ВИДЫ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ
Рабочая Тормозная Система
На автомобиле применен гидравлический тормозной привод,
который состоит из двухкамерного вакуумного усилителя 3 (рис.7.5), двухпоршневого главного тормозного цилиндра 2 с бачком, регулятора давления 5, установленного в приводе задних тормозных механизмов.
Передний контур привода воздействует на дисковые тормозные механизмы 1передних колес, задний контур — на барабанные тормозные механизмы 4 задних колес.
В бачке главного цилиндра установлен поплавковый сигнализатор 7 аварийного падения уровня тормозной жидкости.
Запасная Тормозная Система
В случае неисправности в гидроприводе рабочей тормозной системы происходит отказ одного из контуров и утечка из него жидкости. Неисправность привода фиксируется загоранием на щитке приборов лампы красного цвета, которая включается сигнализатором аварийного падения уровня жидкости в бачке главного цилиндра.
При нажатии на тормозную педаль оставшийся исправный контур обеспечивает достаточно эффективное торможение автомобиля, но при этом увеличивается ход педали и торможение начинается при зазоре между педалью и полом кабины 15—40 мм.