У разі зміни реєстрації ПС у межах ЄС
51. M.A.904 Перегляд льотної придатності повітряного судна, що імпортується При імпортуванні ПС до реєстру держави-члена з третьої
52. M.A.904 Перегляд льотної придатності повітряного судна, що імпортується Компетентний орган видає сертифікат льотної придатності відповідно до
53. M.A.905 Недоліки Рівень 1 знижує стандарт безпеки серйозна загроза безпеці польотів Рівень 2 може знизити стандарт
54. Підчастина G Організація з управління підтриманням льотної придатності CAMO+ v1
55. (Підчастина G) Організація з управління підтриманням льотної придатності M.A.705: Приміщення M.A.706: Вимоги до персоналу M.A.709: Документація
56. М.A.710(a) Перегляд льотної придатності (опція) Повний документальний перегляд всіх записів на повітряне судно Звіт про відповідність
57. Перегляд записів на ПС: - години нальоту та відповідні льотні цикли планера, двигуна та гвинта записувалися
58. Перегляд записів на ПС v1
59. Перегляд записів на ПС (продовження) v1
60. Перегляд записів на ПС (продовження) v1
61. Перегляд записів на ПС (продовження) v1
62. Перегляд записів на ПС (продовження) v1
63. Фізична інспекція повітряного судна - Кваліфікованим персоналом або персоналом за підтримки Part-66 персоналу - Звіт про
64. Фізична інспекція ПС маркування та інформаційні табло встановлено ПС відповідає схваленому керівництву з льотної експлуатації конфігурація
65. Фізична інспекція повітряного судна v1
66. Фізична інспекція повітряного судна v1
67. Фізична інспекція повітряного судна v1
68. Фізична інспекція повітряного судна v1
69. Фізична інспекція повітряного судна v1
70. Фізична інспекція повітряного судна v1
71. Вибіркова перевірка (Sample check) v1 Вказати детальний перелік LLC, AD, SB та пакетів робіт з ТО,
72. Не може передаватися по субконтракту Може проводитися за 90 днів до необхідної дати Наприклад фізична інспекція
73. Періодичність проведення перегляду льотної придатності v1
74. Періодичність проведення перегляду льотної придатності v1 За 90 діб до видачі ARC За 30 діб до
75. Після вдалого перегляду льотної придатності: - Airworthiness Review Certificate (Form 15b) або рекомендація зі звітом -
76. EASA Form 15b (new -127/2010) v1
77. Рекомендація ARC від САМО+ (AMC M.A.901 (d) та (g)) Рекомендація від САМО+ або персоналу, який засвідчує
78. Рекомендація ARC від САМО+ (AMC M.A.901 (d) та (g)) Рекомендація, що надсилається компетентному органу, може містити,
79. Рекомендація ARC від САМО+ (AMC M.A.901 (d) та (g)) (продовження) (c) Супровідна документація до рекомендації копії
80. Рекомендація ARC від САМО+ (AMC M.A.901 (d) та (g)) (продовження) (g) Заява Заява підписана персоналом з
81. Продовження ARC Перевірити чи ПС знаходиться у підконтрольній експлуатації, може бути продовжене за 30 днів до
82. М.A.707 Персонал з перегляду льотної придатності та дозволів на виконання польотів (optional) (a) Для отримання схвалення
83. М.A.707 Персонал з перегляду льотної придатності (AMC M.A.707) v1 Для всіх ПС, що використовуються в комерційних
84. М.A.707 Персонал з перегляду льотної придатності (AMC M.A.707) v1 формальне авіаційне навчання - Part-M та Part-21;
85. М.A.707 Персонал з перегляду льотної придатності (AMC M.A.707) v1 Введення штатної посади із відповідними обов’язками, незалежними
86. Для ПС, що не використовуються у комерційних повітряних перевезенях, з максимальною злітною масою 2730 кг та
87. М.A.707(b) Персонал з перегляду льотної придатності (b) Призначений персонал з перегляду льотної придатності CAMO+ може бути
88. Приклад Авторизації v1
89. М.A.707(c) Персонал з перегляду льотної придатності (AMC M.A.707 (c)) v1 Організація має забезпечити, що персонал з
90. М.A.707(d) Персонал з перегляду льотної придатності (d) Персонал з перегляду льотної придатності має бути ідентифікований шляхом
91. М.A.707(e) Персонал з перегляду льотної придатності Персональні справи на весь ARC персонал: - П.І.Б.; - Дата
92. Процедури, засоби та методи, що використовує організація для відповідності Subpart G Персонал має бути ознайомлений з
93. Заява відповідального керівника Приклад в AMC Обсяг робіт Призначені посадові особи Структура організації Персонал з перегляду
94. CAME AMC M.A.704/AMC Доповнення V Part 0: Загальна організація Part 1: Процедури Part 2: Система якості
95. Процедура з перегляду льотної придатності Part 4 Airworthiness review procedures 4.1. Airworthiness review staff (ARS) 4.1.1.
96. Процедура з перегляду льотної придатності 4.3. Physical Review 4.3.1. General 4.3.2. Responsibility 4.3.3. Items to be
97. Процедура з перегляду льотної придатності 4.6. Recommendations for the Issue of Airworthiness Review Certificates 4.6.1. Purpose
98. М.A. 712 Система якості Забезпечення відповідності вимогам Part-M/G Встановити систему якості Призначити керівника з якості Моніторинг
99. М.A. 712 Система якості Система незалежних аудитів та інспекцій ПС: Планування Перевірка всіх аспектів за період
100. Для комерційних повітряних перевезень(САТ), експлуатант повинен мати інтегровану систему якості Дозволено об'єднувати систему якості для іншого
101. М.A. 703 Обсяг схвалення Сертифікат схвалення (EASA Form 14) Нова форма EC 127/2010
102. Сертифікат схвалення (сторінка 1) v1
103. Сертифікат схвалення (сторінка 2) v1
104. M.A.703 Обсяг схвалення Сертифікат схвалення Обсяг робіт в керівництві з управління підтриманням льотної придатності (CAME) Для
105. М.A.711 Привілеї організації Управління підтриманням льотної придатності ПС, що не використовують у комерційних повітряних перевезеннях (САТ)
106. Продовження ARC (окремий чек-лист) v1
107. Маємо пам'ятати v1
108. Part-M Розділ В v1
109. Процедури Державіаслужби по ARC v1
110. Розділ B Підчастина A: Загальні положення Підчастина B: Відповідальність Підчастина C: Підтримання льотної придатності Підчастина D:
111. М.B.102 Компетентний орган Держава-член має визначити компетентний орган: сертифікати та нагляд - письмові процедури та створити
112. Кваліфікація інспектора Технічна кваліфікація Відповідний інженерний ступінь або технічна кваліфікація та додаткове навчання Знання відповідного типу
113. Технічна кваліфікація (продовження) 5 років відповідного досвіду Досвід та знання стандартів та застосовних практик Навчання з
114. М.B.104 Ведення записів Організація Заявки Програми аудитів Листування Відхилення / санкції Звіти від інших компетентних органів
115. Сертифікати льотної придатності Сертифікати перегляду льотної придатності Рекомендації щодо перегляду льотної придатності Перегляд льотної придатності інших
116. М.B.201 Розподіл обов'язків Проводити інспектування та перевірки для визначення відповідності вимогам Part-M v1
117. Part-M Розділ В Підчастина С Підтримання льотної придатності v1
118. М.B.303 Моніторинг підтримання льотної придатності (Зміна ED 2013/005/R) Програма моніторингу парку Річна програма, що враховує: Розмір
119. Обсяг інспекції включає KRE (a) Type design and changes to type design (b) Airworthiness limitations (c)
120. Недоліки Рівень 1 / Рівень 2 недоліків (може бути may also be in other Parts or
121. М.B.304 Анулювання, припинення, обмеження Потенціальна загроза безпеці польотів Припинення сертифіката перегляду льотної придатності Недоліки за програмою
122. Part-M Розділ В Підчастина G Організація з управління підтриманням льотної придатності v1
123. Схвалення органзації Елементи схвалення M.B. 701(601): Заявка M.B. 702(602): Первинне схвалення M.B. 703(603): Видача схвалення M.B.
124. М.B.701 Заявка Необхідна інформація Subpart G Керівництво (САМЕ) (Розділ 4) Перелік персоналу з перегляду льотної придатності
125. М.B.702 Первинне схвалення Письмо підтвердити, що компетентний орган приймає відповідального керівника, призначених посадових осіб та персонал,
126. М.B.702 Первинне схвалення Визначити відповідність процедур керівництва Включаючи субконтракторів та контракторів Заява відповідального керівника Визначити відповідність
127. Невідповідності надаються у письмовій формі Записи щодо невідповідностей та їх усунення (заповнення EASA Form 13) Всі
128. М.B.704 Постійний нагляд Програма аудитів що, коли, план (для САМО+ додаткові пункти) Перевірити всі аспекти діяльності
129. М.B.705 Недоліки Рівень 1: негайні дії (припинення, обмеження, анулювання) Можливість усунення невідповідності до вильоту ПС Рівень
130. Part-M Розділ В Підчастина І Перегляд льотної придатності v1
131. М.B.901 Оцінка рекомендації Заявка з рекомендацією Перевірка рекомендації ( Кваліфікований персонал (інспектори залучений до нагляду за
132. М.B.902 Перегляд льотної придатності компетентним органом Відповідно до вимог М.A.710 Повний перегляд документів та записів на
133. М.B.903 Недоліки рівня 1 – негайні корегуючі заходи перед польотом рівень 2 – відповідні корегуючі заходи
134. Кінець Розділу В v1
135. Особливості застосування в Україні v1
136. Part-M Subpart I в Україні Наказ Мінінфраструктури України «Про затвердження Правил з підтримання льотної придатності(Part-M)» від
137. Part-M Subpart I в Україні Наказ Міністерства інфраструктури України від 17.01.2014 №27 "Про затвердження Авіаційних правил
138. Part-M Subpart I в Україні Наказ ДАСУ від 14.03.2014 №216 "Про затвердження Методичних рекомендацій щодо процедури
139. Part-M Subpart I в Україні Наказ Державіаслужби України від 15.08.2014 №557 «Про затвердження Прийнятних методів відповідності
142. Скачать презентацию

