Содержание
- 2. ТЕМА 1 Сцепление Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Для сцепления можно выделить четыре состояния: - включение;
- 3. Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Включенное состояние сцепления Схемы сил при включенном состоянии сцепления: а —
- 4. Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Для дискового сцепления с числом пар трения п (п = 2
- 5. Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Зависимость силы Р от прогиба ƒ для пружин сцепления: 1 —
- 6. Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Характеристика одноступенчатого демпфера (а) и зависимость амплитуды А крутильных колебаний ведомого
- 7. Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Выключенное состояние сцепления При этом состоянии сцепление не передает крутящий момент,
- 8. Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Зависимость между силой включения Р и силой Рп на педали следующая:
- 9. Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Включение сцепления Чтобы выявить основные особенности рабочего процесса сцепления, представим автомобиль
- 10. Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Характеристика включения сцепления при трогании автомобиля с места
- 11. Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Включение сцепления «броском»
- 12. Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Работа буксования и расчет на нагрев Изменение угловых скоростей ω1и ω2
- 13. Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Зависимость усилия РП на педали сцепления и момента Мсц от хода
- 14. Рабочий процесс фрикционного неавтоматического сцепления Пневматический усилитель КАМАЗ
- 15. Материалы, применяемые для изготовления деталей сцепления: Маховик, нажимной диск, промежуточный диск двухдискового сцепления обычно изготовляют литьем
- 16. ТЕМА 2 Коробка передач, раздаточная коробка Требования к коробкам передач К коробкам передач предъявляются следующие основные
- 17. Трехвальная коробка передач
- 18. Двуххвальная коробка передач
- 19. Рабочий процесс механической ступенчатой коробки передач Для коробки передач, работающей совместно со сцеплением, можно выделить, как
- 20. Рабочий процесс механической ступенчатой коробки передач Подшипники коробки передач Подшипники проверяют на динамическую грузоподъемность, что соответствует
- 21. Рабочий процесс механической ступенчатой коробки передач Деформация валов в трехвальной соосной коробке передач:
- 22. Рабочий процесс механической ступенчатой коробки передач Включение с помощью синхронизатора Схема для расчета включения передачи с
- 23. Рабочий процесс механической ступенчатой коробки передач Расчёт процесса включения передач:
- 24. Рабочий процесс механической ступенчатой коробки передач Зависимости угловых скоростей от времени при переключении с помощью синхронизатора:
- 25. Рабочий процесс механической ступенчатой коробки передач Схема коробки передач с двумя сцеплениями:
- 26. Схема сил в трехвальной коробке передач
- 27. Материалы, применяемые при производстве деталей коробок передач Валы и зубчатые колеса обычно изготавливают ковкой из легированных
- 28. ТЕМА 3 Карданная передача Требования к карданным передачам Основные требования к карданным передачам следующие: передача крутящего
- 29. Схемы карданных шарниров
- 30. Коэффициент неравномерности вращения карданного вала (а) и схемы карданной передачи с двумя шарнирами (б) и с
- 31. Схема сил в жестком шарнире неравных угловых скоростей:
- 32. Шариковый шарнир с делительными канавками
- 33. Шариковый шарнир с делительным рычажком
- 34. Шариковый шарнир типа «Бирфильд»
- 35. Зависимость удельного перемещения ƒ от частоты колебаний п при вибрации карданной передачи:
- 36. Схемы для определения критических частот при изгибных колебаниях:
- 37. Схемы полуосей:
- 38. Расчетная схема крестовины и вилки жесткого шарнира неравных угловых скоростей
