Шпоночные соединения

Сентябрь 4, 2022

Главная
Алгебра
Шпоночные соединения

Содержание

2. Шпоночные соединения Шпоночное соединение – это многоразмерное соединение трех деталей, предназначенное для передачи главным образом вращательного
3. Соединения с призматическими шпонками Призматические шпонки разделяют на Обыкновенные и высокие, предназначенные для неподвижных соединений ступиц
4. На продольных разрезах соединений все шпонки показывают нерассеченными
5. Соединения с сегментными шпонками Сегментные шпонки применяют при сравнительно коротких ступицах колес. Шпонки выполняют в виде
6. Соединения с клиновыми шпонками Клиновые шпонки применяют реже, так как после их установки получается небольшой перекос,
7. Соединения с тангенциальными шпонками Тангенциальные шпонки применяют при передачи реверсивных движений. Натяг между валом и ступицей
8. Условное обозначение шпонок и нанесение размеров на чертежах Условное обозначение всех шпонок установлены соответствующими стандартами Например:
9. Для соединения с сегментными шпонками один размер для вала t1 или D-t1 и один размер для
10. Соединения шлицевые Эти соединения называют многошпоночными, в нем шпонки выполнены как одно целое с валом, что
11. Форма сечения ступицы при любом способе центрирования выполняется как показано на рисунке Форма сечения вала выполняется
12. В зависимости от размера и количества шлицев установлены три серии соединений: Легкая (для неподвижных или слабо
13. Треугольные шлицевые соединения используют для неподвижных соединений, передающих малые крутящие моменты, при тонкостенных втулках и для
14. Шлицевое соединение изображают согласно ГОСТ 2.409 упрощенно. На чертеже, содержащем нестандартные шлицевые соединения, в том числе
15. Упрошенное изображение подшипников качения Подшипники качения являются опорами для вращающихся частей машин и механизмов и делятся
16. Если необходимо указать конструктивные особенности подшипника, то пользуются таблицей 2 ГОСТ 2.420, соединяя сведения о конструктивных
17. Подшипники скольжения Подшипники скольжения имеют следующие преимущества: Малые размеры Высокая частота вращения Возможность работать в воде
18. Подшипники скольжения
19. Соединение штифтом Штифты применяют для точного фиксирования деталей. Они позволяют при необходимости разъединения деталей повторную сборку
21. Скачать презентацию

Слайд 2

Шпоночные соединения
Шпоночное соединение – это многоразмерное соединение трех деталей, предназначенное

для передачи главным образом вращательного движения. Эти соединения применяют в случаях, если к точности центрирования соединяемых деталей не предъявляется особых требований.
Соединение шпонками может быть неподвижным или подвижным вдоль оси вала. При этом шпонка примерно на половину высоты входит в паз(канавку) вала и на половину в паз ступицы колеса.
Боковые грани шпонки передают вращение от вала к колесу или обратно. Форма и размеры шпонок стандартизированы и зависят от условий работы соединяемых деталей и диаметра вала.
Типы шпонок
Призматические
Сегментные
Клиновые
Тангенциальные с прямоугольным поперечным сечением

Слайд 3

Соединения с призматическими шпонками
Призматические шпонки разделяют на
Обыкновенные и высокие, предназначенные

для неподвижных соединений ступиц с валами
Направляющие с креплением на валу по
ГОСТ 8790, применяемые в случае, когда ступица
должна иметь возможность перемещения вдоль
вала
Скользящие сборные по ГОСТ 12208,
соединяющиеся со ступицей при помощи
выступа и перемещающиеся вдоль вала
вместе со ступицей

Слайд 4

На продольных разрезах соединений все шпонки показывают нерассеченными

Слайд 5

Соединения с сегментными шпонками
Сегментные шпонки применяют при сравнительно коротких ступицах

колес. Шпонки выполняют в виде сегмента и применяют для передачи небольших крутящих моментов или для фиксации элементов соединения

Слайд 6

Соединения с клиновыми шпонками
Клиновые шпонки применяют реже, так как после

их установки получается небольшой перекос, создающийся при забивки шпонки в паз.
Форма клиновой шпонки – скошенная с одной стороны призма с уклоном 1:100.
Клиновые шпонки разделяют на:
Закладные. У таких шпонок может быть или два закругленных торца, или один закругленный торец, или два плоских торца. Длина паза на валу и длина закладной шпонки одинаковы. (Шпонка закладывается в паз, а втулка колеса надвигается на вал и шпонку)
Забивные. Длина паза на валу для забивания более длинный, чем сама шпонка. (Шпонка вводится тогда, когда втулка колеса уже насажена на вал)

Слайд 7

Соединения с тангенциальными шпонками
Тангенциальные шпонки применяют при передачи реверсивных движений.

Натяг между валом и ступицей создается в касательном направлении.
Длину шпонки выбирают на 10-15% больше длины втулки.)

Слайд 8

Условное обозначение шпонок и нанесение размеров на чертежах
Условное обозначение всех шпонок

установлены соответствующими стандартами
Например: Шпонка 5×6,5 ГОСТ 24071-80 (шпонка сегментная исполнения 1 сечением b × h = 5×6,5 мм)
Шпонка 2 - 18×11×100 ГОСТ 23360-78 (шпонка призматическая исполнения 2 с размерами b × h × l = 18×11×100 мм)
На рабочих чертежах должны быть указаны следующие размеры для глубины паза шпоночного соединения:
Для соединения с призматическими шпонками: один размер для вала t1 или d-t1 и один размер для втулки d-t2
Для соединения с клиновыми
шпонками: те же, что и для призматических

Слайд 9

Для соединения с сегментными шпонками один размер для вала t1 или

D-t1 и один размер для втулки D-t2
Для всех видов шпоночных соединений в рабочих чертежах вала и втулки должны указываться допуски симметричности расположения паза относительно посадочных цилиндрических поверхностей втулки и вала.

