Содержание
- 6. История легендарной "Победы".
- 7. ГАЗ-М20 в контексте исторических реалий. В 1945 году главный конструктор Горьковского автозавода Андрей Александрович Липгарт поручил
- 8. Липгарт попросил сотрудника переделать. Тот опять не справился. Да еще и затаил обиду... А когда конструкторско-экспериментальный
- 9. История "Победы" началась еще до войны, в то время, когда Липгарт приступил к формированию будущей линейки
- 10. Так, уже в 1942 году в официальных документах, подписанных главным конструктором ГАЗа, возникает индекс М20. Это
- 11. Но стоит ли принимать "приглашение"? Да, 3 февраля 1943 года в Наркомсредмаше началось совещание, длившееся (это
- 12. Созданием "двадцатки" на первом этапе руководил ведущий конструктор Б.Д.Кирсанов, кузов проектировал А.Н.Кириллов, двигатель - Н.Р.Кокуев, курировали
- 13. Впрочем, мнения о числе машин расходятся: одни говорят о двух образцах (с четырех- и шестицилиндровым моторами),
- 14. Процитирую еще раз журнал "Автомобильная и тракторная промышленность" тех лет: "Отбирая наиболее ценные качества в изучаемых
- 15. Немецкая "подсказка" помогла горьковчанам решить несколько сложных инженерных задач, в частности, понизить центр тяжести М20 и
- 16. Рассчитывать кузова на прочность в те годы у нас еще толком не умели. Аспирант, приехавший после
- 17. Не секрет, что основы нижегородской кузовной школы (ее потом назовут лучшей в стране) закладывались вместе с
- 18. Несмотря на знания, при разработке поверхностей был допущен досадный просчет - боковина кузова на протяженном отрезке
- 19. Многое могла бы поведать об этом невысокого роста, с усиками и ироничным взглядом человеке его учетная
- 20. По натуре он был малообщителен. Сослуживцы - инженер Федор Лепендин и заводской фотограф Андрей Добровольский -
- 21. Сталин буквально навязал "Победу" правительству братской Польши, одновременно вынудив его разорвать свежезаключенное соглашение с Fiat. И
- 22. Впрочем, в последней машине Warszawa 203, -покинувшей конвейер 30 марта 1973 года, "Победа" узнавалась уже с
- 23. В этой связи имеет смысл вспомнить, что переделать "Победу" в седан предлагал еще в 1948 году
- 24. Наконец обратимся к главной легенде автомобиля ГАЗ-М20 - его имени. Поговаривали, что директор завода ГАЗ Лоскутов
- 25. ГАЗ-М20 показывали 19 июня 1945 года, за пять дней до знаменитого Парада Победы. Подробности события изложены
- 26. В чем причина такой неожиданной сдержанности? Попробуем разгадать это, опираясь на такой ненаучный источник информации, как
- 27. Рассказчики в этом месте переходили на шепоток: что имел в виду Сталин? Плох автомобиль? Но тогда
- 28. Ясно одно - на том памятном показе Липгарт увидел нечто заставившее его укоротить свои записи. "Невелика...".
- 29. В феврале 1948-го завод дал 1000-ю "Победу". А всего ГАЗ выпустил 235 999 "Побед" трех серий
- 30. Ох уж эти видные представители советской творческой интеллигенции! Даниил Гранин вспоминал одну неформальную встречу писателей с
- 31. Тот же писатель Соболев, например, жаловался, что его ноги в салон помещаются с трудом, потому что
- 32. Международный дебют "Победы" состоялся в день открытия памятника Воину-освободителю в берлинском Трептов - парке 8 мая
- 33. Некто Стенли Слоткин, прибыв по торговым делам в Финляндию, обнаружил, что по Хельсинки бегают таксомоторы "Победа".
- 34. Приборная панель "Победы" напоминает таковую у Ford 1939 года, облицовка радиатора подошла бы для Oldsmobile, рисунок
- 35. Проглядел Слоткин главное - такую модель, пусть и с "заимствованиями", СССР начал выпускать раньше американских компаний!
- 36. Но превратить победу политическую и инженерную в рыночный успех не получилось в силу специфики планового социалистического
- 37. На волне интереса к советским товарам "Победа" также проникла в Австрию, Бельгию и Великобританию. Так, в
- 48. Скачать презентацию