Слайд 2

Зміст курсу
Вступ;
Загальні вимоги EASA;
Вимоги Part М Підчастини І;
Вимоги до САМО+
Перевірка документації
Фізична

інспекція ПС
Написання звіту
Видача ARC або рекомендації
Процедури компетентного органу та особливості застосування в Україні;
Висновки

Слайд 3

Мета навчального курсу
Ознайомлення зі змістом та вимогами Part-M Subpart I;
Отримання привілеї

в організації з управління підтриманням льотної придатності “САМО+”;
Отримання привілеї з дозволу на виконання польоту “САМО++”;
Підготовка розділу 4 керівництва з управління підтриманням льотної придатності;
Підготовка та оцінка необхідних документів, що використовуються в процесі перегляду льотної придатності повітряних суден.

Слайд 4

Абревіатури
A/C Aircraft
Повітряне судно
AD Airworthiness Directive
Директива льотної придатності
AMO Approved Maintenance Organisation
Схвалена організація з ТО
AOC Air Operator

Certificate
Сертифікат експлуатанта
ARC Airworthiness Review Certificate
Сертифікат перегляду льотної придатності
CAME Continuous Airworthiness Management Exposition
Керівництво організації з управління підтриманням льотної придатності
CAMO Continuous Airworthiness Management Organisation
Організація з управління підтриманням льотної придатності
CAT Commercial Air Transport
Комерційні повітряні перевезення
CDCCL Critical Design Configuration Control Limitation
Контроль обмежень критичних елементів конструкції
CDL Configuration Deviation List
Перелік відхилень від конфігурації
CRS Certificate of Release to Service
Сертифікат передачі до експлуатації
EASA European Aviation Safety Agency
Європейське Агентство з безпеки польотів
JAA Joint Aviation Authorities
Об'єднана авіаційна влада
LLP(C) Life Limited Parts (Components)
Компоненти з обмеженим ресурсом
MEL Minimum Equipment List
Перелік мінімального обладнання
QS Quality System
Система якості
PFI Pre-flight Inspection
Передпольотна інспекція
SB Service Bulletin
Сервісна бюлетень

Слайд 5

Статус внесених поправок*
Ця презентація містить наступні поправки:
IR: EC 707/2006; EC 376/2007;

EC 1056/2008;
EC 127/2010; EC 962/2010; EC 1149/2011
EC 593/2012
AMC: ED 2006/11/R; ED 2006/14/R; ED2007/001/R; ED 2008/013/R, ED2009/006/R, ED 2010/002/R, ED2010/006/R, ED 2011/002/R,
ED2012/004/R, ED 2013/005/R,
ED 2013/025/R, ED 2013/034/R

Слайд 6

Структура законодавства
EU Parliament and Council Regulation
European Commission Regulation
EASA Executive Director

Decisions

Regulation No
2042/2003

ED Decision
2003/19/RM

Regulation No 216/2008

Annex I –
Part M

Annex I –
AMC to Part M

Слайд 7

Rulemaking Regulation Structure
v1

Слайд 8

Regulation No 2042/2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products,

parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks
Continuing airworthiness requirements Annex I – Part M
Maintenance organisation approvals Annex II – Part 145
Certifying staff requirements Annex III – Part 66
Training organisation requirements Annex IV – Part 147

Слайд 9

EASA ED Decision No 2003/19/RM
Annex I Acceptable Means of Compliance to

Part-M
Annex II Acceptable Means of Compliance to Part-145
Annex III Guidance Material to Part-145
Annex IV Acceptable Means of Compliance to Part-66
Annex V Guidance Material to Part-66
Annex VI Acceptable Means of Compliance to Part-147
Annex VII Guidance Material to Part-147
New Annex VIII — Guidance Material to Part-M was inserted by ED Decision 2010/002/R

Слайд 10

Part-M: Continuing Airworthiness
Розроблені на основі JAR-M (не опубліковані) та JAR-OPS Subpart-M (замінений

Part-M)
Включає аспекти перегляду льотної придатності
Включає аспекти не комерційної авіації
Технічне обслуговування
Управління підтриманням льотної придатності

Слайд 11

Визначення (Зміни Наказ МІ № 1018 від 18.12.2013)
‘комерційні повітряні перевезення’ -

будь-яка експлуатація повітряного судна для перевезення пасажирів, вантажу чи пошти за плату або наймом;
‘комерційна експлуатація’ - експлуатація повітряного судна з метою надання послуг за плату, які доступні для громадськості, або якщо ці послуги не є доступними для громадськості, але виконуються за договором між експлуатантом та замовником, який не має контролю над експлуатантом

Слайд 12

Part M Загальні вимоги
v1

Слайд 13

Концепція Part-M
CofA + ARC
Експлуатація
Технічне обслуговування
Перегляд льотної придатності
УПЛП
v1

Слайд 14

Сфера застосування Part-M
Повітряне судно (відповідальність власника)
Підтримання льотної придатності
Сертифікат льотної придатності
Сертифікат перегляду

льотної придатності
Програма технічного обслуговування
Для осіб/Організацій
Виконання технічного обслуговування
Управління підтриманням льотної придатності
Перегляд льотної придатності

Слайд 15

Структура Part M
Розділ A Технічні вимоги
(для осіб / організацій відповідальних за

підтримання льотної придатності повітряного судна)
наприклад M.A.201
Розділ B Процедура
(для компетентного органу)
наприклад M.B.303
(нумерація в Розділі А не співпадає з нумерацією в Розділі B)

Слайд 16

Розділ A
Підчастина A : Загальні положення
Підчастина B: Відповідальність
Підчастина C: Підтримання льотної придатності
Підчастина D: Стандарти

ТО
Підчастина E: Компоненти
Підчастина F: Організація з технічного обслуговування Підчастина G: Організація з управління підтриманням льотної придатності
Підчастина H: Сертифікат передачі до експлуатації (CRS)
Підчастина I: Сертифікат перегляду льотної придатності

Слайд 17

Розділ A Підчастина A Загальні положення
v1

Слайд 18

M.A.101 Сфера застосування
Цей розділ встановлює заходи, що необхідно вжити для підтримання

льотної придатності, включаючи ТО.
Він також визначає умови, яким повинні відповідати особи чи організації, що здійснюють управління підтриманням льотної придатності.

Слайд 19

Розділ A Підтримання льотної придатності Підчастина B
v1

Слайд 20

M.A.201(a) Розподіл обов’язків
ПС підтримується у стані льотної придатності
сертифікат льотної придатності є

чинним

ТО ПС здійснюється відповідно до схваленої програми ТО

експлуатаційне та аварійне обладнання на ПС придатне для експлуатації

Слайд 21

M.A.201(b) Розподіл обов’язків
(b) У разі передачі ПС у лізинг обов’язки власника

переходять до орендаря, якщо:
1. орендар зазначений у реєстраційному документі або
2. деталізовано у договорі лізингу.

Слайд 22

M.A.201(с) Розподіл обов'язків
(c)Будь-яка особа чи організація, що здійснює ТО, забезпечує

належне виконання завдання.

Слайд 23

M.A.201(d) Розподіл обов’язків
- командир ПС
у випадку комерційних повітряних перевезень експлуатант

відповідає за задовільне виконання передпольотного огляду.
Огляд повинен проводити:
пілот
інша кваліфікована особа
але його не обов’язково повинна проводити схвалена організація
з ТО або передбачений Part-66 персонал, що засвідчує ТО.

