Трансмиссия, ее обслуживание и ремонт. Назначение, общее устройство трасмиссии танка, БМП. (Тема 8.1)

Сентябрь 6, 2022

Главная
Алгебра
Трансмиссия, ее обслуживание и ремонт. Назначение, общее устройство трасмиссии танка, БМП. (Тема 8.1)

Содержание

2. ТЕМА № 8. ТРАНСМИССИЯ, ЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЗАНЯТИЕ №1. НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТРАСМИССИИ ТАНКА, БМП,
3. Назначение трансмиссии, ее составные части, их назначение, размещение и крепление в машине. Первый учебный вопрос
6. Трансмиссия гусеничной машины - совокупность агрегатов, соединяющих двигатель машины с ее движителем. Трансмиссия предназначена для: –
7. Трансмиссия состоит:: - входной редуктор (гитара); - две бортовые коробки передач (БКП); - две бортовые передачи
8. Гитара предназначена для: передачи крутящего момента от двигателя к бортовым коробкам передач; отбора мощности на привод
9. Бортовые коробки передач предназначены для: – передачи крутящего момента на ведущие колеса ходовой части машины; –
10. Коробки передач установлены в картеры, вваренные в кормовой части корпуса танка с левого и правого бортов,
11. Бортовая передача состоит: - солнечная шестерня, выполненной заодно с ведомым валом КП; - эпицикл, выполненного в
12. Для смазки и охлаждения деталей КП масло под давлением поступает из системы гидроуправления и смазки трансмиссии
13. Силовая передача БМП-2 — механическая, предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим
14. Силовая передача включает в себя: главный фрикцион -1, коробку передач-2, два планетарных механизма поворота-3, остановочные тормоза,
15. Размещение силовой передачи Главный фрикцион и коробка передач помещены в общий картер, к которому с двух
16. Главный фрикцион Размещение: главный фрикцион размещается в общем картере с коробкой передач и отделен от нее
17. Коробка передач Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента на ведущих колесах и скорости движения машины,
18. Планетарные механизмы поворота Планетарные механизмы поворота (ПМП) предназначены: для передачи крутящего момента от коробки передач к
19. Бортовая передача Бортовые передачи предназначены для постоянного увеличения крутящего момента на ведущих колесах машины. Характеристика: планетарная,
21. На машине применена механическая ступенчатая трансмиссия, представляющая собой совокупность агрегатов и механизмов, передающих и преобразующих по
23. 1 – редуктор лебедки; 2 – передний карданный вал привода лебедки; 3 – карданный вал привода
24. Сцепление предназначено: для отключения двигателя от трансмиссии, а также для их плавного соединения. Отключение необходимо при
25. Коробка передач Предназначена: Для изменения тяговых усилий на ведущих колесах и скорости движения машины; Для длительного
26. Раздаточная коробка (РК) служит для передачи крутящего момента от КП к ведущим мостам, лебедке и водометному
27. Карданная передача служит для передачи Мкр от двигателя к агрегатам трансмиссии, водометному движителю и лебедки. Карданные
28. Карданная передача
29. Мосты предназначены для повышения и передачи крутящего момента от раздаточной коробки к колесам. На машине установлены
30. Мосты
31. Мосты
32. Колесные редукторы служат для постоянного увеличения крутящего момента, подводимого к ведущим колесам. передаточное число редуктора –
33. Колесные редукторы
35. Скачать презентацию

Слайд 2

ТЕМА № 8. ТРАНСМИССИЯ, ЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ЗАНЯТИЕ №1.
НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЩЕЕ

УСТРОЙСТВО ТРАСМИССИИ ТАНКА, БМП,

Слайд 3

Назначение трансмиссии, ее составные части, их назначение, размещение и крепление в

машине.

Первый учебный вопрос

Слайд 4

Слайд 5

Слайд 6

Трансмиссия гусеничной машины - совокупность агрегатов, соединяющих двигатель машины с ее

движителем.
Трансмиссия предназначена для:
– передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса ходовой части машины;
– изменения крутящего момента на ведущих колесах (скорости движения машины) по величине и направлению;
– плавного трогания машины с места;
– поворота машины;
– торможения машины и удержания её в заторможенном состоянии на подъемах и спусках;
– отключения двигателя от ведущих колес во время его запуска, при его работе на холостом ходу и при переключении передач;
- отбора мощности на привод дополнительных агрегатов.

