Конструкция вагона

Август 12, 2022

Главная
Физика
Конструкция вагона

Содержание

2. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ВАГОНОВ Любые вагоны независимо от их назначения и конструкции имеют следующие общие элементы: ходовую
3. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Грузовая тележка модели 18-100 состоит из: Двух колёсных пар с буксовыми узлами Две боковые
4. КОЛЁСНАЯ ПАРА Ось состоит из: шейки, предподстучичной части, подступичной части, средней части Колесо имеет: ступицу, диск,
6. БУКСОВЫЙ УЗЕЛ Буксовый узел обеспечивает передачу полной нагрузки от кузова вагона на шейки осей и ограничивают
9. БОКОВАЯ РАМА
10. НАДРЕССОРНАЯ БАЛКА
11. РЕССОРНЫЙ КОМПЛЕКТ
12. ТОРМОЗНАЯ РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА
13. ПАССАЖИРСКАЯ ТЕЛЕЖКА
15. УДАРНО-ТЯГОВЫЕ ПРИБОРЫ Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов и локомотивов, удерживания их на определенном расстоянии друг
16. Автосцепное устройство состоит из: корпуса автосцепки 1 с деталями механизма; расцепного привода в составе: расцепной рычаг
18. КОРПУС АВТОСЦЕПКИ С МЕХАНИЗМОМ СЦЕПЛЕНИЯ Корпус автосцепки состоит: из головной часть и хвостовика. Головная часть имеет
19. ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ ПРУЖИННО-ФРИКЦИОННЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ ГРУЗОВОГО ВАГОНА ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА ВАГОНА
20. ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Тормоза и тормозное оборудование служат для уменьшения скорости движения поезда или его остановки. Для
21. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА СОСТОЯТ: Приборы питания: компрессор, главный резервуар, регулятор давления Приборы управления: кран машиниста, кран двойной
23. Скачать презентацию

Слайд 2

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ВАГОНОВ
Любые вагоны независимо от их назначения и конструкции имеют

следующие общие элементы:
ходовую часть, воспринимающую нагрузку от вагона и обеспечивающую его безопасное и плавное движение;
раму, воспринимающую нагрузку от кузова вместе с грузом и передающую на ходовую часть вертикальное и горизонтальное усилия, действующие на вагон;
кузов, предназначенный для размещения в нем пассажиров или грузов;
ударно-тяговые приборы, служащие для сцепления вагонов друг с другом и с локомотивом и ослабления растягивающих и сжимающих усилий, передаваемых от локомотива и от одного вагона другому;
тормоза и тормозное оборудование, обеспечивающие уменьшение скорости движения или остановку поезда.

Слайд 3

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Грузовая тележка модели 18-100 состоит из:
Двух колёсных пар с буксовыми

узлами
Две боковые рамы
Надрессорная балка
Два рессорных комплекта
Тормозная рычажная передача

Слайд 4

КОЛЁСНАЯ ПАРА
Ось состоит из: шейки, предподстучичной части, подступичной части, средней части
Колесо

имеет: ступицу, диск, обод с диском

Колёсные пары относятся к ходовым частям и являются одним из ответственных элементов вагона. Они предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок, передающихся от вагона на рельсы при их вращении.
Колёсная пара состоит из оси и двух укрепленных на ней колёс.

Слайд 5

Слайд 6

БУКСОВЫЙ УЗЕЛ
Буксовый узел обеспечивает передачу полной нагрузки от кузова вагона на

шейки осей и ограничивают все продольные и поперечные перемещения колесной пары относительно тележки. Вместе с колесными парами они являются наиболее важными и ответственными элементами ходовых частей вагона.

Слайд 7

Слайд 8

Слайд 9

БОКОВАЯ РАМА

Слайд 10

НАДРЕССОРНАЯ БАЛКА

Слайд 11

РЕССОРНЫЙ КОМПЛЕКТ

Слайд 12

ТОРМОЗНАЯ РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА

Слайд 13

ПАССАЖИРСКАЯ ТЕЛЕЖКА

Слайд 14

Слайд 15

УДАРНО-ТЯГОВЫЕ ПРИБОРЫ
Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов и локомотивов, удерживания их

на определенном расстоянии друг от друга, ослабления растягивающих и сжимающих усилий, возникающих при перемещении подвижного состава, и передачи их от одного вагона к другому.
Имеет следующие основные части: корпус и расположенный в нем механизм сцепления, расцепной привод, ударно-центрирующий прибор, упряжное устройство с поглощающим аппаратом.