Слайд 24

M.A.201(e) Розподіл обов’язків
Continuing Airworthiness Management Agreement
Система якості
Схвалення CAMO
Договір,
«Додаток 1
до Part

M»

Обсяг схвалення

Власник для виконання зобов'язань з підтримання льотної придатності ПС

Слайд 25

M.A.201(f), (g) Розподіл обов’язків
(f) У випадку великого ПС, з метою виконання

обов’язків, передбачених параграфом (a):
власник ПС повинен забезпечити виконання завдань, пов’язаних з підтриманням льотної придатності,
схваленою організацією з управління підтриманням льотної придатності
письмовій договір відповідно до додатка 1 до Правил
(g) ТО великого ПС та ПС, що використовується у
комерційних повітряних
перевезеннях, а також його
компонентів організацією з ТО,
схваленою відповідно до вимог
Part-145

Слайд 26

M.A.201(h) Розподіл обов’язків
У випадку комерційних повітряних перевезень експлуатант забезпечує підтримання льотної

придатності ПС, що експлуатується ним, і має:
1. бути схваленим відповідно до вимог Підчастини G у складі сертифіката експлуатанта, виданого компетентним органом для ПС, що він експлуатує;
2. бути схваленим відповідно до вимог Part-145 або скласти договір з відповідною організацією*;
забезпечити додержання вимог параграфа (a) цієї статті.

Слайд 27

M.A.201(i) Розподіл обов’язків
(i) У випадку, коли держава-член вимагає від експлуатанта мати

сертифікат на здійснення комерційної експлуатації, а не комерційних повітряних перевезень, такий експлуатант повинен:
1. бути схваленим відповідно до вимог Підчастини G Розділу А для управління підтриманням льотної придатності ПС, що експлуатується ним, або скласти договір з відповідною організацією,
2. бути схваленим відповідно до Підчастини F Розділу A або Part-145 або скласти договори з відповідними організаціями,
3. забезпечити додержання вимог параграфа (a) цієї статті.

Слайд 28

M.A.201(j) Розподіл обов’язків
(j) Власник/експлуатант забезпечує надання доступу компетентному органу до організації/ПС

для визначення безперервної відповідності вимогам цих Правил

CAA

Слайд 29

Розділ A Перегляд льотної придатності Підчастина I
v1

Слайд 30

М.A. 901(a) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Впевнитись, що сертифікат льотної

придатності (CofA) діє
Періодичний перегляд → сертифікат діє 1 рік
EASA Form 15a або 15b

Детальна інформація
AMC M.A.901
(ED 2008/013)

Слайд 31

EASA Form 25 Сертифікат льотної придатності
Чинний сертифікат перегляду льотної придатності має

додаватися до цього сертифікату

Слайд 32

EASA Form 15a (new - 127/2010)
v1

Слайд 33

EASA Form 15b (new -127/2010)
v1

Слайд 34

Сертифікат перегляду льотної придатності (ДАСУ)

Слайд 35

ПС у підконтрольній експлуатації
Управління підтриманням льотної придатності в схваленій САМО
постійно перебувало

протягом останніх 12
місяців під управлінням
однієї організації САМО
ТО якого протягом останніх 12 місяців виконувалось у схваленій організації з ТО (Підчастини F або Part-145)

М.A. 901(b) Перегляд льотної придатності повітряного судна

Слайд 36

М.A. 901(c) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Для всіх підконтрольних ПС,

що використовуються у комерційних повітряних перевезеннях, та ПС з максимальною злітною масою, що перевищує 2730 кг, за винятком аеростатів, організація CAMO+ може:
1. видавати сертифікат перегляду льотної придатності (ARC) відповідно до статті M.A.710,
2. для виданих нею сертифікатів перегляду льотної придатності, якщо ПС залишалося під її контролем, продовжувати двічі дію сертифіката перегляду льотної придатності (ARC) кожного разу на період, що становить один рік.

Слайд 37

М.A. 901(d) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Для всіх ПС, що

використовуються у комерційних повітряних перевезеннях, та ПС, максимальна злітна маса яких перевищує 2730 кг, за винятком аеростатів:
(і) які не в підконтрольній експлуатації, або
(іі) управління підтриманням льотної придатності яких здійснює CAMO без +, ARC має бути виданий компетентним органом при задовільних результатах оцінювання на підставі надісланої разом із заявкою власника або експлуатанта рекомендації САМО+.
Підставою для такої рекомендації має бути перегляд льотної придатності, проведений відповідно до вимог статті М.А.710.

Слайд 38

М.A. 901(е) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Для ПС, які не

використовуються у комерційних повітряних перевезеннях, максимальна злітна маса яких складає 2730 кг та менше, а також для аеростатів:
будь-яка САМО+ може:
1. видавати сертифікат перегляду льотної придатності (ARC) відповідно до статті М.А.710,
2. для виданих нею сертифікатів перегляду льотної придатності, якщо ПС залишався у підконтрольній експлуатації, продовжувати двічі дію сертифіката перегляду льотної придатності кожного разу на період, що становить один рік.

Слайд 39

М.A. 901(f) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Обмежуючи дію параграфів (с)2

та (е)2 статті М.А.901, для ПС у підконтрольній експлуатації CAMO, що здійснює управління підтриманням льотної придатності ПС, за умови відповідності параграфу (k) цієї статті може:
двічі продовжити на період, що становить один рік, дію сертифіката перегляду льотної придатності, виданого повноважним органом або іншою організацією з управління підтриманням льотної придатності (CAMO+).

Слайд 40

М.A. 901(g) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Обмежуючи дію параграфів (е) та

(і)2 статті
М.А.901, для ELA1 ПС, що не
використовується у комерційних
повітряних перевезеннях та
не підпадає під комерційну експлуатацію, сертифікат перегляду льотної придатності може також видавати компетентний орган при задовільних результатах оцінювання на підставі надісланої разом із заявкою власника або експлуатанта рекомендації, зробленої персоналом, який засвідчує ТО, формально схвалений компетентним органом і відповідає вимогам положень Part-66, а також вимогам, викладеним у статті М.А.707(а)2(а). Ця рекомендація має базуватися на перегляді льотної придатності, виконаному відповідно до статті М.А.710, та не має видаватися на термін більше, ніж два послідовні роки.

Слайд 41

М.A. 901(h) Перегляд льотної придатності повітряного судна
У разі виявлення наявності потенційної

загрози для безпеки компетентний орган має самостійно виконати перегляд льотної придатності та видати сертифікат перегляду льотної придатності.

Слайд 42

М.A. 901(і) Перегляд льотної придатності повітряного судна
На додаток до параграфа (h)

цієї статті компетентний орган може також самостійно виконувати перегляд льотної придатності та видавати сертифікат перегляду льотної придатності у таких випадках:
1. коли ПС знаходиться в організації з управління підтриманням льотної придатності, яка розташована у третій країні;
2. для всіх аеростатів та будь-яких інших ПС з максимальною злітною масою 2730 кг та менше, за вимогою власника.

Слайд 43

v1

Слайд 44

ARC для ПС у контрольному середовищі
v1

Слайд 45

ARC для ПС у НЕ підконтрольному середовищі
v1

Слайд 46

М.A. 901(j) Перегляд льотної придатності повітряного судна
У випадках, коли компетентний орган

самостійно виконує перегляд льотної придатності та видає сертифікат перегляду льотної придатності, власник або експлуатант має надати повноважному органу:
1. документацію, яку вимагає компетентний орган,
2. необхідне приміщення для персоналу у відповідному місці,
3. за необхідності, підтримку персоналу, кваліфікованого відповідно до вимог Part-66.

Слайд 47

М.A. 901(k) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Сертифікат перегляду льотної придатності не

може бути виданий або подовжений у випадку наявності
свідчень або підстав
вважати, що ПС
не є льотнопридатним.

Слайд 48

М.A. 902 Чинність сертифіката
Сертифікат перегляду льотної придатності втрачає чинність у

разі:
1. припинення або анулювання (повернення компетентному органу);
2. припинення або анулювання сертифіката льотної придатністі;
3. ПС не внесено до реєстру ПС держави-члена;
4. припинення або анулювання сертифіката типу, на підставі якого було видано сертифікат льотної придатності

Слайд 49

М.A. 902 Чинність сертифіката
ПС не повинен літати, якщо:
сертифікат льотної придатності

недійсний;
підтримання льотної придатності ПС чи будь-якого компонента, встановленого на ПС, не відповідає Part-M;
ПС не відповідає схваленій типовій конструкції
експлуатація ПС здійснювалася з перевищенням обмежень,
ПС потрапило у катастрофу або інцидент (відповідні дії щодо відновлення льотної придатності не були вжиті)
модифікацію або ремонт не було схвалено відповідно до вимог Part-21.
….is not in compliance with the Annex
(Part-21) to Regulation (EC) No 748/2012

Слайд 50

M.A.903 Зміна реєстрації повітряного судна у межах ЄС
У разі зміни реєстрації

ПС у межах ЄС заявник має:
повідомити державу-члена, яка є державою реєстрації, про те, у якій державі-члені ПС буде зареєстровано,
подати заявку до нової держави-члена про видачу нового сертифіката льотної придатності відповідно до вимог Part-21.
Раніше виданий cертифікат перегляду льотної придатності
залишається дійсним до дати втрати його чинності.

