Ледокол Арктика

Июль 25, 2022

Главная
Физика
Ледокол Арктика

Содержание

2. 16 июня 2016г в Санкт-Петербурге на воду был спущен ледокол - первый за долгое время и
3. Главное достижение конструкторов внутри мощного корпуса. Это новейшая, разработанная специально для этой серии ледоколов, энергетическая установка.
4. Ледокол "Арктика" был заложен в ноябре 2013 года. Длина корабля составляет 173,3 метра, ширина — 34
5. Рассчитан на преодоление ровного льда толщиной 2,8—2,9 метров с устойчивой скоростью. Является двухосадочным ледоколом: при глубокой
6. Ледокол оборудован двумя ядерными энергетическими установками с реакторами РИТМ 200, тепловой мощностью по 175 МВт каждый.
7. Главная задача ледокола – проводить караваны судов в Арктике, при этом он способен преодолевать лед толщиной
8. Суда проекта 22220 смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров.
9. Таким образом, конструкторы прошли один из самых важных этапов в строительстве корабля. "Арктика" станет головным судном
11. Скачать презентацию

Слайд 2

16 июня 2016г в Санкт-Петербурге на воду был спущен ледокол -

первый за долгое время и самый мощный в мире. Название — "Арктика", как и у одноименного предшественника, который 30 лет бороздил воды Заполярья.

Слайд 3

Главное достижение конструкторов внутри мощного корпуса. Это новейшая, разработанная специально для

этой серии ледоколов, энергетическая установка. По сути, это два атомных реактора по 175 мегаватт каждый – это самый мощный корабельный ректор на сегодня. При этом инженеры сделали его в два раза легче предыдущих моделей и намного компактнее. Каждый реактор умещается в помещении размеров 6x6 метров.

Слайд 4

Ледокол "Арктика" был заложен в ноябре 2013 года. Длина корабля составляет

173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн, экипаж — 75 человек.

Слайд 5

Рассчитан на преодоление ровного льда толщиной 2,8—2,9 метров с устойчивой скоростью.
Является

двухосадочным ледоколом: при глубокой осадке способен проламывать толстые океанские льды, при мелкой — работать в руслах рек, тем самым замещая собой сразу два ледокола: классов «Арктика» и «Таймыр» соответственно.

Слайд 6

Ледокол оборудован двумя ядерными энергетическими установками с реакторами РИТМ 200, тепловой

мощностью по 175 МВт каждый. Пар от реакторов приводит в действие два паровых турбогенератора мощностью по 36 МВт. Три гребных винта фиксированного шага приводятся в действие электромоторами.

Слайд 7

Главная задача ледокола – проводить караваны судов в Арктике, при этом

он способен преодолевать лед толщиной до 2,9 метра с устойчивой скоростью.

Слайд 8

Суда проекта 22220 смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая

лед толщиной до трех метров. Новые корабли будут обеспечивать проводку судов, перевозящих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Двухосадочная конструкция позволяет использовать судно как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Слайд 9

Таким образом, конструкторы прошли один из самых важных этапов в строительстве

корабля. "Арктика" станет головным судном проекта 22220 и даст начало группе атомных ледоколов, необходимых для освоения Арктики и укрепления присутствия России в этом регионе.