Содержание
- 2. Береговые средства навигационного оборудования 1. Маяки 2. Навигационные знаки 3. Створные знаки Маяк — навигационный ориентир,
- 3. Навигационный знак — сооружение более легкой конструкции, чем маяк, оборудованное светотехническим устройством, действующим автоматически. Навигационные знаки,
- 4. Створы навигационные — система нескольких, соответственно расположенных на берегу маяков, навигационных знаков или огней, предназначенная для
- 5. Навигационные морские карты предназначены для обеспечения безопасности судовождения. В зависимости от своих масштабов они разделяются на
- 6. Морские навигационные карты В заголовке карты приводится основная информация о районе, для которого составлена карта и
- 7. Фарватер Фарватер (голл. vaarwater, от varen — плыть и water — вода) — судовой ход, безопасный
- 8. МППСС ППСС (МППСС) — (Международные) Правила предупреждения столкновений судов в море (это универсальный международный договор, участниками
- 9. Выдержки из МППСС о парусных судах Правило 3. ОБЩИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ c. Термин "парусное судно" означает любое
- 10. Правило 18. ВЗАИМНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ СУДОВ. За исключением случаев, когда Правила 9, 10 и 13 требуют иного:
- 11. Правило 25. ПАРУСНЫЕ СУДА НА ХОДУ И СУДА НА ВЕСЛАХ a. Парусное судно на ходу должно
- 13. Скачать презентацию
Береговые средства навигационного оборудования
1. Маяки
2. Навигационные знаки
3. Створные знаки
Маяк — навигационный ориентир,
Береговые средства навигационного оборудования
1. Маяки
2. Навигационные знаки
3. Створные знаки
Маяк — навигационный ориентир,
По своему местоположению маяки подразделяются на береговые, морские и плавучие, а по назначению бывают приемными, указательными и опознавательными, поворотными, предостерегательными и створными.
Днем маяки и знаки распознаются по внешнему виду и окраске, а ночью — по характеристике огня.
Навигационный знак — сооружение более легкой конструкции, чем маяк, оборудованное светотехническим устройством, действующим
Навигационный знак — сооружение более легкой конструкции, чем маяк, оборудованное светотехническим устройством, действующим
Створы навигационные — система нескольких, соответственно расположенных на берегу маяков, навигационных
Створы навигационные — система нескольких, соответственно расположенных на берегу маяков, навигационных
Навигационные морские карты предназначены для обеспечения безопасности судовождения. В зависимости от своих
Навигационные морские карты предназначены для обеспечения безопасности судовождения. В зависимости от своих
Морские навигационные карты
В заголовке карты приводится основная информация о районе, для
Морские навигационные карты
В заголовке карты приводится основная информация о районе, для
Под собственным названием карты проставляется масштаб карты и единицы измерения приведенных на ней цифрами глубин (в метрах, футах или морских саженях).
На самой морской навигационной карте могут быть приведены и другие сведения, которые необходимы для безопасного яхтинга, такие, как таблицы течений, сведения о приливах, планы-врезки портов, узкостей и т.п.
СНО, ориентиры, глубины, характер дна.
Вертикальные и горизонтальные рамки – чтобы снимать координаты точек, снимать расстояние.
Фарватер
Фарватер (голл. vaarwater, от varen — плыть и water — вода) — судовой ход, безопасный в навигационном отношении и обозначенный на местности и/или карте проход по водному пространству (реке, озеру, морю, проливу, фьорду, океану и др.), характеризующийся достаточными глубинами и отсутствием препятствий для судоходства, в основном мин.
По назначению различают следующие виды фарватеров:
подходные (обеспечивают подход к внешней части порта или гавани)
главные (обеспечивают проход в порт с моря или плавание между портами в шхерах)
соединительные (соединяют собой главные или другие фарватеры)
По точности обследования различают:
фарватеры, протраленные гидрографическими тралами
фарватеры, обследованные промером
недостаточно обследованные фарватеры (фарватеры, не имеющие указания на картах и в лоции онаименьшей глубине, но опробованные судами)
По местоположению выделяют морские, шхерные, речные и др. фарватеры.
Фарватер
Фарватер (голл. vaarwater, от varen — плыть и water — вода) — судовой ход, безопасный в навигационном отношении и обозначенный на местности и/или карте проход по водному пространству (реке, озеру, морю, проливу, фьорду, океану и др.), характеризующийся достаточными глубинами и отсутствием препятствий для судоходства, в основном мин.