Слайд 51

M.A.904 Перегляд льотної придатності повітряного судна, що імпортується
При імпортуванні ПС до

реєстру держави-члена з третьої країни
заявник має:
подати заявку до держави-члена, яка є державою реєстрації, щодо видачі нового сертифіката льотної придатності відповідно до вимог Part-21
провести перегляд льотної придатності ПС, окрім нових ПС, відповідно до статті М.А.901,
виконати весь обсяг робіт з ТО, щоб відповідати схваленій програмі ТО згідно зі статтею М.А.302.
Рекомендація від САМО

Дивись
AMC M.A.904 (b)

Слайд 52

M.A.904 Перегляд льотної придатності повітряного судна, що імпортується
Компетентний орган видає сертифікат

льотної придатності відповідно до вимог Part-21
Компетентний орган видає сертифікат перегляду льотної придатності (на 1 рік, якщо він не обмежений)

Слайд 53

M.A.905 Недоліки
Рівень 1
знижує стандарт безпеки
серйозна загроза безпеці польотів
Рівень 2
може знизити

стандарт безпеки
ймовірно становить загрозу безпеці польотів
План коригуючих дій
Коригуючи заходи, протягом періоду, погодженого із цим органом.

Слайд 54

Підчастина G Організація з управління підтриманням льотної придатності CAMO+
v1

Слайд 55

(Підчастина G) Організація з управління підтриманням льотної придатності
M.A.705: Приміщення
M.A.706: Вимоги до персоналу

M.A.709: Документація
M.A.708: Управління підтриманням льотної придатності
M.A.710: Перегляд льотної придатності
M.A.707: Персонал з перегляду льотної придатності
M.A.714: Ведення записів
M.A.704: Керівництво з управління підтриманням льотної придатності
M.A.712: Система якості
M.A.701: Сфера застосування
M.A.702: Заявка
M.A.703: Обсяг схвалення
M.A.711: Зміни
M.A.715: Підтримання схвалення
M.A.716: Недоліки

Слайд 56

М.A.710(a) Перегляд льотної придатності (опція)
Повний документальний перегляд всіх записів на повітряне

судно
Звіт про відповідність

Новий
AMC M.A.710 (ED2008/013)

Слайд 57

Перегляд записів на ПС:
- години нальоту та відповідні льотні цикли планера,

двигуна та гвинта записувалися відповідним чином;
- керівництво з льотної експлуатації застосовно до конфігурації ПС та відповідає статусу останньої ревізії;
- виконано весь обсяг обов’язкових робіт з ТО;
- усунено або відкладено усі відомі дефекти;
- виконано та належним записано всі застосовні ДЛП;
- модифікації та ремонти схвалено та записано;
- усі компоненти з обмеженим ресурсом, встановлені на ПС, належним чином позначено та зареєстровано та не перевищено схвалений обмежений ресурс
- весь обсяг виконаних робіт з ТО було передано до експлуатації відповідно
- поточний звіт про масу і центрування відповідає конфігурації ПС і є чинним
- ПС відповідає останній ревізії типової конструкції
- ПС має сертифікат щодо шуму, який відповідає поточній конфігурації ПС

М.A.710 (a) Перегляд льотної придатності (опція)

Перелік документів в AMC

Слайд 58

Перегляд записів на ПС
v1

Слайд 59

Перегляд записів на ПС (продовження)
v1

Слайд 60

Перегляд записів на ПС (продовження)
v1

Слайд 61

Перегляд записів на ПС (продовження)
v1

Слайд 62

Перегляд записів на ПС (продовження)
v1

Слайд 63

Фізична інспекція повітряного судна
- Кваліфікованим персоналом або персоналом за
підтримки Part-66 персоналу
-

Звіт про відповідність

М.A.710 (b) Перегляд льотної придатності (опція)

Слайд 64

Фізична інспекція ПС
маркування та інформаційні табло встановлено
ПС відповідає схваленому керівництву з

льотної експлуатації
конфігурація ПС відповідає схваленій документації
не виявити дефектів
неможливо виявити розбіжності між ПС і переглядом документації ПС
може передбачати проведення перевірок під час польоту

М.A.710(c) Перегляд льотної придатності (опція)

AMC
М.А.710(b) and (c)

Слайд 65

Фізична інспекція повітряного судна
v1

Слайд 66

Фізична інспекція повітряного судна
v1

Слайд 67

Фізична інспекція повітряного судна
v1

Слайд 68

Фізична інспекція повітряного судна
v1

Слайд 69

Фізична інспекція повітряного судна
v1

Слайд 70

Фізична інспекція повітряного судна
v1

Слайд 71

Вибіркова перевірка (Sample check)
v1
Вказати детальний перелік LLC, AD, SB та пакетів

робіт з ТО, що були перевірені

Слайд 72

Не може передаватися по субконтракту
Може проводитися за 90 днів до необхідної

дати
Наприклад фізична інспекція під час виконання форми ТО

М.A.710(d) Перегляд льотної придатності (опція)

Слайд 73

Періодичність проведення перегляду льотної придатності
v1

Слайд 74

Періодичність проведення перегляду льотної придатності
v1
За 90 діб до видачі ARC

За 30 діб до продовження ARC

Слайд 75

Після вдалого перегляду льотної придатності:
- Airworthiness Review Certificate (Form 15b)

або рекомендація зі звітом
- Копія ARC країні реєстрації ПС
Якщо не виконали перегляд льотної придатності
- Проінформувати компетентний орган протягом 72 годин

М.A.710(e) Перегляд льотної придатності (опція)

Слайд 76

EASA Form 15b (new -127/2010)
v1

Слайд 77

Рекомендація ARC від САМО+ (AMC M.A.901 (d) та (g))
Рекомендація від САМО+ або

персоналу, який засвідчує ТО зазначеним в статті M.A.901(g) компетентному органу має оформлюватися:

Українська

Англійська

Слайд 78

Рекомендація ARC від САМО+ (AMC M.A.901 (d) та (g))
Рекомендація, що надсилається компетентному

органу, може містити, як мінімум,
наведену нижче інформацію.
(a) Загальна інформація
інформація про організацію схвалену відповідно до Підчастиною G Розділу А цих Правил.
інформація про власника/орендатора
дата та місце перегляду документу та огляду ПС
період та місце, в якому може бути проведений огляд ПС за вимогою компетентного органу
(b) Інформація про ПС
Реєстрація
Тип
Виробник
Серійний номер
Номер керівництва з льотної експлуатації
Дані щодо зважування та центрування ПС
Номер програми ТО

Слайд 79

Рекомендація ARC від САМО+ (AMC M.A.901 (d) та (g)) (продовження)
(c) Супровідна документація

до рекомендації
копії документів про реєстрацію
копія запиту власника на видачу нового сертифікату перегляду льотної придатності
(d) Статус ПС
загальний наліт та цикли ПС
перелік осіб або організацій, які виконували роботи з підтримання льотної придатності, включаючи завдання з ТО, ПС чи його компонентів з дати оформлення останнього сертифікату перегляду льотної придатності.
(e) Огляд ПС
точний перелік зон ПС, в яких проводився огляд, та їхній статус
(f) Недоліки
перелік всіх недоліків, виявлених під час перегляду льотної придатності, та перелік виконаних заходів з усунення недоліків

Слайд 80

Рекомендація ARC від САМО+ (AMC M.A.901 (d) та (g)) (продовження)
(g) Заява
Заява підписана

персоналом з перегляду льотної придатності з рекомендаціями
про видачу сертифікату перегляду льотної придатності
Заява підтверджує, що поточна конфігурація ПС відповідає наступним вимогам:
- директивам льотної придатності включаючи останні опубліковані директиви, та;
- переліку даних сертифікату типу, та;
- програмі ТО, та;
- обмеженням ресурсів компонентів, та;
діючому зважуванню та схемі центрування, що відображує поточну конфігурацію ПС, та;
- схвалення Part-21 всіх модифікацій та ремонтів, та;
- поточного керівництва з льотної експлуатації з усіма додатками, та;
- експлуатаційним вимогам.
У заяві також необхідно підтвердити, що всі наведені вище дані були належним
чином внесені та засвідчені у записах з підтримання льотної придатності ПС та/або
технічному бортовому журналі експлуатанта.