Техническая характеристика:
механическая,
ступенчатая (семиступенчатая),
с гидравлическим управлением,
с повышающим редуктором (гитарой),
- двумя бортовыми коробками передач с соосными с ними бортовыми передачами.

Трансмиссия танка

Слайд 7

Трансмиссия состоит::
- входной редуктор (гитара);
- две бортовые коробки передач (БКП);
-

две бортовые передачи (БП);
система гидроуправления и смазки;
приводы управления.

Трансмиссия танка

Слайд 8

Гитара предназначена для:
передачи крутящего момента от двигателя к бортовым коробкам передач;

отбора мощности на привод дополнительных агрегатов.

Расположена вдоль правого борта машины и установлена на два бугеля и два кронштейна. В бугелях гитара крепится наметками с болтами; к кронштейнам лапы гитары крепятся болтами.

Гитара

Слайд 9

Бортовые коробки передач предназначены для:
– передачи крутящего момента на ведущие

колеса ходовой части машины;
– изменения крутящего момента (скорости движения машины) по величине и направлению;
– плавного трогания машины с места;
– поворота машины;
– торможения машины и удержания её в заторможенном состоянии на подъемах и спусках;
– отключения двигателя от ведущих колес во время его запуска, при его работе на холостом ходу и при переключении передач.

Бортовые коробки передач

Слайд 10

Коробки передач установлены в картеры, вваренные в кормовой части корпуса танка

с левого и правого бортов, и крепятся к фланцам этих картеров болтами.

Левая КП отличается от правой наличием нагнетающего насоса и площадки для крепления гидроциклона

Бортовые коробки передач

Слайд 11

Бортовая передача состоит:
- солнечная шестерня, выполненной заодно с ведомым валом КП;
-

эпицикл, выполненного в крышке 1 БП;
- сателлиты 2;
- водило 5, выполненного заодно с ведомым валом БП;

Подшипники 4 вала БП смазываются смазкой Литол-24 (ЯНЗ-2) в количестве 500 грамм, которая заправляется в полость вала и поступает в подшипники по сверлению а.

Бортовая передача

Бортовая передача винтами соединяется с коробкой передач, образуя единый узел который болтами крепится к картеру КП.

Слайд 12

Для смазки и охлаждения деталей КП масло под давлением поступает из

системы гидроуправления и смазки трансмиссии по каналу в заднем фланце во внутреннюю полость ведомого и ведущего валов к подшипникам, дискам трения и планетарным рядам.

После смазывания и охлаждения деталей масло стекает в полость картера и откачивается насосами в общую систему.

Бортовые коробки передач

Слайд 13

Силовая передача БМП-2 — механическая, предназначена для передачи крутящего момента

от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для изменения величины этого момента и скорости вращения ведущих колес.

Трансмиссия БМП-2

Слайд 14

Силовая передача включает в себя: главный фрикцион -1, коробку передач-2, два

планетарных механизма поворота-3, остановочные тормоза, приводы управления, две бортовые передачи-4, систему смазки и гидроуправления.

Общее устройство силовой передачи

Слайд 15

Размещение силовой передачи
Главный фрикцион и коробка передач помещены в общий картер,

к которому с двух сторон через проставки крепятся планетарные механизмы поворота. Картер посредством шпилек и гаек жестко соединен с двигателем, образуя силовой блок.
.

Размещение силовой передачи

Слайд 16

Главный фрикцион
Размещение:
главный фрикцион размещается в общем картере с коробкой передач и

отделен от нее внутренней перегородкой

Главный фрикцион предназначен: для кратковременного отключения двигателя от коробки передач, обеспечения плавного трогания машины с места, предохранения деталей двигателя и силовой передачи от поломок при резком увеличении нагрузок на ведущих колесах.
Характеристика: двухдисковый, сухого трения, постоянно замкнутый, с гидравлическим приводом.

Слайд 17

Коробка передач
Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента на ведущих колесах

и скорости движения машины, обеспечения движения машины задним ходом, отключения двигателя от ведущих колес.
Характеристика: механическая, двухвальная, ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах.

Размещение КП:
Коробка передач размещена в общем картере с главным фрикционом

Слайд 18

Планетарные механизмы поворота
Планетарные механизмы поворота (ПМП) предназначены: для передачи крутящего момента

от коробки передач к бортовым передачам, для осуществления поворота машины, для кратковременного увеличения тягового усилия на ведущих колесах без переключения передач (включение замедленной передачи .
Характеристика: планетарные, двухступенчатые.

