Строительство железнодорожного моста

и одним из первых крупных инженерных сооружений Транссибирской магистрали.

заставили искать другой, более дешевый и удобный вариант.

Магистраль должна была проходить недалеко от богатого купеческого города Колывань. В конце 1891 г. губернатор Томска и общественность Колывани ходатайствовали о сооружении трассы вблизи города и о строительстве моста через Обь в восьми верстах от Колывани.

Необходимый переход через Обь был найден у села Кривощеково. Здесь река была зажата в скалистых берегах, а дно ее покрыто гранитом.

В край была отправлена изыскательская партия под руководством инженера Н.Г. Гарина-Михайловского.

Н.Г.Гарин-Михайловский

Планирование
строительства

Н. Г. Гарина-Михайловского.

На заседании Комитета Сибирской железной дороги 27 февраля 1893 г.

принято решение о строительстве постоянных мостов через реки Иртыш и Обь.

через Обь.

Проект моста длиной 1328 саженей (4143,36 метров) разработан Н.А. Белелюбским.

*сажень - русская мера длины, равная трём аршинам (2,13 м)

На строительстве было занято более 300 рабочих: слесарей, каменотесов, каменщиков, плотников.

Работами по сооружению моста руководил инженер Г. М. Будагов.

известный ученый в области строительства, механики и мостостроения
В конце XIX – начала XX в. – глава отечественного мостостроения. Спроектировал более 50 железно-дорожных мостов в России

Григорий Моисеевич Будагов
(1852-1921)
инженер-путеец, общественный деятель, организовал первую в Новониколаевске школу для детей строителей моста, сыграл заметную роль в первоначальном развитии Новосибирска.

строительство моста намечалось окончить к 15 сентября 1896 года.

С мая начались подготовительные работы. На обоих берегах Оби появились пристани. В Кривощеково открылась строительная контора – резиденция начальника работ. А на правом берегу готовилась строительная площадка.

28 марта 1897 года комиссия Министерства путей сообщения под председательством профессора
Н.А. Белелюбского проводила испытания моста.
На него одновременно поместили 4 паровоза, весом 51,5 тонн каждый.

5 апреля 1897 г. железнодорожный мост, построенный в рекордно короткие сроки, был открыт для пропуска поездов.

Испытание железнодорожного моста в 1896 году

один – в устье Каменки, где селились в основном мостовики,
другой – в районе станции, где жили преимущественно путейцы.
Поселки росли стремительно. Всего за год с момента появления первого отряда мостостроителей стихийно возникло около 500 бараков, халуп, полуземлянок.

Мост как магнит притягивал к себе большие массы людей.

тыс. жителей. Всего пять лет прошло со времени его возникновения, а он уже по всем статьям обогнал соседнюю Колывань. Из стихийного поселения первопроходцев он превращался в настоящий город, в котором были и больницы, и магазины, и аптеки, и школы, и полиция с пожарной командой.
И назывался этот посёлок - город Новониколаевск, который через несколько десятков лет стал самым быстрорастущим городом мира, ведь ему понадобилось всего лишь 70 лет, чтобы число его жителей достигло миллиона.