Слайд 81

Продовження ARC
Перевірити чи ПС знаходиться у підконтрольній експлуатації, може бути продовжене

за 30 днів до закінчення
Заповнити зворотну частину сертифікату

Слайд 82

М.A.707 Персонал з перегляду льотної придатності та дозволів на виконання польотів

(optional)

(a) Для отримання схвалення щодо виконання перегляду льотної придатності та, якщо застосовно, дозволів на виконання польотів схвалена організація з управління підтриманням льотної придатності повинна мати відповідний персонал з перегляду льотної придатності для видачі сертифікатів з перегляду льотної придатності або рекомендацій, як зазначено у Підчастині I Розділу A та, якщо застосовно, видавати дозволи на виконання польотів відповідно до вимог статті M.A.711(с):

Введено EC 127/2010

Слайд 83

М.A.707 Персонал з перегляду льотної придатності (AMC M.A.707)
v1
Для всіх ПС, що

використовуються в комерційних повітряних перевезеннях, та ПС з MTOM більше 2730 кг, за винятком аеростатів, цей персонал повинен мати:
5 років досвіду з УПЛП (відповідний досвід у виконанні завдань, пов'язаних з ТО ПС та/або УПЛП (інженерне супроводження), та/або нагляд за виконання таких завдань)
відповідне свідоцтво Part-66, або авіаційну освіту чи її
національний еквівалент (категорії В1, В2 чи С, а у випадку ПС з
поршневим двигуном та з максимальною злітною масою 2000кг
та нижче, категорія B3)
можуть бути замінені додатковими 5 роками досвіду роботи у сфері підтримання льотної придатності

Слайд 84

М.A.707 Персонал з перегляду льотної придатності (AMC M.A.707)
v1
формальне авіаційне навчання
- Part-M

та Part-21;
- експлуатаційні вимоги та процедури;
- САМЕ;
знання відповідного типу (типів) ПС;
методи виконання ТО
досвід роботи у схваленій організації на посаді з відповідними обов’язками;

Слайд 85

М.A.707 Персонал з перегляду льотної придатності (AMC M.A.707)
v1
Введення штатної посади із

відповідними обов’язками, незалежними від процесу УПЛП:
Надання повноважень на проведення перегляду льотної придатності лише для тих ПС, в управлінні процесом льотної придатності яких така особа не була залучена;
САМО+, що мають схвалення відповідно до вимог Part-145 /МF можуть призначати персонал з ТО зі своєї організації, як персонал з перегляду, якщо такий персонал не залучений в процес управління льотною придатністю ПС. Цей персонал не може бути залучений до передачі до експлуатації цього конкретного ПС;
персонал з відділу якості організації з управління підтриманням льотної придатності.
Забезпечення загальної відповідальності за процес управління льотною придатністю всього ПС може досягатися у такі способи:
відповідальний керівник або призначений керівник з ТО;
уповноваження проводити перегляд тільки на тих ПС, у відношенні до яких відповідна особа несе відповідальність за весь процес УПЛП;
у випадку організацій, які складаються лише з 1 особи, така особа завжди має всі повноваження. Це означає, що така особа може бути призначена у якості персоналу з перегляду льотної придатності.

Слайд 86

Для ПС, що не використовуються у комерційних повітряних перевезенях, з максимальною

злітною масою 2730 кг та менше та аеростатів цей персонал повинен мати:
щонайменше 3 років досвіду з підтримання льотної придатності,
відповідне свідоцтво, передбачене Part-66, або авіаційну освіту чи її національний еквівалент,
можуть бути замінені додатковими 4 роками досвіду роботи у сфері підтримання льотної придатності
формальне авіаційне навчання з ТО,
досвід роботи у схваленій організації на
посаді з відповідними обов’язками;

М.A.707 Персонал з перегляду льотної придатності

Слайд 87

М.A.707(b) Персонал з перегляду льотної придатності
(b) Призначений персонал з перегляду льотної

придатності CAMO+ може бути уповноважений лише тоді, коли він буде формально прийнятий компетентним органом після успішного проведення перегляду льотної придатності під наглядом:
EASA Form 4
стажування

Слайд 88

Приклад Авторизації
v1

Слайд 89

М.A.707(c) Персонал з перегляду льотної придатності (AMC M.A.707 (c))

v1
Організація має забезпечити,

що персонал з перегляду льотної придатності ПС може показати відповідний сучасний досвід в управлінні підтриманням льотної придатності.
Для підтримання дійсності повноважень персоналу з перегляду льотної придатності персонал з перегляду льотної придатності може:
приймати участь в роботі з управління підтриманням льотної придатності щонайменше 6 місяців протягом кожних 2 років;
проводити щонайменше 1 перегляд льотної придатності протягом останніх 12 місяців;

Слайд 90

М.A.707(d) Персонал з перегляду льотної придатності
(d) Персонал з перегляду льотної придатності

має бути ідентифікований шляхом внесення кожної особи до керівництва з управління підтриманням льотної придатності із зазначенням номера їх авторизації на перегляд льотної придатності.

CAME

Слайд 91

М.A.707(e) Персонал з перегляду льотної придатності
Персональні справи на весь ARC персонал:
-

П.І.Б.;
- Дата народження;
- Базова освіта та Досвід;
Авіаційна освіта та/або кваліфікація за Part-66 та/або кваліфікаційна персоналу з ТО прийнята на національному рівні;
- Базова підготовка та підготовка за типом;
- Курси підвищення кваліфікації;
- Досвід щодо підтримання льотної придатності;
- Обов'язки на поточній посаді в організації;
- Копія уповноваження.

строк зберігання 2 роки

Слайд 92

Процедури, засоби та методи, що використовує організація для відповідності Subpart G
Персонал

має бути ознайомлений з процедурами
Керівник з якості відповідає за внесення змін (якщо інше не погоджено з компетентним органом)
Непряме схвалення змін (відповідно до схваленої процедури)
Може використовуватися електронна версія

М.A.704 Керівництво з управління підтриманням льотної придатності (CAME)

Слайд 93

Заява відповідального керівника
Приклад в AMC
Обсяг робіт
Призначені посадові особи
Структура організації
Персонал з перегляду

льотної придатності
Опис приміщень
Процедури
Процедура внесення змін
Відповідність інструкціям з розробника

М.A.704 Керівництво з управління підтриманням льотної придатності (CAME)

Слайд 94

CAME AMC M.A.704/AMC Доповнення V
Part 0: Загальна організація
Part 1: Процедури
Part 2: Система якості
Part 3: Договірне ТО

(CAT) або
виконання ТО
Part 4: Процедури з перегляду льотної придатності
Part 4B: Процедури з дозволу на виконання польотів
Part 5: Додатки та форми

Слайд 95

Процедура з перегляду льотної придатності
Part 4 Airworthiness review procedures
4.1. Airworthiness review

staff (ARS)
4.1.1. Experience, Qualification and Training
4.1.2. Nomination as ARS
4.1.3. Authorisation for the ARS
4.1.4. Records of Airworthiness Review Staff
4.1.5. Training of additional Airworthiness Review Staff
4.2. Review of Aircraft Records
4.2.1. Responsibilities
4.2.2. Records to be Reviewed

Airworthiness review
procedure

Слайд 96

Процедура з перегляду льотної придатності
4.3. Physical Review
4.3.1. General
4.3.2. Responsibility
4.3.3. Items to

be Surveyed on Aircraft
4.3.4. Aircraft Exterior
4.3.5. Aircraft Interior
4.3.6. Engine Runs
4.3.7. Check Flights
4.4. Airworthiness Review Compliance Report Statement
4.4.1. Findings
4.5. Additional Procedures to the competent Authorities for the Import of Aircraft
4.5.1. General
4.5.2. Purpose
4.5.3. Issuance of the Recommendation
4.5.4. Responsibilities
4.5.5. New Aircraft Type

Слайд 97

Процедура з перегляду льотної придатності
4.6. Recommendations for the Issue of Airworthiness

Review Certificates
4.6.1. Purpose
4.6.2. Performance of the Recommendation
4.7. Issuance of the Airworthiness Review Certificate
4.7.1. Purpose
4.7.2. Issuance of the ARC
4.7.3. ARC Form
4.7.4. Extension of an ARC
4.7.5. Responsibilities
4.7.6. Validity of the ARC
4.8. Airworthiness Review Records, Responsibilities, Retention and Access
4.8.1. Purpose
4.8.2. Responsibilities
4.8.3. Airworthiness Review Records to be Stored
4.8.4. Storage of Airworthiness Review Records
4.9. Retention Period for Airworthiness Review Records