Размещение ПМП:
размещены слева и справа от КП , эпициклы ПМП соединены с грузовым валом

Слайд 19

Бортовая передача

Бортовые передачи предназначены для постоянного увеличения крутящего момента на

ведущих колесах машины.
Характеристика: планетарная, одноступенчатая

Размещение БП:
Крепится к корпусу машины с помощью болтов

Слайд 20

Слайд 21

На машине применена механическая ступенчатая трансмиссия, представляющая собой совокупность агрегатов и

механизмов, передающих и преобразующих по величине и направлению крутящий момент от двигателя к колесам, гребному винту водометного движителя и к редуктору лебедки.

Трансмиссия включает:
Сцепление;
Коробку передач;
Раздаточную коробку;
Карданные передачи
Мосты
Колесные редукторы

Состав трансмиссии БТР-80.

Слайд 22

Слайд 23

1 – редуктор лебедки; 2 – передний карданный вал привода лебедки;

3 – карданный вал привода колесного редуктора;
4 – колесный редуктор; 5 – задний карданный вал привода лебедки; 6 – карданный вал привода третьего моста;
7 – промежуточный карданный вал; 8 – передний карданный вал привода водометного движителя; 9 – промежуточная опора карданной передачи на водометный движитель; 10 – коробка передач; 11 – задний карданный вал привода водометного движителя; 12 – сцепление; 13 – редуктор водометного движителя; 14 – вал гребного винта; 15 – двигатель; 16 – гребной винт; 17 – четвертый мост; 18 – задний карданный вал привода четвертого моста; 19 –промежуточная опора карданной передачи на четвертый мост; 20 – третий мост; 21 – передний карданный вал привода четвертого моста; 22 – раздаточная коробка; 23 – карданный вал привода второго моста; 24 – второй мост; 25 – задний карданный вал привода первого моста; 26 – промежуточная опора карданной передачи на первый мост; 27 – передний карданный вал привода первого моста; 28 –первый мост

Слайд 24

Сцепление предназначено:
для отключения двигателя от трансмиссии, а также для их

плавного соединения.
Отключение необходимо при остановке и резком торможении машины, при переключении передач в КП и в РК, при включении и выключении водометного движителя и лебедки.
Плавное включение необходимо при соединении двигателя с трансмиссией, чтобы избежать резких нагрузок на агрегаты трансмиссии и на двигатель.
Сцепление обеспечивает:
передачу крутящего момента двигателя к агрегатам трансмиссии при движении машины ;
предохраняет детали трансмиссии от поломок при резком изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя или при внезапном изменении скорости движения машины.

Слайд 25

Коробка передач
Предназначена:
Для изменения тяговых усилий на ведущих колесах и скорости движения

машины;
Для длительного отключения двигателя от ведущих колес;
Для обеспечения движения машины задним ходом.

Слайд 26

Раздаточная коробка (РК)
служит для передачи крутящего момента от КП к ведущим

мостам, лебедке и водометному движителю, а также для изменения тягового усилия на ведущих колесах.
Техническая характеристика РК.
ТИП – механическая, 2-х ступенчатая;
Передаточные числа:
повышающая передача – 0,76;
понижающая передача – 1,39.
Применяемое масло: - МТ-16П.
Заправочная емкость картера -18л.

Слайд 27

Карданная передача
служит для передачи Мкр от двигателя к агрегатам трансмиссии, водометному

движителю и лебедки.
Карданные передачи состоят из девятнадцати валов, соединяющих:
коробку передач с раздаточной коробкой;
раздаточную коробку с ведущими мостами;
ведущие мосты с редукторами колес;
раздаточную коробку с водометным движителем;
раздаточную коробку с лебедкой.

Слайд 28

Карданная передача

Слайд 29

Мосты
предназначены для повышения и передачи крутящего момента от раздаточной коробки к

колесам.
На машине установлены четыре ведущих моста с полностью разгруженными полуосями и кулачковым дифференциалом повышенного трения.
Устройство моста:
картер с кожухом;
главная передача;
дифференциал;
полуоси.

