Содержание
- 2. Крылья современных самолетов по форме в плане эллипсовидные (а), прямоугольные (б), трапециевидные (в), стреловидные (г) треугольные
- 3. Угол поперечного V крыла Геометрические характеристики крыла Форма крыла в плане характеризуется размахом, площадью удлинением, сужением,
- 4. Площадь трапециевидного и стреловидного крыльев вычисляет как площади двух трапеций где b0 - корневая хорда, м;
- 5. Сужением крыла η называется отношение осевой хорды к концевой хорде Для дозвуковых самолетов сужение крыла обычно
- 6. Хордой профиля b называется отрезок прямой, соединяющий две наиболее удаленные точки профиля Формы профилей крыла 1
- 7. Геометрические характеристики профиля: b - хорда профиля; Смакс - наибольшая толщина; fмакс - стрела кривизны; хс-
- 8. Полная аэродинамическая сила и точка ее приложения R - полная аэродинамическая сила; Y - подъемная сила;
- 9. Относительной толщиной профиля с называется отношение максимальной толщины Смакc к хорде, выраженное в процентах: Положение максимальной
- 10. СРЕДНЯЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ХОРДА КРЫЛА Средней аэродинамической хордой крыла (САХ) называется хорда такого прямоугольного крыла, которое имеет
- 11. Для трапециевидного незакрученного крыла САХ определяется путем геометрического построения. Для этого крыло самолета вычерчивается в плане
- 12. Зная величину и положение САХ на самолете и приняв ее как базовую линию, определяют относительно нее
- 13. ЛОБОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КРЫЛА Лобовое сопротивление - это сопротивление движению крыла самолета в воздухе. Оно складывается из
- 14. Чем больше относительная толщина с профиля, тем больше повышается давление перед крылом и больше уменьшается за
- 15. Индуктивное сопротивление - это прирост лобового сопротивления, связанный с образованием подъемной силы крыла При обтекании крыла
- 16. Угол Δα, на который отклоняется поток воздуха, обтекающий крыло со скоростью V, наведенной вертикальной скоростью U,
- 17. Поэтому благодаря скосу потока истинный угол атаки αист крыла в каждом его сечении будет отличаться от
- 18. Ввиду малости величины Δα считаем Другая составляющая сила Y' будет равна Эта составляющая направлена по потоку
- 19. где Cxi -коэффициент индуктивного сопротивления. Он определяется по формуле Из формулы видно, что Сх прямо пропорционален
- 20. АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ КАЧЕСТВО КРЫЛА Аэродинамическим качеством крыла называется отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления крыла на
- 21. Аэродинамическое качество характеризуется углом Угол между векторами подъемной и полной аэродинамической сил называется углом качества. Чем
- 22. График зависимости аэродинамического качества от угла атаки Зависимость аэродинамического качества от угла атаки и толщины профиля
- 23. ПОЛЯРА КРЫЛА Для различных расчетов летных характеристик крыла особенно важно знать одновременное изменение Су и Сх
- 24. Поляра строится для вполне определенного крыла с заданными геометрическими размерами и формой профиля. По поляре крыла
- 25. Критический угол атаки αкрит. Для определения критического угла атаки необходимо провести касательную к поляре, параллельную оси
- 26. ПОЛЯРА САМОЛЕТА Одной из основных аэродинамических характеристик самолета является поляра самолета. Коэффициент подъемной силы крыла Сy
- 27. Угол атаки нулевой подъемной силы α самолета практически не отличается от угла атаки нулевой подъемной силы
- 28. Угол атаки, при котором коэффициент лобового сопротивления имеет минимальную величину находится проведением параллельно оси Сy касательной
- 29. Из графика видно, что наивыгоднейший угол атаки самолета больше наивыгоднейшего угла атаки крыла на 2 -
- 30. При выпуске закрылков (или щитков) в посадочное положение (δ3 = 45 - 60°) максимальный коэффициент подъемной
- 32. Скачать презентацию