Слайд 98

М.A. 712 Система якості
Забезпечення відповідності вимогам Part-M/G
Встановити систему якості
Призначити керівника з

якості
Моніторинг виконання процедур
Визначення коректності процедур
Моніторинг договірного ТО
Інформування відповідального керівника
Процедури
Актуальні, найкраща застосовна практика
Перевіряти перед використанням
Внутрішні звіти

Слайд 99

М.A. 712 Система якості
Система незалежних аудитів та інспекцій ПС:
Планування
Перевірка всіх аспектів

за період 1 рік
субконтрактори
всі офіси
Звіт керівнику перевіреного підрозділу
Інформування керіника з якості про усунення невідповідностей
Регулярні зустрічі з відповідальним керівником
Зберігання записів (мінімум 2 роки)

Слайд 100

Для комерційних повітряних перевезень(САТ), експлуатант повинен мати інтегровану систему якості
Дозволено об'єднувати

систему якості для іншого схвалення (Part-145)
Невелика організація*) , що виконує управління підтриманням льотної придатності ПС, що не використовуються в САТ може ввести систему аудитів організації замість системи якості (не застосовно для CAMO+ для ПС > 2730 kg)
*) ≤ 10 ПС
≤ 5 великих ПС

М.A. 712 Система якості

Новий AMC M.A.712 (f) + Доповнення XIII (ED 2008/013)

Слайд 101

М.A. 703 Обсяг схвалення
Сертифікат схвалення (EASA Form 14)
Нова форма
EC 127/2010

Слайд 102

Сертифікат схвалення (сторінка 1)
v1

Слайд 103

Сертифікат схвалення (сторінка 2)
v1

Слайд 104

M.A.703 Обсяг схвалення
Сертифікат схвалення
Обсяг робіт в керівництві з управління підтриманням

льотної придатності (CAME)
Для САМО+ у розділі 0.2 САМЕ чітке визначення привілей
Для комерційних повітряних перевезень схвалення відповідно Subpart G має бути частиною схвалення експлуатанта

Слайд 105

М.A.711 Привілеї організації
Управління підтриманням льотної придатності ПС, що не використовують у

комерційних повітряних перевезеннях (САТ)
Управління підтриманням льотної придатності ПС, що використовуються в САТ та внесені в сертифікат експлуатанта
Субконтрактні завдання (окрім перегляд льотної придатності)
Можливо передати по контракту (рекомендація тільки)
Продовжувати ARC виданий CAА або CAMO
Додаткова привілея на перегляд льотної придатності
- за наявності привілеї на перегляд льотної придатності може отримати привілею видавати дозвіл на виконання польотів (Permit to Fly)

Слайд 106

Продовження ARC (окремий чек-лист)
v1

Слайд 107

Маємо пам'ятати
v1

Слайд 108

Part-M Розділ В
v1

Слайд 109

Процедури Державіаслужби по ARC
v1

Слайд 110

Розділ B
Підчастина A: Загальні положення
Підчастина B: Відповідальність
Підчастина C: Підтримання льотної придатності
Підчастина D: Стандарти ТО

(розробляється)
Підчастина E: Компоненти (розробляється)
Підчастина F: Організація з технічного обслуговування
Підчастина G: Організація з управління підтриманням льотної придатності
Підчастина H: Сертифікат передачі до експлуатації
(CRS) (розробляється)
Підчастина I: Сертифікат перегляду льотної придатності

Слайд 111

М.B.102 Компетентний орган
Держава-член має визначити компетентний орган:
сертифікати та нагляд
- письмові процедури

та створити організаційну структуру

Слайд 112

Кваліфікація інспектора
Технічна кваліфікація
Відповідний інженерний ступінь або технічна кваліфікація та додаткове навчання
Знання

відповідного типу ПС
Безпека паливних баків
Знання стандартів ТО
Глибокі знання
Правил, AMC, GM
Прав та обов'язків інспектора
Процедур
Системи якості
Управління підтриманням льотної придатності

Новий
AMC M.A.102
(ED 2008/013)

Слайд 113

Технічна кваліфікація (продовження)
5 років відповідного досвіду
Досвід та знання стандартів та

застосовних практик
Навчання з техніки аудиту
Персональні якості
Правдивість
Неупередженість
Тактовність
Розуміння

Кваліфікація інспектора

Слайд 114

М.B.104 Ведення записів Організація
Заявки
Програми аудитів
Листування
Відхилення / санкції
Звіти від інших компетентних органів
Керівництво та

зміни
Копії інших схвалених документів
Зберігання: 4 роки

Сертифікати
Записи щодо аудитів

Слайд 115

Сертифікати льотної придатності
Сертифікати перегляду льотної придатності
Рекомендації щодо перегляду льотної придатності
Перегляд льотної

придатності інших держав-членів
Листування
Відхилення / санкції
Копії схвалених керівництв, наприклад передбачених Annex III (EU-OPS) of EEC 3922/91
Зберігання: 2 роки після того, як ПС буде виведено з експлуатації

М.B.104 Ведення записів Повітряне судно

EC 127/2010

Слайд 116

М.B.201 Розподіл обов'язків
Проводити інспектування та перевірки для визначення відповідності вимогам

Part-M

Слайд 117

Part-M Розділ В Підчастина С Підтримання льотної придатності
v1

Слайд 118

М.B.303 Моніторинг підтримання льотної придатності (Зміна ED 2013/005/R)
Програма моніторингу парку
Річна програма,

що враховує:
Розмір парку
Експлуатаційний досвід
Знання типу
Фокусуватися та проблемних моментах
Інспектування екземпляру ПС
Детальна інспекція під час ТО
Ключові елементи в AMC Доповнення III
на пероні
при базовому технічному обслуговуанні.

Слайд 119

Обсяг інспекції включає KRE
(a) Type design and changes to type design

(b) Airworthiness limitations
(c) Airworthiness Directives
(d) Aircraft documents
(e) Flight Manual
(f) Mass & Balance
(g) Markings & placards
(h) Operational requirements
(i) Defect management
(j) Aircraft Maintenance Programme
(k) Component control
(l) Repairs
(m) Records
Визначення основної причини
Попередити повторення

М.B.303 Моніторинг підтримання льотної придатності (Зміна ED 2013/005/R)

Слайд 120

Недоліки
Рівень 1 / Рівень 2 недоліків
(може бути may also be

in other Parts or Subparts)
Підтверджені в письмовому вигляді
Записані
Компетентний орган має (відповідно до EC 1056/2008)
Обмін інформацією по визначеним невідповідностям
Застосування відповідних санкцій

М.B.303 Моніторинг підтримання льотної придатності

Слайд 121

М.B.304 Анулювання, припинення, обмеження
Потенціальна загроза безпеці польотів
Припинення сертифіката перегляду льотної придатності
Недоліки

за програмою моніторингу
Анулювання, припинення, обмеження сертифікатів перегляду льотної придатності

Слайд 122

Part-M Розділ В Підчастина G Організація з управління підтриманням льотної придатності
v1

Слайд 123

Схвалення органзації Елементи схвалення
M.B. 701(601): Заявка
M.B. 702(602): Первинне схвалення
M.B. 703(603): Видача схвалення
M.B. 704(604): Постійний нагляд
M.B. 705(605): Недоліки
M.B.

706(606): Зміни
M.B. 707(607): Анулювання, припинення, обмеження схвалення

Слайд 124

М.B.701 Заявка
Необхідна інформація Subpart G
Керівництво (САМЕ) (Розділ 4)
Перелік персоналу з перегляду

льотної придатності
Програма ТО
Технічний бортовий журнал (САТ)
Технічні умови договорів на ТО с організацією Part-145 (GA Subpart F)
Лінійне та базове ТО
Співпрацювати з іншими компетентними органами, коли приміщення організації розташовані в декількох державах-членах
Первинне схвалення: спільний аудит
Нагляд: делегування аудитів

See AMC M.B.703(a)

Слайд 125

М.B.702 Первинне схвалення
Письмо підтвердити, що компетентний орган приймає відповідального керівника, призначених

посадових осіб та персонал, з перегляду льотної придатності (EASA Form 4)

Слайд 126

М.B.702 Первинне схвалення
Визначити відповідність процедур керівництва
Включаючи субконтракторів та контракторів
Заява відповідального керівника
Визначити

відповідність організації
Інспектор має супроводжуватися представником організації
Провести заключну зустріч та обговорити всі невідповідності
Зустріч з відповідальним керівником
Важність схвалення
Інформація про критичні невідповідності

Слайд 127

Невідповідності надаються у письмовій формі
Записи щодо невідповідностей та їх усунення (заповнення

EASA Form 13)
Всі зауваження мають бути закриті до видачі схвалення

М.B.702 Первинне схвалення

Слайд 128

М.B.704 Постійний нагляд
Програма аудитів
що, коли, план (для САМО+ додаткові пункти)
Перевірити всі

