Диагностирование подвески

Слайд 2

1. Диагностирование подвески Техническое состояние подвески оценивается по параметрам колебаний колес

1. Диагностирование подвески

Техническое состояние подвески оценивается по параметрам колебаний колес или

кузова автомобиля:
1. По параметрам затухания свободных колебаний кузова автомобиля.
2. По амплитуде резонансных колебаний подвески (метод EUSAMA: Европейская комиссия по стандартизации вибрационных методов испытаний в машиностроении) .
3. Метод измерения коэффициента падения веса колеса ( метод сцепления колес с дорогой).
Слайд 3

Метод диагностирования по параметрам затухания свободных колебаний кузова автомобиля Степень затухания

Метод диагностирования по параметрам затухания свободных колебаний кузова автомобиля

Степень затухания колебаний

подвески
оценивается коэффициентом затухания, где
Z1 – величина первого подъема кузова, мм;
Z2 – величина второго подъема кузова, мм;
Т – период затухания, с

_ _ _ _ _ − если
неисправен
амортизатор
Рисунок 19.1 –
График затухания
колебаний кузова
автомобиля

Слайд 4

Диагностирование по амплитуде резонансных колебаний подвески Частота возмущений, где − скорость

Диагностирование по амплитуде резонансных колебаний подвески

Частота возмущений, где
− скорость колеса,

м/с;
− длина окружности барабана

1 — колесо автомобиля; 2 — площадка; 3 — электродвигатель;
4 — маховик; 5 — эксцентрик; 6 — рычаг
Рис. 19.2. Схема стенда для проверки амортизаторов

Частота колебаний плавно изменяется от 16 до 23 Гц
Амплитуда возбуждаемых колебаний – 6,0 – 9,0 мм

Слайд 5

Результаты диагностирования подвески на экране монитора

Результаты диагностирования подвески на экране монитора