Содержание
- 2. О недостатках существующих двигателей внутреннего сгорания (ДВС) известно всем - это и кривошипно-шатунный механизм, и большая
- 3. Первый двигатель внутреннего сгорания изобретен в 1765 году. Вначале без сжатия смеси перед зажиганием, потом с
- 4. Видимо не надо объяснять, насколько важен двигатель в авиации, особенно сверхлегкой. Авиастроение в России (да и
- 5. Основным параметром любого двигателя является удельная мощность, т.е. сколько килограмм массы двигателя соответствует каждому киловатту (кВт)
- 6. Наименьшей удельной мощностью (т.е. для создания мощности 20 л.с. такие двигатели окажутся самыми тяжелыми) обладают четырехтактные
- 7. Таким образом, самый экономичный двигатель - это двигатель, использующий силу давления расширяющегося газа до полного его
- 8. полное сгорание смеси Это первый путь , остальные нацелены на изменение самой конструкции ДВС, основные принципы:
- 9. Наиболее известный альтернативный ДВС - это роторно-поршневой двигатель Ванкеля, изобретенный в 1957 году. Это четырехтактный двигатель
- 10. Принцип действия роторно-поршневого двигателя Ванкеля ясен из анимированного рисунка .gif (если картинка не движется, проверьте настройки
- 11. Другой вариант устранения кривошипно-шатунного механизма предложен А.С. Абрамовым в статье "В поисках двигателя идеальной схемы" в
- 12. Схема пневматического двигателя конструкции А. С. Абрамова: 1 - основание. 2 - рабочий цилиндр, 3 -
- 13. Еще одну схему альтернативного двигателя предложил Виктор Соколов в статье "Тепловой двигатель с круговым поступательным движением
- 14. Тепловой двигатель с круговым поступательным движением кольцевого поршня
- 15. Фаза 1 Фаза 2
- 16. Кроме того, одновременно с Ванкелем другой инженер, Баландин, предложил свою версию "Бесшатунника", в котором улучшились условия
- 17. Роторный двигатель непрерывного горения
- 18. Если говорить о роторных двигателях , то нельзя не упомянуть о "Винтовом двигателе внутреннего сгорания", опубликованном
- 19. Преимущество такого двигателя перед ТРД в том , что в сжимающихся/расширяющихся изолированных объема можно "снять" больше
- 20. К достоинствам конструкции винтового ДВС перед осепоршневым следует отнести следующие: отсутствие трения скольжения; теоретически неограниченную степень
- 21. Другая схема, немного похожая по принципу действия на винтовой двигатель внутреннего сгорания, описана в журнале "Моделист-Конструктор"
- 24. Двигатель получается очень компактным и с невероятной удельной мощностью: термос весом в 15 кг (включая электростартер,
- 25. Характеристики действующего макета Характеристики действующего макета
- 26. Ничуть не умаляя потенциальных достоинств двигателя Курочкина, так и хочется задать всего один вопрос старого еврея:
- 27. Кроме того, известен т.н. "двигатель Стирлинга" с двумя поршнями в одном цилиндре (есть также две разновидности
- 28. Внимание! Все анимированные модели взяты с сайта Animated Engines, там же размещено подробное описание (на англ.
- 29. Подвергнуть более радикальным изменениям двухтактный двигатель предлагает Скрипов. В его конструкции нет необходимости добавлять масло в
- 30. конструктивные схемы классических четырехтактных и двухтактных двигателей Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания
- 31. Двуххтактный двигатель внутреннего сгорания
- 32. Двуххтактный двигатель внутреннего сгорания
- 33. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания
- 34. Двигатель Аткинсона
- 35. Авиамодельный двигатель от баллончика с CO2
- 36. Вращающийся двухсторонний поршень
- 37. Замена кривошипа
- 38. Паровая машина с двойным ходом поршня
- 39. Первая паровая машина (вручную впрыскивается холодная вода, пар конденсируется, образуется ваккум и поршень приходит в движение)
- 40. Паровая машина с качающимся цилиндром
- 41. Двигатель с качающимся цилиндром
- 42. Двигатель Стирлинга с одним цилиндром, работающий на разности температур
- 43. Двигатель Стирлинга с одним цилиндром, работающий на разности температур
- 44. Двигатель Стирлинга с одним цилиндром, работающий на разности температур
- 45. Двигатель Стирлинга, работающий на разности температур
- 46. Еще одна разновидность двигателя Стирлинга, с перпендикулярным расположением цилиндров
- 47. Роторно-поршневой двигатель Ванкеля
- 49. Скачать презентацию