- 39. Материалы, применяемые при производстве карданных передач Вилки, крестовины карданных шарниров обычно изготавливают из среднеуглеродистых легированных сталей
- 40. ТЕМА 4 Главные передачи Основные требования к главным передачам следующие: обеспечение высоких тягово-динамических свойств и топливной
- 41. Рабочий процесс главной передачи Схема сил для ведущей конической шестерни (а) и для гипоидной пары (б):
- 42. Рабочий процесс главной передачи Нагрузки на ведущей конической шестерне определяются исходя из того, что суммарную силу,
- 43. Рабочий процесс главной передачи Основными достоинствами гипоидной передачи, обеспечивающими ей широкое распространение, являются ее более высокие
- 44. Рабочий процесс главной передачи Одинарные главные передачи: На легковых и малых грузовых автомобилях обычно применяют гипоидные
- 45. Рабочий процесс главной передачи Двойные главные передачи:
- 46. Рабочий процесс главной передачи Схема для определения нагрузок на коническую шестерню главной передачи при установках:
- 47. ТЕМА 5 Дифференциал Основные требования к дифференциалам следующие: распределение крутящего момента между ведомыми валами в заданном
- 48. Схемы дифференциалов:
- 49. Кулачковый дифференциал
- 50. Дифференциал с механизмом свободного хода
- 51. ТЕМА 6 Рулевое управление Основные требования к рулевому управлению следующие: - обеспечение высокой маневренности автомобиля; удобство
- 52. Схемы типовых способов поворота колесных машин
- 53. Рулевой привод Схема поворота двухосного грузового автомобиля с неразрезной рулевой трапецией:
- 54. Схемы двух вариантов разрезных рулевых трапеций:
- 55. Схема сил в приводе рулевого управления
- 56. Схема механической связи между передними и задними колесами
- 57. Рулевые механизмы Наибольшее распространение получили следующие рулевые механизмы: червячные: обычно глобоидный червяк —ролик, а также цилиндрический
- 58. Схема сил в рулевом механизме с глобоидным червяком и роликом:
- 59. Схема сил в рулевом механизме с цилиндрическим червяком и сектором
- 60. Схема сил в рулевом механизме типа винт-гайка и рейка-сектор
- 61. Схема сил в рулевом механизме типа винт-кривошип
- 62. Схема сил в рулевом механизме тип шестерня-рейка
- 63. Расчетная схема рулевой сошки (а) и рулевой трапеции (б)
- 64. Схема гидравлического рулевого управления
- 65. Усилители рулевого управления В качестве усилителя рулевого управления наибольшее распространение получили гидравлические усилители, состоящие из источника
- 66. Схема гидравлического усилителя рулевого управления
- 67. Электроусилители рулевого управления Электрогидравлические усилители отличаются от гидравлических в основном тем, что у них привод насоса
- 68. Структурная схема электрического усилителя рулевого управления
- 69. Компоновочные схемы рулевых управлений с гидравлическими усилителями
- 70. Требования к усилителям рулевого управления Требования к усилителям рулевого управления: - при неисправном усилителе автомобиль не
- 71. Характеристика рулевого управления с усилителем
- 72. Материалы, применяемые при изготовлении деталей рулевого управления Вал рулевого колеса и тяги обычно изготовляют из бесшовных
- 73. ТЕМА 7 Тормозная система Основные требования к тормозному управлению следующие: - высокая эффективность, в том числе:
- 74. Барабанные колодочные тормозные механизмы Схема сил в колодочном тормозном механизме:
- 75. Схемы колодочных тормозных механизмов Барабанные колодочные тормозные механизмы
- 76. Схемы дисковых тормозных механизмов: Дисковые тормозные механизмы
- 77. Гидродинамический тормозной механизм
- 78. Сравнение тормозных моментов Мт, создаваемых вспомогательными тормозными системами
- 79. Схемы двухконтурных тормозных систем с гидравлическим приводом
- 80. Пневматический усилитель гидравлического тормозного привода
- 81. Вакуумный усилитель гидравлического тормозного привода