Слайд 10

Соединения шлицевые
Эти соединения называют многошпоночными, в нем шпонки выполнены как одно

целое с валом, что позволяет передавать большие крутящие моменты по сравнению со шпоночным соединением. Кроме того, шлицевое соединение хорошо обеспечивает взаимное центрирование втулки (колеса) и вала, что очень важно для валов с большим числом оборотов.
Вал имеет равномерно расположенные впадины (шлицы), между которыми находятся зубья. Зубья входят во впадины втулки, образуя шлицевое соединение.
В зависимости от профиля зубьев различают:
Прямобочные
Треугольные
Эвольвентные
Прямобочные шлицевые соединения применяют с центрированием ступицы по наружному D, внутреннему d диаметрам и боковым сторонам b шлицев.

Слайд 11

Форма сечения ступицы при любом способе центрирования выполняется как показано на

рисунке
Форма сечения вала выполняется как показано на рисунке

Слайд 12

В зависимости от размера и количества шлицев установлены три серии соединений:
Легкая

(для неподвижных или слабо нагруженных соединений)
Средняя (для умеренно нагруженных соединений)
Тяжелая (для подвижных нагруженных соединений)
Условное обозначение: d-8×36Н7/f7×40Н12/а11×7Н9/f9, где d=36 -внутренний диаметр, D=40 - наружный диаметр, b=7 - ширина зуба, z=8 - число зубьев, с центрированием по внутреннему диаметру
Эвольвентные шлицевые соединения с углом профиля 30° различают с центрированием ступицы по боковым поверхностям s шлицев и наружному диаметру D и по боковым поверхностям.
Условное обозначение: Эв.50×2,5×18 S3а , где D=50 - диаметр, m=2,5-модуль, z=18 - число зубьев, с центрированием по S
Прямобочные и эвольвентные зубчатые соединения стандартизованы (ГОСТ 1139 и ГОСТ 6033 соответственно).

Слайд 13

Треугольные шлицевые соединения используют для неподвижных соединений, передающих малые крутящие моменты,

при тонкостенных втулках и для замены прессовых посадок. Центрирование только по боковым поверхностям зубьев.

Слайд 14

Шлицевое соединение изображают согласно ГОСТ 2.409 упрощенно. На чертеже, содержащем нестандартные

шлицевые соединения, в том числе и с треугольным профилем зуба, помещают изображение профиля зуба и впадины со всеми необходимыми размерами. В изображении эвольвентных соединений дополнительно показывают делительную окружность

Слайд 15

Упрошенное изображение подшипников качения
Подшипники качения являются опорами для вращающихся частей машин

и механизмов и делятся на шариковые и роликовые.
В зависимости от нагрузки, которая действует на подшипники, они делятся на
Радиальные, воспринимающие только радиальную нагрузку
Упорные, воспринимающие только осевую нагрузку
Радиально-упорные, воспринимающие комбинированную нагрузку
При упрощенном изображении подшипников в осевых разрезах и сечениях на чертежах внешний контур подшипников проводят сплошной основной линией. На изображении каждой половины подшипника проводят диагонали сплошными тонкими линиями. Такое изображение не дает представления ни о типе, ни о его конструктивных особенностях.
Если необходимо указать тип подшипника, то в его контурное изображение взамен диагоналей вносится условное обозначение в соответствии с таблицей 1 ГОСТ 2.420

Слайд 16

Если необходимо указать конструктивные особенности подшипника, то пользуются таблицей 2 ГОСТ

2.420, соединяя сведения о конструктивных особенностях подшипника и о его типе на одном изображении.

Слайд 17

Подшипники скольжения
Подшипники скольжения имеют следующие преимущества:
Малые размеры
Высокая частота вращения
Возможность работать в

воде или другой агрессивной среде
Недостатки:
Высокие потери на трение
Систематическое наблюдение
Непрерывная смазка
Неравномерное изнашивание подшипника и цапфы
Виды подшипников
Осевые и радиальные
Самосмазывающиеся, без смазки, с твердой смазкой и др.
Самоустанавливающиеся, сегментные
Элементы подшипника скольжения: шейка вала, корпус, вкладыш, втулка, полувкладыш, подушка и др. стандартизированы.

Слайд 18

Подшипники скольжения

Слайд 19

Соединение штифтом
Штифты применяют для точного фиксирования деталей. Они позволяют при необходимости

разъединения деталей повторную сборку с сохранением точности их расположения. Штифты применяются для установки деталей, а также в качестве соединительных и предохранительных деталей.
Штифты подразделяются на
Цилиндрические
Конические
В зависимости от конструкции штифтов соединения подразделяют на:
Соединения установочными штифтами
Соединения цилиндрическими штифтами
Соединения коническими штифтами
Соединения коническими штифтами с резьбовой цапфой

Шпоночные соединения

Содержание

Шпоночные соединения Шпоночное соединение – это многоразмерное соединение трех деталей, предназначенное

Соединения с призматическими шпонками Призматические шпонки разделяют наОбыкновенные и высокие, предназначенные

На продольных разрезах соединений все шпонки показывают нерассеченными

Соединения с сегментными шпонками Сегментные шпонки применяют при сравнительно коротких ступицах

Соединения с клиновыми шпонками Клиновые шпонки применяют реже, так как после

Соединения с тангенциальными шпонками Тангенциальные шпонки применяют при передачи реверсивных движений.

Условное обозначение шпонок и нанесение размеров на чертежахУсловное обозначение всех шпонок