аспекти діяльності за період 24 місяці
Заповнити EASA Form 13
Нагляд за ПС управління якими виконує організація 24 місяці (для Subpart G)
Письмове підтвердження невідповідностей
Ведення записів щодо невідповідностей та письмо підтвердження їх усунення
Зустрічі з відповідальним керівником / раз на 2 роки

Слайд 129

М.B.705 Недоліки
Рівень 1: негайні дії
(припинення, обмеження, анулювання)
Можливість усунення невідповідності до вильоту

ПС
Рівень 2: корегуючи дії за період, що не перевищує 3 місяців
Збільшення періоду у разі наявності прийнятного плану корегуючих дій
У разі не усунення:
Призупинення сертифікату в цілому, або частково

Слайд 130

Part-M Розділ В Підчастина І Перегляд льотної придатності
v1

Слайд 131

М.B.901 Оцінка рекомендації
Заявка з рекомендацією
Перевірка рекомендації (< 30 днів)
Кваліфікований персонал

(інспектори залучений до нагляду за Subpart G)
Вивчити, запросити додаткову документацію або провести інспекцію ПС

Слайд 132

М.B.902 Перегляд льотної придатності компетентним органом
Відповідно до вимог М.A.710
Повний перегляд

документів та записів на ПС
Фізична інспекція ПС кваліфікованим персоналом
Видача сертифіката (EASA Form 15a)

Слайд 133

М.B.903 Недоліки
рівня 1 – негайні корегуючі заходи перед польотом
рівень 2 –

відповідні корегуючі заходи

Слайд 134

Кінець Розділу В
v1

Слайд 135

Особливості застосування в Україні
v1

Слайд 136

Part-M Subpart I в Україні
Наказ Мінінфраструктури України «Про затвердження Правил з

підтримання льотної придатності(Part-M)» від 10.02.2012 №85 зареєстрований в Мінюсті 28 лютого 2012 за №333/20646
- 1.7. До визнання таким, що втратив
чинність, наказу Міністерства транспорту
України від 07 вересня 1999 року № 435
«Про затвердження Правил видачі
сертифікатів льотної придатності
цивільних повітряних суден
України», зареєстрованого в Міністерстві
юстиції України 22 вересня 1999
року за № 638/3931, положення
пункту 1.9. (Підчастина І) стандарту
EASA Part-M в Україні не застосовуються

Слайд 137

Part-M Subpart I в Україні
Наказ Міністерства інфраструктури України від 17.01.2014 №27

"Про затвердження Авіаційних правил України, Частина 21 «Сертифікація повітряних суден, пов’язаних з ними виробів, компонентів та обладнання, а також організацій розробника та виробника» АПУ 21 (Part 21) »
- 8. Визнати такими, що втратили чинність:
наказ Міністерства транспорту України
від 07 вересня 1999 року № 435
«Про затвердження Правил видачі
сертифікатів льотної придатності
цивільних повітряних суден України»,
зареєстрований в Міністерстві юстиції
України 22 вересня 1999 року
№ за 638/3931 (із змінами);

Слайд 138

Part-M Subpart I в Україні
Наказ ДАСУ від 14.03.2014 №216 "Про затвердження

Методичних рекомендацій щодо процедури видачі рекомендацій для отримання сертифіката льотної придатності або обмеженого сертифіката льотної придатності та сертифіката перегляду льотної придатності"

Слайд 139

Part-M Subpart I в Україні
Наказ Державіаслужби України від 15.08.2014 №557 «Про

затвердження Прийнятних методів відповідності та керівного матеріалу для сертифікації повітряних суден, пов’язаних з ними виробів, компонентів та обладнання, а також організацій розробника та виробника (AMC та GM до АПУ-21(Part-21) (Ремонти та Дозвіл на виконання польотів)
Проект Методичних рекомендацій схвалення організації з УПЛП на привілею перегляду льотної придатності
Проект Методичних рекомендацій щодо процедури перегляду льотної придатності Державіаслужбою України
(Буде направлено всім на опрацювання)

Слайд 140

Перегляд льотної придатності повітряних суден (Part-M. Subpart I)

Содержание

Зміст курсуВступ;Загальні вимоги EASA;Вимоги Part М Підчастини І;Вимоги до САМО+Перевірка документаціїФізична

Мета навчального курсуОзнайомлення зі змістом та вимогами Part-M Subpart I;Отримання привілеї

АбревіатуриA/C Aircraft Повітряне судноAD Airworthiness Directive Директива льотної придатностіAMO Approved Maintenance Organisation Схвалена організація з ТОAOC Air Operator

Статус внесених поправок*Ця презентація містить наступні поправки:IR: EC 707/2006; EC 376/2007;

Структура законодавстваEU Parliament and Council Regulation European Commission RegulationEASA Executive Director

Rulemaking Regulation Structurev1

Regulation No 2042/2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products,

EASA ED Decision No 2003/19/RMAnnex I Acceptable Means of Compliance to

Part-M: Continuing AirworthinessРозроблені на основі JAR-M (не опубліковані) та JAR-OPS Subpart-M (замінений

Визначення (Зміни Наказ МІ № 1018 від 18.12.2013)‘комерційні повітряні перевезення’ -

Part M Загальні вимоги v1

Концепція Part-MCofA + ARCЕксплуатаціяТехнічне обслуговуванняПерегляд льотної придатностіУПЛПv1

Сфера застосування Part-MПовітряне судно (відповідальність власника)Підтримання льотної придатностіСертифікат льотної придатностіСертифікат перегляду

Структура Part MРозділ A Технічні вимоги (для осіб / організацій відповідальних за

Розділ A Підчастина A : Загальні положенняПідчастина B: ВідповідальністьПідчастина C: Підтримання льотної придатностіПідчастина D: Стандарти

Розділ A Підчастина A Загальні положенняv1

M.A.101 Сфера застосуванняЦей розділ встановлює заходи, що необхідно вжити для підтримання

Розділ A Підтримання льотної придатності Підчастина Bv1

M.A.201(a) Розподіл обов’язківПС підтримується у стані льотної придатностісертифікат льотної придатності є

M.A.201(b) Розподіл обов’язків(b) У разі передачі ПС у лізинг обов’язки власника

M.A.201(с) Розподіл обов'язків (c)Будь-яка особа чи організація, що здійснює ТО, забезпечує

M.A.201(d) Розподіл обов’язків- командир ПС у випадку комерційних повітряних перевезень експлуатант

M.A.201(e) Розподіл обов’язківContinuing Airworthiness Management AgreementСистема якостіСхвалення CAMOДоговір,«Додаток 1 до Part

M.A.201(f), (g) Розподіл обов’язків(f) У випадку великого ПС, з метою виконання

M.A.201(h) Розподіл обов’язківУ випадку комерційних повітряних перевезень експлуатант забезпечує підтримання льотної

M.A.201(i) Розподіл обов’язків(i) У випадку, коли держава-член вимагає від експлуатанта мати

M.A.201(j) Розподіл обов’язків(j) Власник/експлуатант забезпечує надання доступу компетентному органу до організації/ПС

Розділ A Перегляд льотної придатності Підчастина Iv1

М.A. 901(a) Перегляд льотної придатності повітряного судна Впевнитись, що сертифікат льотної

EASA Form 25 Сертифікат льотної придатностіЧинний сертифікат перегляду льотної придатності має

EASA Form 15a (new - 127/2010)v1

EASA Form 15b (new -127/2010)v1

Сертифікат перегляду льотної придатності (ДАСУ)

ПС у підконтрольній експлуатаціїУправління підтриманням льотної придатності в схваленій САМОпостійно перебувало

М.A. 901(c) Перегляд льотної придатності повітряного судна Для всіх підконтрольних ПС,

М.A. 901(d) Перегляд льотної придатності повітряного судна Для всіх ПС, що

М.A. 901(е) Перегляд льотної придатності повітряного судна Для ПС, які не

М.A. 901(f) Перегляд льотної придатності повітряного судна Обмежуючи дію параграфів (с)2

М.A. 901(g) Перегляд льотної придатності повітряного суднаОбмежуючи дію параграфів (е) та

М.A. 901(h) Перегляд льотної придатності повітряного судна У разі виявлення наявності потенційної

М.A. 901(і) Перегляд льотної придатності повітряного судна На додаток до параграфа (h)

v1

ARC для ПС у контрольному середовищі v1

ARC для ПС у НЕ підконтрольному середовищі v1

М.A. 901(j) Перегляд льотної придатності повітряного судна У випадках, коли компетентний орган

М.A. 901(k) Перегляд льотної придатності повітряного судна Сертифікат перегляду льотної придатності не