- 82. Схема одноконтурного одноприводного пневматического привода автопоезда
- 83. Схема двухконтурного оно- и двухприводного пневматического привода тягача
- 84. Схема электропневматического тормозного привода автопоезда
- 85. Схема двухсекционного тормозного крана
- 86. Характеристика двухсекционного тормозного крана
- 87. Зависимости усилия Pп на тормозной педали и тормозного момента Мт от хода Sп педали
- 88. Регулятор тормозных сил
- 89. Схема динамического регулятора тормозных сил (а) и зависимость коэффициента использования сцепного веса mc от коэффициента сцепления
- 90. Схема лучевого регулятора тормозных сил (а) и его характеристика (б)
- 91. Схема клапана-ограничителя давления (а) и его характеристика (б)
- 92. Схема работы АБС
- 93. Схема рабочей тормозной системы с гидроприводом и АБС
- 94. Материалы деталей тормозной системы Материалы. Тормозные барабаны обычно отливают из легированного медью, никелем, молибденом чугуна, иногда
- 95. Требования к подвескам ТЕМА 8 Подвески Основные требования к подвескам следующие: - плавность хода; - движение
- 96. Направляющее устройство подвески
- 97. Направляющее устройство независимой подвески
- 98. Боковой крен кузова
- 99. Рессорная колея при различных направляющих устройствах подвески
- 100. Схема сил в направляющем устройстве подвески
- 101. Схема сил в направляющем устройстве балансирной подвески
- 102. Характеристика упругого устройства
- 103. Амплитудно-частотные характеристики (расчет)
- 104. Баллон (а) упругого устройства пневматической подвески и цилиндр (б) гидропневматической подвески
- 105. Амортизатор
- 106. Расчетные схемы резиновых упругих деталей
- 107. Расчетная схема балки ведущего моста
- 108. Расчетная схема поворотной цапфы (а) и шкворня (б)
- 109. Требования к колесам и шинам ТЕМА 9 Колеса и шины Основные требования к колесам следующие: -
- 110. Требования к колесам и шинам Хорошее сцепление с дорогой обеспечивается в основном подбором состава резины в
- 111. Требования к колесам и шинам Высокие прочность и долговечность включают в себя и требования безопасности, а
- 112. Малое давление на грунт обеспечивается увеличением поверхности контакта за счет увеличения ширины, диаметра шины и снижения
- 113. Требования к кузовам и рамам ТЕМА 10 Несущие системы автомобилей Основные требования к кузовам и рамам
- 114. Сравнение работоспособности различных профилей
- 115. Распределение нормальных напряжений по швеллеру
- 116. Схема нагружения заклепочного соединения
- 117. Эпюра напряжений изгиба у лонжерона рамы грузового автомобиля
- 118. Схемы последовательности расчета рамы на кручение
- 119. Расчетная модель кузова легкового автомобиля
- 120. Поперечная устойчивость на вираже При движении на вираже боковое скольжение автомобиля может начаться при условии где
- 121. Занос автомобиля В процессе эксплуатации автомобилей при нарушении поперечной устойчивости чаще происходит их занос, чем опрокидывание.
- 122. ТЕМА 15 Устойчивость, ее зависимость от конструктивных параметров автомобиля Продольная устойчивость автомобиля При нарушении продольной устойчивости
- 123. Продольная устойчивость автопоезда Признаком нарушения продольной устойчивости автопоезда при движении на подъеме является его сползание вниз
- 124. Влияние различных факторов на устойчивость автомобиля В условиях эксплуатации чаще происходит нарушение поперечной устойчивости автомобиля (занос,
- 125. ТЕМА 16 Проходимость, ее зависимость от конструктивных особенностей автомобиля Габаритные параметры проходимости Габаритные параметры характеризуют проходимость
- 126. Тяговые и опорно-сцепные параметры проходимости Эти параметры характеризуют проходимость автомобиля на мягких и твердых скользких дорогах,
- 127. Тяговые и опорно-сцепные параметры проходимости Для повышения проходимости автомобиля необходимо увеличивать максимальный динамический фактор по тяге.
- 129. Скачать презентацию