История Западно-Сибирской железной дороги (XIX век)

Август 23, 2022

Главная
История
История Западно-Сибирской железной дороги (XIX век)

Содержание

2. Цель исследования: раскрыть роль инженеров-строителей Западно-Сибирской железной дороги
3. История Западно-Сибирской железной дороги Западно-сибирская железная дорога строилась как один из участков Великого Сибирского пути. Официальной
4. В 1887 г. были отправлены три экспедиции для исследования будущей трассы под руководством выдающихся инженеров Н.Н.
5. Меженинов Николай Павлович(1838-1901г.г) - начальник экспедиции по проведению изысканий и начальник строительства Средне-Сибирской железной дороги Великого
6. Вяземский Ориест Полиенович (1839 -1910) в октябре 1892 г. сменил А. И. Урсати на посту начальника
7. Урсати Александр Иванович (1848 - 1918) - инженер путей сообщения. Возглавлял первые железнодорожные изыскания на Южно-Уссурийской
8. 1 июня 1887 года принято решение о строительстве Сибирской железной дороги общей протяженностью около 7,5 тыс.
9. Константин Яковлевич Михайловский - руководитель строительства головного участка Транссиба - Западно - Сибирской железной дороги, протяженность
10. В 1891 году Пятая Колыванская партия под руководством Н.Г.Гарина-Михайловского, определила место железнодорожного перехода через Обь. Входивший
11. 7 июля 1892 года состоялось торжественное открытие строительства начального звена Транссиба от Челябинска до Омска протяженностью
12. В 1893 году образована станция Обь (Новосибирск-Главный). Деревянное здание вокзала было построено по типовому проекту. Вокзал
13. 20 июня 1894 года в присутствии губернатора, строителей, многочисленной публики состоялась торжественная закладка железнодорожного моста через
14. Строительство железнодорожного моста через Обь 1895
15. В октябре 1894 года открыто временное движение пассажирских и товарных поездов от Челябинска до Омска. А
16. Город Томск. Управление по сооружению Средне-Сибирской железной дороги Город Томск. Управление по сооружению Средне-Сибирской железной дороги
17. 15 октября 1896 года Западно-Сибирская дорога была сдана в эксплуатацию, что стало результатом успешного выполнения сложнейших
18. Западно-Сибирская железная дорога
20. Скачать презентацию

Слайд 2

Цель исследования:
раскрыть роль инженеров-строителей
Западно-Сибирской железной дороги

Слайд 3

История Западно-Сибирской железной дороги
Западно-сибирская железная дорога строилась как один из

участков Великого Сибирского пути. Официальной датой принятия правительственного решения о необходимости строительства ТрансСиба является 6 июня 1887 г. Сооружение магистрали способствовало быстрому развитию некогда отсталых районов Сибири и Дальнего Востока.

Слайд 4

В 1887 г. были отправлены три экспедиции
для исследования будущей трассы

под руководством выдающихся инженеров Н.Н. Меженинова, О.П. Вяземского и А.И. Урсати.
В мае 1893 года, образовался комитет по сооружению Сибирской железной дороги.

Слайд 5

Меженинов Николай Павлович(1838-1901г.г) - начальник экспедиции по проведению изысканий и начальник

строительства Средне-Сибирской железной дороги Великого Сибирского пути.

Слайд 6

Вяземский Ориест Полиенович (1839 -1910) в октябре 1892 г. сменил А.

И. Урсати на посту начальника работ Уссурийской железной дороги и в 1897 г. сдал ее в эксплуатацию. Он имел колоссальный опыт в изыскании
и строительстве железных дорог, отдан этому делу 30 лет. Провел повторные изыскания направления Северно-Уссурийской линии (1893 -1894), которые выявили возможность и выгодность значительного отклонения железнодорожной линии к востоку от р. Уссури.

Слайд 7

Урсати Александр Иванович (1848 - 1918) - инженер путей сообщения. Возглавлял

первые железнодорожные изыскания на Южно-Уссурийской линии (18871889). На основе проведенных работ предложил новый, более рациональный вариант направления дороги по отдельным пикам, соединеннын небольшими перевалами и перерезанным глубокими лощинами. Урсати был первым начальником управления по сооружению Уссурийской железной дороги (1891 -1892).