М.A. 902 Чинність сертифіката Сертифікат перегляду льотної придатності втрачає чинність у

М.A. 902 Чинність сертифіката ПС не повинен літати, якщо:сертифікат льотної придатності

M.A.903 Зміна реєстрації повітряного судна у межах ЄСУ разі зміни реєстрації

M.A.904 Перегляд льотної придатності повітряного судна, що імпортуєтьсяПри імпортуванні ПС до

M.A.904 Перегляд льотної придатності повітряного судна, що імпортуєтьсяКомпетентний орган видає сертифікат

M.A.905 НедолікиРівень 1знижує стандарт безпеки серйозна загроза безпеці польотівРівень 2може знизити

Підчастина G Організація з управління підтриманням льотної придатності CAMO+v1

(Підчастина G) Організація з управління підтриманням льотної придатності M.A.705: ПриміщенняM.A.706: Вимоги до персоналу

М.A.710(a) Перегляд льотної придатності (опція)Повний документальний перегляд всіх записів на повітряне

Перегляд записів на ПС:- години нальоту та відповідні льотні цикли планера,

Перегляд записів на ПСv1

Перегляд записів на ПС (продовження)v1

Перегляд записів на ПС (продовження)v1

Перегляд записів на ПС (продовження)v1

Перегляд записів на ПС (продовження)v1

Фізична інспекція повітряного судна- Кваліфікованим персоналом або персоналом запідтримки Part-66 персоналу-

Фізична інспекція ПСмаркування та інформаційні табло встановленоПС відповідає схваленому керівництву з

Фізична інспекція повітряного суднаv1

Фізична інспекція повітряного суднаv1

Фізична інспекція повітряного суднаv1

Фізична інспекція повітряного суднаv1

Фізична інспекція повітряного суднаv1

Фізична інспекція повітряного суднаv1

Вибіркова перевірка (Sample check)v1Вказати детальний перелік LLC, AD, SB та пакетів

Не може передаватися по субконтрактуМоже проводитися за 90 днів до необхідної

Періодичність проведення перегляду льотної придатностіv1

Періодичність проведення перегляду льотної придатностіv1 За 90 діб до видачі ARC

Після вдалого перегляду льотної придатності: - Airworthiness Review Certificate (Form 15b)

Зміст курсу
Вступ;
Загальні вимоги EASA;
Вимоги Part М Підчастини І;
Вимоги до САМО+
Перевірка документації
Фізична

Мета навчального курсу
Ознайомлення зі змістом та вимогами Part-M Subpart I;
Отримання привілеї

Абревіатури
A/C Aircraft
Повітряне судно
AD Airworthiness Directive
Директива льотної придатності
AMO Approved Maintenance Organisation
Схвалена організація з ТО
AOC Air Operator

Статус внесених поправок*
Ця презентація містить наступні поправки:
IR: EC 707/2006; EC 376/2007;

Структура законодавства
EU Parliament and Council Regulation
European Commission Regulation
EASA Executive Director

Rulemaking Regulation Structure
v1

EASA ED Decision No 2003/19/RM
Annex I Acceptable Means of Compliance to

Part-M: Continuing Airworthiness
Розроблені на основі JAR-M (не опубліковані) та JAR-OPS Subpart-M (замінений

Визначення (Зміни Наказ МІ № 1018 від 18.12.2013)
‘комерційні повітряні перевезення’ -

Part M Загальні вимоги
v1

Концепція Part-M
CofA + ARC
Експлуатація
Технічне обслуговування
Перегляд льотної придатності
УПЛП
v1

Сфера застосування Part-M
Повітряне судно (відповідальність власника)
Підтримання льотної придатності
Сертифікат льотної придатності
Сертифікат перегляду

Структура Part M
Розділ A Технічні вимоги
(для осіб / організацій відповідальних за

Розділ A
Підчастина A : Загальні положення
Підчастина B: Відповідальність
Підчастина C: Підтримання льотної придатності
Підчастина D: Стандарти

Розділ A Підчастина A Загальні положення
v1

M.A.101 Сфера застосування
Цей розділ встановлює заходи, що необхідно вжити для підтримання

Розділ A Підтримання льотної придатності Підчастина B
v1

M.A.201(a) Розподіл обов’язків
ПС підтримується у стані льотної придатності
сертифікат льотної придатності є

M.A.201(b) Розподіл обов’язків
(b) У разі передачі ПС у лізинг обов’язки власника

M.A.201(с) Розподіл обов'язків
(c)Будь-яка особа чи організація, що здійснює ТО, забезпечує

M.A.201(d) Розподіл обов’язків
- командир ПС
у випадку комерційних повітряних перевезень експлуатант

M.A.201(e) Розподіл обов’язків
Continuing Airworthiness Management Agreement
Система якості
Схвалення CAMO
Договір,
«Додаток 1
до Part

M.A.201(f), (g) Розподіл обов’язків
(f) У випадку великого ПС, з метою виконання

M.A.201(h) Розподіл обов’язків
У випадку комерційних повітряних перевезень експлуатант забезпечує підтримання льотної

M.A.201(i) Розподіл обов’язків
(i) У випадку, коли держава-член вимагає від експлуатанта мати

M.A.201(j) Розподіл обов’язків
(j) Власник/експлуатант забезпечує надання доступу компетентному органу до організації/ПС

Розділ A Перегляд льотної придатності Підчастина I
v1

М.A. 901(a) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Впевнитись, що сертифікат льотної

EASA Form 25 Сертифікат льотної придатності
Чинний сертифікат перегляду льотної придатності має

EASA Form 15a (new - 127/2010)
v1

EASA Form 15b (new -127/2010)
v1

ПС у підконтрольній експлуатації
Управління підтриманням льотної придатності в схваленій САМО
постійно перебувало

М.A. 901(c) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Для всіх підконтрольних ПС,

М.A. 901(d) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Для всіх ПС, що

М.A. 901(е) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Для ПС, які не

М.A. 901(f) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Обмежуючи дію параграфів (с)2

М.A. 901(g) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Обмежуючи дію параграфів (е) та

М.A. 901(h) Перегляд льотної придатності повітряного судна
У разі виявлення наявності потенційної

М.A. 901(і) Перегляд льотної придатності повітряного судна
На додаток до параграфа (h)

ARC для ПС у контрольному середовищі
v1

ARC для ПС у НЕ підконтрольному середовищі
v1

М.A. 901(j) Перегляд льотної придатності повітряного судна
У випадках, коли компетентний орган

М.A. 901(k) Перегляд льотної придатності повітряного судна
Сертифікат перегляду льотної придатності не

М.A. 902 Чинність сертифіката
Сертифікат перегляду льотної придатності втрачає чинність у

М.A. 902 Чинність сертифіката
ПС не повинен літати, якщо:
сертифікат льотної придатності

M.A.903 Зміна реєстрації повітряного судна у межах ЄС
У разі зміни реєстрації

M.A.904 Перегляд льотної придатності повітряного судна, що імпортується
При імпортуванні ПС до

M.A.904 Перегляд льотної придатності повітряного судна, що імпортується
Компетентний орган видає сертифікат

M.A.905 Недоліки
Рівень 1
знижує стандарт безпеки
серйозна загроза безпеці польотів
Рівень 2
може знизити

Підчастина G Організація з управління підтриманням льотної придатності CAMO+
v1

(Підчастина G) Організація з управління підтриманням льотної придатності
M.A.705: Приміщення
M.A.706: Вимоги до персоналу

М.A.710(a) Перегляд льотної придатності (опція)
Повний документальний перегляд всіх записів на повітряне

Перегляд записів на ПС:
- години нальоту та відповідні льотні цикли планера,

Перегляд записів на ПС
v1

Перегляд записів на ПС (продовження)
v1

Перегляд записів на ПС (продовження)
v1

Перегляд записів на ПС (продовження)
v1

Перегляд записів на ПС (продовження)
v1

Фізична інспекція повітряного судна
- Кваліфікованим персоналом або персоналом за
підтримки Part-66 персоналу
-

Фізична інспекція ПС
маркування та інформаційні табло встановлено
ПС відповідає схваленому керівництву з

Фізична інспекція повітряного судна
v1

Фізична інспекція повітряного судна
v1

Фізична інспекція повітряного судна
v1

Фізична інспекція повітряного судна
v1

Фізична інспекція повітряного судна
v1

Фізична інспекція повітряного судна
v1

Вибіркова перевірка (Sample check)
v1
Вказати детальний перелік LLC, AD, SB та пакетів

Не може передаватися по субконтракту
Може проводитися за 90 днів до необхідної

Періодичність проведення перегляду льотної придатності
v1

Періодичність проведення перегляду льотної придатності
v1
За 90 діб до видачі ARC

Після вдалого перегляду льотної придатності:
- Airworthiness Review Certificate (Form 15b)