Содержание
- 2. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: История развития двигателей внутреннего сгорания. Назначение, общее устройство и работа двигателя внутреннего сгорания. ЦЕЛЬ
- 3. ПЕРВЫЙ УЧЕБНЫЙ ВОПРОС: «История развития двигателей внутреннего сгорания».
- 4. Паровые машины
- 7. В 1801 году предложил двигатель внутреннего сгорания со сжатием смеси газа и воздуха. Фили́пп Лебо́н (29
- 8. История развития двигателя внутреннего сгорания Двигатель Ленуара — исторически первый серийно выпускавшийся двигатель внутреннего сгорания, запатентованный
- 9. История развития двигателя внутреннего сгорания 6
- 10. Самое существенное из его изобретений было сделано в 1877 году, когда Отто взял патент на новый
- 11. Создатели первого бензинового двигателя внутреннего сгорания А́вгуст Вильге́льм Ма́йбах Даймлер, Готтлиб История развития двигателя внутреннего сгорания
- 12. Mercedes 35 PS Mercedes 35 PS (PS от нем. Pferdestärke — «лошадиная сила») — один из
- 13. Карл Бенц История развития двигателя внутреннего сгорания 10
- 14. История развития двигателя внутреннего сгорания 11
- 15. Рудо́льф Кристиа́н Карл Ди́зель немецкий инженер и изобретатель, создатель дизельного двигателя Дизель — поршневой двигатель внутреннего
- 16. Независимо от Дизеля в 1898 году на Путиловском заводе в Петербурге инженером Густавом Тринклером был построен
- 17. ВТОРОЙ УЧЕБНЫЙ ВОПРОС «Назначение, общее устройство и работа двигателя внутреннего сгорания».
- 18. Двигатель – энергосиловая машина, преобразующая какой-либо вид энергии в механическую работу. Двигатель внутреннего сгорания, теплоту, выделяющуюся
- 19. Назначение, общее устройство и работа ДВС 16
- 20. Основные системы и механизмы ДВС Кривошипно – шатунный механизм (КШМ); Газораспределительный механизм (ГРМ); Система питания; Система
- 22. Кривошипно – шатунный механизм (КШМ) - кривошипно-шатунный механизм воспринимает давление газов и преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение
- 23. Верхняя мертвая точка (ВМТ); Нижняя мертвая точка (НМТ); Радиус кривошипа (R); Ход поршня (S); Объем камеры
- 24. Рабочие циклы четырехтактных одноцилиндровых дизельного и карбюраторного двигателей Такт - часть рабочего цикла, происходящая за один
- 26. Рабочий цикл четырёхтактного двигателя происходит за четыре такта, каждый из которых составляет один ход поршня (1/2
- 27. Такт впуска (рисунок 2.2, а). При движении поршня 2 от ВМТ к НМТ вследствие образующегося разрежения
- 28. Такт сжатия (рисунок 2.2, б). Поршень движется от НМТ к ВМТ. Впускной 5 и выпускной 6
- 29. Такт расширения, или рабочий ход (рисунок 2.2, в). При подходе поршня к ВМТ в цилиндр через
- 31. Скачать презентацию