1 ~ кронштейн; 2 — задний упор; 3 — расцепной рычаг; 4 — поддерживающая планка; 5 — поглощающий аппарат; 6 — тяговый хомут; 7— упорная плита; 8 — клин; 9 — передний упор; 10 — ударная розетка; // — державка; 12 — маятниковая подвеска; 13 — центрирующая балка; 14 — корпус автосцепки; 15 — цепь; 16— упор; 17— малый зуб; 18— замок; 19— большой зуб

Слайд 16

Автосцепное устройство состоит из:
корпуса автосцепки 1 с деталями механизма;
расцепного привода в

составе: расцепной рычаг 22, кронштейн 22, державка 23 и цепь 24;
центрирующего прибора, в который входят: ударная розетка 4, две маятниковые подвески 2 и центрирующая балочка 13 , задний 8 упор;
упряжного устройства, включающего: поглощающий аппарат 10, тяговый хомут, клин тягового хомута 14, упорную плиту 12, поддерживающей планки;

Слайд 17

Слайд 18

КОРПУС АВТОСЦЕПКИ С МЕХАНИЗМОМ СЦЕПЛЕНИЯ
Корпус автосцепки состоит: из головной часть и

хвостовика. Головная часть имеет большой зуб 1, малый зуб 4, зев , в хвостовой части отверстие под клин9.

Механизм сцепления состоит из: замка, предохранителя, замкодержателя, подъемника, валика подъемника, болт с гайкой.

Слайд 19

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ
ПРУЖИННО-ФРИКЦИОННЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ ГРУЗОВОГО ВАГОНА
ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА ВАГОНА

Слайд 20

ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тормоза и тормозное оборудование служат для уменьшения скорости движения поезда

или его остановки. Для железнодорожного подвижного состава характерны три вида торможения:
фрикционное с пневматическим приводом, основанное на действии силы трения между тормозными колодками или дисками и вращающимися колесами;
реверсивное (электрическое), связанное с использованием силы инерции поезда для выработки электровозом энергии, которая либо поглощается специальными резисторами, либо возвращается в контактную сеть;
электромагнитное, которое происходит вследствие воздействия электромагнитных устройств на рельсы.
Основным видом торможения является фрикционное с пневматическим приводом.

Слайд 21

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА СОСТОЯТ:
Приборы питания: компрессор, главный резервуар, регулятор давления
Приборы управления: кран

машиниста, кран двойной тяги, кран вспомогательного тормоза
Приборы торможения и отпуска: воздухораспределитель, тормозной цилиндр, запасной резервуар, ТРП
Воздухопровод и арматура: тормозная магистраль, соединительные рукава, различные краны.

Конструкция вагона

Содержание

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ВАГОНОВЛюбые вагоны независимо от их назначения и конструкции имеют

ХОДОВАЯ ЧАСТЬГрузовая тележка модели 18-100 состоит из:Двух колёсных пар с буксовыми

КОЛЁСНАЯ ПАРАОсь состоит из: шейки, предподстучичной части, подступичной части, средней частиКолесо

БУКСОВЫЙ УЗЕЛБуксовый узел обеспечивает передачу полной нагрузки от кузова вагона на

БОКОВАЯ РАМА

НАДРЕССОРНАЯ БАЛКА

РЕССОРНЫЙ КОМПЛЕКТ

ТОРМОЗНАЯ РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА

ПАССАЖИРСКАЯ ТЕЛЕЖКА

УДАРНО-ТЯГОВЫЕ ПРИБОРЫУдарно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов и локо­мотивов, удерживания их

Автосцепное устройство состоит из:корпуса автосцепки 1 с деталями механизма;расцепного привода в

КОРПУС АВТОСЦЕПКИ С МЕХАНИЗМОМ СЦЕПЛЕНИЯКорпус автосцепки состоит: из головной часть и

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТПРУЖИННО-ФРИКЦИОННЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ ГРУЗОВОГО ВАГОНАПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА ВАГОНА

ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕТормоза и тормозное оборудование служат для уменьшения скорости движения поезда

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА СОСТОЯТ:Приборы питания: компрессор, главный резервуар, регулятор давленияПриборы управления: кран

Похожие презентации