Содержание
- 2. Отказы и неисправности тормозной системы заключаются в нарушении работоспособности тормозных механизмов и тормозного привода, в результате
- 3. Неисправностями тормозного механизма являются: износ накладок тормозных колодок и износ барабанов, увеличение зазоров между ними, замасливание,
- 4. Неисправностями гидравлического привода тормозов являются: потеря герметичности (подтекание через манжеты колесных тормозных цилиндров и соединения шлангов);
- 5. Неисправностями пневматического тормозного привода являются: потеря герметичности в соединениях, понижение давления воздуха в системе ниже нормы;
- 6. Неисправности привода стояночного тормоза заключаются в вытягивании и повреждении тяг или тросов, их заедании.
- 7. Основные признаки неисправности тормозной системы — увеличение длины пути торможения (при одинаковом состоянии дороги и той
- 8. Увеличенный свободный ход педали наблюдается из-за увеличения зазоров между накладками колодок и тормозными барабанами, между штоком
- 9. Причиной является также недостаточный уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра.
- 10. Подтекание и недостаточный уровень жидкости в гидроприводе способствуют проникновению воздуха в систему привода, что сопровождается «проваливанием»
- 11. Причинами нагрева тормозных барабанов могут быть притормаживание одного или нескольких колес, ослабление или поломка стяжной пружины
- 12. Диагностирование тормозов Диагностирование тормозов автомобиля выполняют на стендах инерционного или силового метода измерения показателей их эффективности.
- 13. Принцип работы инерционных стендов (рис. 30.28) заключается в том, что на неподвижно стоящем автомобиле все колеса
- 14. Рис. 30.28. Инерционные тормозные стенды с беговыми барабанами: а — с приводом от ведущих колес автомобиля;
- 15. Для создания условий торможения автомобиля, максимально приближенных к реальным, на валу роликов / устанавливают маховики 2,
- 16. Путь, пройденный каждым колесом автомобиля за время от начала торможения до полной остановки роликов (барабанов) стенда
- 17. На силовых стендах (рис. 30.29) тормозные силы измеряют на каждом колесе автомобиля в процессе затормаживания вращающегося
- 18. Эти стенды позволяют измерять тормозное усилие на каждом колесе, время срабатывания тормоза каждого колеса, усилие свободного
- 19. На стенде наряду с диагностированием можно выполнять отдельные регулировки тормозной системы, доводя их до нормы. Кроме
- 20. Условия диагностирования тормозных качеств автомобиля на стенде стабильны, не зависят от дорожных и климатических факторов и
- 21. Технология диагностирования на силовом тормозном стенде следующая: автомобиль устанавливают колесами одной из осей на ролики стенда,
- 22. включают приводные электродвигатели и, «просушив» тормозные механизмы несильным двух-трехразовым нажатием на тормозную педаль, постепенно нажимают на
- 24. Скачать презентацию