Схема автономной системы холостого хода и переходной системы: 1- топливный
канал системы холостого хода;
2- топливный жиклер; 3 - воздушный жиклер;
4- воздушный канал системы холостого хода;
5 - эмульсионный канал системы ХХ;
6- канал переходной системы; 7 - воздушный канал распылителя системы ХХ;
8 - кольцевой распылитель системы ХХ; 9 - регулировочный винт количества воздуха в смеси (винт «количества»); 10 - регулировочный винт количества эмульсии в смеси (винт «качества»)
Автономная система холостого хода обеспечивает однородную структуру горючей смеси, но при этом имеет более сложную конструкцию.Отличительная особенность такой системы в том, что топливовоздушная эмульсия поступает не под дроссельную заслонку, а в специальное смесительное устройство — кольцевой распылитель. Эмульсия проходит через его радиальные отверстия и перемешивается с потоком, воздуха, дополнительно поступающим по каналу из наддроссельного пространства. Пропускная способность канала, по которому эмульсия поступает к распылителю, изменяется с помощью регулировочного винта «качества».В кольцевом распылителе установлен профилированный винт (винт «количества»). Он имеет две конусообразные рабочие поверхности. Конус большого диаметра ограничивает поступление воздуха через центральное отверстие распылителя, а конус малого диаметра изменяет проходное сечение выходного канала.
Профилированные поверхности винта и распылителя образуют кольцевой зазор, выполняющий функцию диффузора. Воздух в зазоре проходит с большой скоростью, что улучшает распыление эмульсии. Далее скорость в камере за распылителем резко падает. В выходном канале топливовоздушная смесь вновь разгоняется и выбрасывается в задроссельное пространство. Резкое изменение скорости потока обеспечивает хорошее смесеобразование, что способствует устойчивой работе двигателя на режиме холостого хода с низким содержанием СО в отработавших газах.