Дорога жизни по льду Ладожского озера

Слайд 3

В результате ожесточенных боев и ценой огромных потерь обоих фронтов, 18

января 1943 года блокада Ленинграда была прорвана

Слайд 4

Работа проходила в невероятно тяжёлых условиях: январские морозы, пронизывающий ветер с

Ладоги, открытое со всех сторон пространство. Обстрелы…Местность была заминированной. Минёры обнаружили при строительстве около 2000 мин и сотни неразорвавшихся снарядов и авиабомб

Слайд 5

Дорога, построенная за 17 дней. Ее длина – 35 км!

Слайд 6

Уже 7 февраля (!!!) в Ленинград прибыл первый паровоз, доставивший в

город продовольствие. Один эшелон заменял тысячу (!) легендарных «полуторок», работавших на ладожской Дороге жизни.
Сколько это спасенных человеческих жизней??
Через 2 недели хлебный паёк ленинградцев сравнялся с московским!
А в апреле уже по карточкам выдавали мясо и крупу!!!

Слайд 7

Паровоз везет муку прямо по трамвайным рельсам Ленинграда

Слайд 8

Ещё до прорыва блокады была создана специальная паровозная колонна из лучших

машинистов Советского Союза. (600 человек, 30 паровозов)

Слайд 9

Вся проблема заключается в том, что по дороге были определенные места,

которые находились вблизи с позициями немцев, поэтому каждая поездка была смертельно опасной

Слайд 10

Весь ужас тех страшных дней нам никогда не понять и ощутить,

но, посмотрев на это фото, можно хоть немного представить условия перевозок по Коридору Бессмертия. Это фото сделано с воздуха в 1943 году, на нем запечатлен участок Дороги Победы. Отметины на снимке - это следы фашистских бомб и снарядов…

Слайд 11

Дорогу разрушали более тысячи раз. От прямых попаданий взрывались вагоны со

снарядами. По ходу поезда образовывались воронки. Но их быстро засыпали

Слайд 12

На таком паровозе воевал бесстрашный машинист, лидер этой колонны машинистов -

смертников (так их называли немцы) – мой прадед Александр Стальной. Как написано, про него в книге про эту колонну: «Природная фамилия - Иванов. Стальной - это, так сказать, военно-железнодорожный псевдоним».

Слайд 13