Процессы формирования и функционирования логистических центров

Сентябрь 11, 2022

Главная
Экономика
Процессы формирования и функционирования логистических центров

Содержание

2. ОБЪЕКТ И ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ Объект исследования – транспортно-логистический центр в порту Lianyungang (Китай). Предметом исследования являются
3. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ Целью диссертационного исследования является концептуальное и организационно-методическое обоснование и научно-практическая реализация процессов
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА НА РЫНКЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ
6. МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К СОЗДАНИЮ ИНФОРМАЦИОННО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО РЫНКА Рассмотрены модели поведения предприятий транспортной системы в
7. . В СОЗДАНИИ ИЛП ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ: - государственные структуры (включая региональные), стремящиеся к повышению конкурентоспособности транспортной системы
8. МАТЕМАТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТАРИЙ РЕАЛИЗАЦИИ ПРИНЦИПОВ ИЛП Применение математического аппарата в принципах разработки ИЛП позволит осуществить наиболее полный
9. СХЕМА ГАРМОНИЗАЦИИ РАБОТЫ ИЛП Ограничение {Ri} на управление процессами{Ni} Профиль пользователя из {Ni} Ограничения информационных процессов
10. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ ТЛЦ LIANYUNGANG
11. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА НА РЫНКЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ 1. Определены методы и модели оценки
12. ФАКТОРЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА В ТЛЦ LIANYUNGANG
13. ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИЛП
14. МОДЕЛЬ-СХЕМА РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ИЛП
16. Скачать презентацию

Слайд 2

ОБЪЕКТ И ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ
Объект исследования – транспортно-логистический центр в порту Lianyungang

(Китай).
Предметом исследования являются процессы формирования и функционирования логистических центров.

Слайд 3

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
Целью диссертационного исследования является концептуальное и организационно-методическое обоснование

и научно-практическая реализация процессов формирования и управления деятельностью логистических центров в соответствии с новыми требованиями развития логистической инфраструктуры.
В соответствии с поставленной целью в диссертации были сформулированы следующие задачи:
- провести анализ теоретических и методических разработок по проблеме формирования логистической стратегии в морских портах;
- изучить теоретические основы создания информационно логистического пространства в транспортной системе;
-технико-экономическая эффективность внедрения информационно логистического пространства на рынке транспортно-логистических услуг.

Слайд 4

Слайд 5

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА НА РЫНКЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ

Слайд 6

МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К СОЗДАНИЮ ИНФОРМАЦИОННО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО РЫНКА
Рассмотрены модели поведения

предприятий транспортной системы в ИЛП в зависимости от учета ограничений:
-Модель участия предприятия в ИЛП в условиях совершенной конкуренции.
Модель использования ИЛП как фактор повышения конкурентоспособности и ресурсосбережения на рынке транспортных услуг.
Игровая модель поведения предприятий транспортно-логистического рынка по ресурсному обеспечению создания ИЛП в форме кооперативной игры.
Прямого эффекта от создания ИЛП предприятия не получат, а он будет складываться из экономии ресурсов (средств) на оптимизацию управления и контроля транспортно-логистических процессов

Слайд 7

. В СОЗДАНИИ ИЛП ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ:
- государственные структуры (включая региональные), стремящиеся к

повышению конкурентоспособности транспортной системы (региона), сокращению транспортной составляющей в цене продукции экономики (региона) и, следовательно, повышению ее конкурентоспособности;
- крупные системообразующие транспортно-логистические предприятия с целью снижения внешних рисков в организации мультимодальных перевозок, снижения себестоимости транспортных операций, предоставления качественно нового информационного сервиса участникам перевозочного процесса;
- предприятия вспомогательной сферы обеспечения логистической деятельности (страхование, банковские, финансовые институты и др.) для получения достоверной информации на рынке транспортных услуг и ее использования в принятии решений при работе с предприятиями транспортно-логистического рынка.

Слайд 8

МАТЕМАТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТАРИЙ РЕАЛИЗАЦИИ ПРИНЦИПОВ ИЛП
Применение математического аппарата в принципах разработки ИЛП

позволит осуществить наиболее полный анализ всех составляющих, необходимых для качественной организации целостного продукта.
Для качественного экспертного оценивания важности создания ИЛП должны применяться следующие методы:
- метод нормирования показателей с учетом выгодности;
- метод парных сравнений.
Качественную оценку критериев для включения предприятия в ИЛП можно производить на основе метода экспертных оценок.

Слайд 9

СХЕМА ГАРМОНИЗАЦИИ РАБОТЫ ИЛП
Ограничение {Ri} на управление процессами{Ni}
Профиль пользователя из

{Ni}

Ограничения информационных процессов в системе {Pi}

При корректно заданных ограничениях можно гармонизировать работу ИЛП и обеспечить прозрачность всех действий пользователей в системе.

Слайд 10

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ ТЛЦ LIANYUNGANG

Слайд 11

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА НА РЫНКЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ
1. Определены методы

и модели оценки экономической и социально-технологической эффективности применения ИЛП для обеспечения взаимодействия участников грузоперевозок. Представлена технология расчета затрат и окупаемости проекта.
2. Определены факторы повышения экономической эффективности проекта за счет качественного улучшения транспортно-логистических проектов, и приведены составляющие, за счет которых возможно увеличение
прибыли участников транспортно-логистического рынка.
3. Представлена модель-схема этапного организационного развития инфраструктуры ИЛП, включающая в себя определение интересов транспортных предприятий и других участников транспортно- технологических процессов, уровень развития информационных технологий, наличие нормативно-правовой базы и другие факторы.
4. Показана эффективность внедрения ИЛП в технологический процесс ТЛЦ Lianyungang.

Слайд 12

ФАКТОРЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА В ТЛЦ LIANYUNGANG

Слайд 13

ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИЛП

Слайд 14

Процессы формирования и функционирования логистических центров

Содержание

ОБЪЕКТ И ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯОбъект исследования – транспортно-логистический центр в порту Lianyungang

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯЦелью диссертационного исследования является концептуальное и организационно-методическое обоснование

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА НА РЫНКЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ

МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К СОЗДАНИЮ ИНФОРМАЦИОННО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО РЫНКА Рассмотрены модели поведения

. В СОЗДАНИИ ИЛП ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ:- государственные структуры (включая региональные), стремящиеся к

МАТЕМАТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТАРИЙ РЕАЛИЗАЦИИ ПРИНЦИПОВ ИЛППрименение математического аппарата в принципах разработки ИЛП

СХЕМА ГАРМОНИЗАЦИИ РАБОТЫ ИЛПОграничение {Ri} на управление процессами{Ni} Профиль пользователя из