Слайд 30

Мосты

Слайд 31

Мосты

Слайд 32

Колесные редукторы
служат для постоянного увеличения крутящего момента, подводимого к ведущим колесам.
передаточное

число редуктора – 4,33;
масло заправляемое в редуктор МТ-16п в количестве 0,65 л.
Устройство редуктора:
картер с крышкой;
ведущей шестерни;
ведомой шестерни;
ступицы колеса.

Слайд 33

Трансмиссия, ее обслуживание и ремонт. Назначение, общее устройство трасмиссии танка, БМП. (Тема 8.1)

Содержание

ТЕМА № 8. ТРАНСМИССИЯ, ЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТЗАНЯТИЕ №1. НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЩЕЕ

Назначение трансмиссии, ее составные части, их назначение, размещение и крепление в

Трансмиссия гусеничной машины - совокупность агрегатов, соединяющих двигатель машины с ее

Трансмиссия состоит::- входной редуктор (гитара);- две бортовые коробки передач (БКП); -

Гитара предназначена для:передачи крутящего момента от двигателя к бортовым коробкам передач;

Бортовые коробки передач предназначены для: – передачи крутящего момента на ведущие

Коробки передач установлены в картеры, вваренные в кормовой части корпуса танка

Бортовая передача состоит:- солнечная шестерня, выполненной заодно с ведомым валом КП;-

Для смазки и охлаждения деталей КП масло под давлением поступает из

Силовая передача БМП-2 — механическая, предназначена для передачи крутящего момента

Силовая передача включает в себя: главный фрикцион -1, коробку передач-2, два

Размещение силовой передачиГлавный фрикцион и коробка передач помещены в общий картер,

Главный фрикционРазмещение:главный фрикцион размещается в общем картере с коробкой передач и

Коробка передачКоробка передач предназначена для изменения крутящего момента на ведущих колесах

Планетарные механизмы поворотаПланетарные механизмы поворота (ПМП) предназначены: для передачи крутящего момента

Бортовая передача Бортовые передачи предназначены для постоянного увеличения крутящего момента на

На машине применена механическая ступенчатая трансмиссия, представляющая собой совокупность агрегатов и

1 – редуктор лебедки; 2 – передний карданный вал привода лебедки;

Сцепление предназначено: для отключения двигателя от трансмиссии, а также для их

Коробка передачПредназначена:Для изменения тяговых усилий на ведущих колесах и скорости движения

Раздаточная коробка (РК)служит для передачи крутящего момента от КП к ведущим

Карданная передачаслужит для передачи Мкр от двигателя к агрегатам трансмиссии, водометному

Карданная передача

Мостыпредназначены для повышения и передачи крутящего момента от раздаточной коробки к

Мосты

Мосты

Колесные редукторыслужат для постоянного увеличения крутящего момента, подводимого к ведущим колесам.передаточное

Колесные редукторы

Похожие презентации

ТЕМА № 8. ТРАНСМИССИЯ, ЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ЗАНЯТИЕ №1.
НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЩЕЕ

Трансмиссия состоит::
- входной редуктор (гитара);
- две бортовые коробки передач (БКП);
-

Гитара предназначена для:
передачи крутящего момента от двигателя к бортовым коробкам передач;

Бортовые коробки передач предназначены для:
– передачи крутящего момента на ведущие

Бортовая передача состоит:
- солнечная шестерня, выполненной заодно с ведомым валом КП;
-

Размещение силовой передачи
Главный фрикцион и коробка передач помещены в общий картер,

Главный фрикцион
Размещение:
главный фрикцион размещается в общем картере с коробкой передач и

Коробка передач
Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента на ведущих колесах

Планетарные механизмы поворота
Планетарные механизмы поворота (ПМП) предназначены: для передачи крутящего момента

Бортовая передача

Бортовые передачи предназначены для постоянного увеличения крутящего момента на

Сцепление предназначено:
для отключения двигателя от трансмиссии, а также для их

Коробка передач
Предназначена:
Для изменения тяговых усилий на ведущих колесах и скорости движения

Раздаточная коробка (РК)
служит для передачи крутящего момента от КП к ведущим

Карданная передача
служит для передачи Мкр от двигателя к агрегатам трансмиссии, водометному

Мосты
предназначены для повышения и передачи крутящего момента от раздаточной коробки к

Колесные редукторы
служат для постоянного увеличения крутящего момента, подводимого к ведущим колесам.
передаточное