Самоблокирующийся дифференциал

Какие дифференциалы применяются на автомобилях?

Существуют два типа самоблокирующихся дифференциалов:

Дифференциалы, которые блокируются руководствуясь разными угловыми скоростями колес

Дифференциалы, которые блокируются руководствуясь разными крутящими моментами

К дифференциалам, которые блокируются руководствуясь разными угловыми скоростями колес можно отнести:

Дифференциал

К дифференциалам, которые блокируются руководствуясь разными угловыми скоростями колес можно отнести

К дифференциалам, которые блокируются руководствуясь разными угловыми скоростями колес можно отнести

Определите тип стоящих дифференцилов?

Дифференциал с вязкостной муфтой

Вискомуфта работает подобно фрикционной муфте самоблокирующегося дифференциала, но имеет упрощенную конструкцию.

В корпус главной передачи ведущего моста устанавливается вискомуфта, состоящая из двух

Во время вращения приводного вала и корпуса дифференциала с одной скоростью,

Когда скорости вращения меняются, определенная часть дисков, которая подчиняется тому или

При этом в другом приводном валу крутящий момент увеличивается. Когда равенство

Вязкостная муфта довольно больших размеров и используется преимущественно, для блокировки межосевого

И так – повторим…

Когда угловая скорость полуосей одинакова, скорость вращения дисков пакета тоже одинакова.

Как только один из пакетов, связанный с полуосью, начинает вращаться быстрей

Этот тип автоматической блокировки имеет ряд недостатков. Во-первых, вискомуфта увеличивает размеры

Во-вторых, вискомуфта не отличается высокой эффективностью и не срабатывает при большой

К преимуществам вискомуфты относят простоту конструкции. Иногда она применяется вместо дифференциала

В большинстве случаев вискомуфта в ведущих мостах не применяется. Ее устанавливают

Особенность конструкции вискомуфты наделяют ее инерционностью, она может порядком нагреваться, а

THE END

Дисковый дифференциал

Работа самоблокирующегося дифференциала этого типа основана на использовании сил трения. Своим

Часть дисков из пакета жестко фиксируются на полуось, другая на чашку

Дифференциал с автоматической блокировкой

Вязкостная муфта (вискомуфта) – это механическое устройство, обеспечивающее передачу крутящего момента

Жидкость имеет способность при определенных условиях менять свои вязкостные свойства. До

Благодаря таким свойствам, вискомуфта часто используется как самоблокирующийся межосевой дифференциал в

Иными словами, при обычном режиме работает один привод, но как только

Недостатком такой блокировки является то, что на изменение свойств жидкости требуется

Дифференциал с электронной блокировкой

Вспомним, что когда автомобиль «сел», а дифференциал не заблокирован, одно из

При этом оба колеса получают от межколесного дифференциал примерно равный крутящий

Благодаря этому возрастает общее сопротивление вращению - увеличивается Мк на корпусе

Дифференциал ведь делит момент поровну, следовательно, чем сильнее колодки притормозят буксующее

А что, если вообще намертво зажать колодками буксующее колесо (толку ведь

Да, было бы действительно неплохо, но это невозможно. Дело в том,

ЭБУ просто тупо отслеживает поступающие от датчиков АБС сигналы об угловых

То есть, допустим, одно из колес пробуксовывает, колодки его прихватили, на

Да еще, вдобавок, перестает реагировать на команду шофера увеличить подачу топлива

И все это происходит очень быстро, за доли секунды. Вот отчего

Немного поиграв с колодками, ПБС банально отключается, дабы не перегреть тормозные

Другое дело «предкризисная ситуация», когда межколесные дифференциалы у машины «свободные», и

Тут система стоит на страже: она сразу отловит провинившееся колесо и

То есть поведение машины с «электронными блокировками» в данной ситуации будет

В некоторых машинах применялись (и применяются) системы автоматической блокировки дифференциалов (как

В таких системах усилие сжатия дисков в муфтах регулировалось электрогидравлическими исполнительными

А при движении машины на скользкой опорной поверхности муфта полностью блокировала

Соответственно процессом управлял ЭБУ (куда же без него), поэтому именно такие

Данное инженерное решение достаточно сложное и дорогое Межосевой дифференциал автомобиля Туарег с

Поэтому в наши дни господства тенденции к максимальному удешевлению оно встречается

Дифференциал Quaife

Конструктивно дифференциал состоит из одного простого плоского двухрядного планетарного механизма, схемы

Единственным визуальным отличием от свободного дифференциала аналогичной схемы является использование в

Идея блокировки основана на том, что в косозубом зацеплении под нагрузкой

При повороте или пробуксовке колеса вращающиеся сателлиты расклиниваются на своих осях,

Место контакта сателлита с корпусом обычно выполнено в виде некоего кармана,

Для усиления фрикционного эффекта в данном дифференциале обычно применяют пять пар

Дифференциал типа Quaife запатентовал в 1965 г. основатель и владелец английской

Дифференциал используется как межколёсный в спортивных легковых автомобилях, в подавляющем большинстве