По назначению различают следующие виды фарватеров:
подходные (обеспечивают подход к внешней части порта или гавани)
главные (обеспечивают проход в порт с моря или плавание между портами в шхерах)
соединительные (соединяют собой главные или другие фарватеры)
По точности обследования различают:
фарватеры, протраленные гидрографическими тралами
фарватеры, обследованные промером
недостаточно обследованные фарватеры (фарватеры, не имеющие указания на картах и в лоции онаименьшей глубине, но опробованные судами)
По местоположению выделяют морские, шхерные, речные и др. фарватеры.
МППСС
ППСС (МППСС) — (Международные) Правила предупреждения столкновений судов в море (это универсальный международный договор, участниками
МППСС
ППСС (МППСС) — (Международные) Правила предупреждения столкновений судов в море (это универсальный международный договор, участниками
Выдержки из МППСС о парусных судах
Правило 3. ОБЩИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
c. Термин
Выдержки из МППСС о парусных судах
Правило 3. ОБЩИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
c. Термин
Правило 9. ПЛАВАНИЕ В УЗКОСТЯХ
b. Судно длиной менее 20 м или парусное судно не должно затруднять движение такого судна, которое может безопасно следовать только в пределах узкого прохода или фарватера.
d. Судно не должно пересекать узкий проход или фарватер, если такое пересечение затруднит движение судна, которое может безопасно следовать только в пределах такого прохода или фарватера
Правило 10. ПЛАВАНИЕ ПО СИСТЕМАМ РАЗДЕЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ
j. Судно длиной менее 20 м или парусное судно не должно затруднять безопасное движение судна с механическим двигателем, идущего в полосе движения.
Правило 12. ПАРУСНЫЕ СУДА
Когда два парусных судна сближаются так, что возникает опасность столкновения, то одно из них должно уступить дорогу другому следующим образом:
i. когда суда идут разными галсами, то судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну;
ii. когда оба судна идут одним и тем же галсом, то судно, находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну, находящемуся под ветром;
Iii. если судно, идущее левым галсом, видит другое судно с наветренной стороны и не может точно определить, левым или правым галсом идет это другое судно, то оно должно уступить ему дорогу.
b. По этому Правилу наветренной стороной считается сторона, противоположная той, на которой находится грот, а при прямом вооружении - сторона, противоположная той, на которой находится самый большой косой парус.
Правило 18.
ВЗАИМНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ СУДОВ.
За исключением случаев, когда Правила 9,
Правило 18.
ВЗАИМНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ СУДОВ.
За исключением случаев, когда Правила 9,
a. Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу:
i. судну, лишенному возможности управляться;
ii. судну, ограниченному в возможности маневрировать;
iii. судну, занятому ловом рыбы;
iv. парусному судну.
b. Парусное судно на ходу должно уступать дорогу:
i. судну, лишенному возможности управляться;
ii. судну, ограниченному в возможности маневрировать;
iii. судну, занятому ловом рыбы.
Любое судно не должно, если позволяют обстоятельства, затруднять безопасный проход судна, стесненного своей осадкой.
Правило 25. ПАРУСНЫЕ СУДА НА ХОДУ И СУДА НА ВЕСЛАХ
a.
Правило 25. ПАРУСНЫЕ СУДА НА ХОДУ И СУДА НА ВЕСЛАХ
a.
i. бортовые огни;
ii. кормовой огонь;
b. На парусном судне длиной менее 12 м огни,предписанные пунктом (а) этого Правила, могут быть скомбинированы в одном фонаре,выставляемом на топе или около топа мачты на наиболее видном месте.
c. Парусное судно на ходу может в дополнение к огням, предписанным пунктом (а) этого Правила, выставлять на топе или около топа мачты на наиболее видном месте два круговых огня, расположенных по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красный, а нижний - зеленым, но эти огни не должны выставляться вместе с комбинированным фонарем, разрешенным в соответствии с п. (b) этого Правила.
d. i. Парусное судно длиной менее 7 м, если это практически возможно, должно выставлять огни, предписанные пунктами (a) или (b) этого Правила, но если это судно их не выставляет, оно должно иметь наготове электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем, который должен заблаговременно выставляться для предупреждения столкновения.
ii. Судно,идущее на веслах, может выставлять огни, предписанные этим Правилом для парусных судов, но если оно их не выставляет, оно должно иметь наготове электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем,который должен заблаговременно выставляться для предупреждения столкновения.
e. Судно,идущее под парусом и в то же время приводимое в движение механической установкой, должно выставлять впереди на наиболее видном месте знак в виде конуса вершиной вниз.