Слайд 8

1 июня 1887 года принято решение
о строительстве Сибирской железной дороги общей

протяженностью около 7,5 тыс. км. Строительство предполагалось начать сразу
с двух концов: от Челябинска на восток и от Владивостока на запад.
Вся магистраль была разбита на четыре основных участка. Начальником изыскательных экспедиций первой — Западно-Сибирской дороги был назначен Константин Яковлевич Михайловский,
он же впоследствии руководил и ее строительством.

Слайд 9

Константин Яковлевич Михайловский - руководитель строительства головного участка Транссиба - Западно

- Сибирской железной дороги, протяженность - 1329 верст (Челябинск - Кривощеково).

Слайд 10

В 1891 году Пятая Колыванская партия
под руководством Н.Г.Гарина-Михайловского, определила место железнодорожного

перехода через Обь. Входивший в состав партии изыскательский отряд инженера В.И. Роецкого тщательно обследовал весь участок реки от Колывани до Кривощеково
и представил исчерпывающие доводы в пользу перехода у Кривощекова: здесь река имеет наименьшую ширину русла и разлива, протекая
в скалистой «трубе», не позволявшей ей отклониться
и обеспечивавшей постоянный характер течения. Строительство мостового перехода у Кривощекова позволило значительно сократить длину самого моста, объемы земляных работ, упростить возведение опор на скальном основании.

Слайд 11

7 июля 1892 года состоялось торжественное открытие строительства начального звена Транссиба
от

Челябинска до Омска протяженностью около 800 км. Пройдя за год ровные барабинские степи, преодолев болота, озера и реки, 20 июля 1893 года строители вышли на новый участок — от Омска до Кривощеково протяженностью почти 620 км. Таких темпов прежде не знала мировая практика железнодорожного строительства. Ежегодно на сооружении Западно-Сибирской магистрали трудилось около 22 тысяч человек. Строители испытывали дефицит строительных материалов, сами жили и работали в экстремальных условиях, но за три года вчерне закончили сооружение Западно-Сибирской железной дороги.

Слайд 12

В 1893 году образована станция Обь (Новосибирск-Главный). Деревянное здание вокзала было построено

по типовому проекту.

Вокзал станции Обь со стороны пос. Новониколаевска
(Новосибирск-Главный)

Слайд 13

20 июня 1894 года в присутствии губернатора, строителей, многочисленной публики состоялась торжественная

закладка железнодорожного моста через реку Обь у села Кривощеково. Строительством моста руководил инженер Г.М. Будагов. После его назначения на Средне-Сибирскую дорогу, окончание строительства взял на себя инженер Н.М. Тихомиров. Параллельно с мостом строились примыкающие
с востока и запада участки железной дороги, трехкилометровая ветка от пристани к станции Обь, основное депо, ремонтные мастерские, вокзальное здание, водонапорная башня.

Слайд 14

Строительство железнодорожного моста через Обь 1895

Слайд 15

В октябре 1894 года открыто временное движение пассажирских и товарных поездов от

Челябинска до Омска. А между тем Транссиб, оставив позади еще недостроенный мост, достиг села Болотного, стремительно двинулся на восток к Мариинску — восточной границе современной Западно-Сибирской дороги. От новорожденной станции Обь начиналась вторая очередь Великого Сибирского пути — Средне-Сибирская железная дорога. Начальником ее строительства был назначен инженер путей сообщения Н.П. Меженинов. К Средне-Сибирскому участку относилась и ветка на Томск

Слайд 16

Город Томск. Управление по сооружению Средне-Сибирской железной дороги
Город Томск. Управление по

сооружению Средне-Сибирской железной дороги

Слайд 17

15 октября 1896 года Западно-Сибирская дорога была сдана в эксплуатацию, что стало

результатом успешного выполнения сложнейших организационно-технических задач.
На магистрали активно появлялись новые поселки, активно развивались уже существовавшие. В таких населенных пунктах создавались паровозные депо, возникали промышленные предприятия, развивалась торговля, активизировалось освоение прилегающих сельскохозяйственных угодий, разработка природных богатств, что, в свою очередь, определяло направления дальнейшего развития сети дорог.

Слайд 18

История Западно-Сибирской железной дороги (XIX век)

Содержание

Цель исследования:раскрыть роль инженеров-строителей Западно-Сибирской железной дороги

История Западно-Сибирской железной дороги Западно-сибирская железная дорога строилась как один из

В 1887 г. были отправлены три экспедиции для исследования будущей трассы