РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
Ротор располагается как минимум на двух подшипниках, один
из которых
– радиально-упорный (шариковый). В качестве радиальных
подшипников обычно используют роликовые подшипники.
Радиально-упорный подшипник фиксирует осевое положение
ротора, а радиальный подшипник допускает осевое смещение ротора
относительно роликов подшипника, которые не препятствуют этому.
Так делают для компенсации температурных деформаций, которые
всегда имеют место из-за изменения температуры по длине ротора.
Осевое удлинение ротора по этой причине может составлять 5-7мм,
и если не обеспечить свободы расширения на одном из концов ротора, то
в нем возникают недопустимо большие деформации, ведущие к поломке.
В ГТД обычно применяют подшипники легкой серии. Поэтому РУП
выдерживает не более 5Т осевой нагрузки. В современных ОК осевая сила
достигает 25Т. Обычно в ГТД существует жесткая осевая связь роторов
компрессора и турбины, поэтому на РУП передается только разность
между осевыми силами ОК и ГТ, которая составляет 10…15Т и может
превысить допустимую нагрузку на РУП.
Значит, требуются дополнительные конструктивные мероприятия для снижения осевой силы на РУП.