Содержание
- 2. Для гарантии непрерывного впрыска воздушно-бензиновой смеси в рабочие цилиндры ДВС, вне зависимости от позиционирования автомобиля относительно
- 3. Изначально данная концепция рассматривалась как замена стремительно устаревающему карбюраторному впрыску и в базе своей имела достаточно
- 4. Устройство системы K-jetronic Традиционной дроссельной заслонкой; Воздушным расходомером; Топливным дозатором-распределителем; Регулятором, управляющим давлением; Пусковой форсункой; Впрыскивающими
- 12. Аккумулятор топлива
- 13. Назначение устройство и принцип работы?
- 14. Назначение устройство и принцип работы?
- 15. Назначение устройство и принцип работы?
- 17. Накопитель топлива представляет собой пружинный гидро-аккумулятор, назначение которого поддерживать давление в системе при остановленном двигателе и
- 18. Накопитель топлива установлен сзади топливного насоса. Задача накопителя – поддерживать заданное давление в системе в течение
- 19. Поддержание давления в топливной системе после выключения двигателя необходимо для облегчения повторного горячего пуска. В топливе,
- 20. Накопитель топлива: 1 – пружинная камера; 2 – пружина; 3 – корпус накопителя; 4 – диафрагма;
- 22. Топливный фильтр. Топливный фильтр стоит за насосом и поэтому бензонасос от посторонних частиц в бензине не
- 23. В системах впрыска топлива чистоте бензина уделяется особое внимание, кроме рассмотренного фильтра и сетки в насосе
- 25. Дозатор распределитель топлива
- 26. Дозатор-распределитель дозирует и распределяет топливо, поступившее через фильтр от насоса по каналу к форсункам (инжекторам) цилиндров
- 27. Перемещение плунжера распределителя происходит в соответствии с перемещениями напорного диска расходомера воздуха
- 28. Напорный диск перемещается в соответствии с расходом воздуха или с открытием дроссельной заслонки
- 31. Регулятор управляющего давления
- 32. Постоянное по величине давление топлива в системе поддерживает регулятор давления. В случае повышения давления поршень сжимая
- 33. Биметаллическая пластинчатая пружина при температуре до 35-40*0 прогибает диафрагму вниз, соединяя два канала расположенные над диафрагмой,
- 34. Регулятор управляющего давления изменяет управляющее давление в основном при режимах холодного пуска прогрева на холостом ходу
- 35. Регулятор имеет две диафрагмы верхнюю и нижнюю . В средней части верхней диафрагмы имеется клапан, перекрывающий
- 36. Регулятор управляющего давления без нижней диафрагмы (без подвода вакуума) и внутренней цилиндрической пружины называется регулятором подогрева
- 37. При остановке двигателя топливный насос выключается. Давление системы быстро снижается и становится ниже величины давления открытия
- 38. Использованные источники http://www.auto-infosite.ru/articles_vprysk_k_jetronic.html http://www.auto-infosite.ru/articles_vprysk_k_jetronic.html#ixzz4Chek8K4O http://www.auto-infosite.ru/articles_vprysk_k_jetronic.html#ixzz4ChfjKzBO http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1701769 http://sten.lv/ford/tech/injection/k-jet.htm http://carmanz.com/ford/escort-1980-1990/31643-foesc19803-1-9-1.html https://auto.today/bok/how-its-made/motor/gas/3535-mehanicheskiy-inzhektor-princip-raboty-ustroystvo-i-raznovidnosti.html http://www.elektrik-avto.ru/publ/princip_raboty_sistemy_k_jetronic/1-1-0-141 http://studopedia.ru/9_115079_elektricheskaya-chast-sistemi-vpriska-k-dzhetronik.html
- 40. Скачать презентацию