Ярославский вокзал

Содержание

Слайд 2

Общая информация Ярославский вокзал считается одним из самых красивых в России.

Общая информация

Ярославский вокзал считается одним из самых красивых в России. Талантом

архитектора в нем соединены мотивы русских былин со стилем модерн. Это настоящая северная сказка, созданная в 1902—1904 годах Ф. О. Шехтелем на месте старого деревянного здания. До 1955 года вокзал носил название Северного: отсюда дорога идет и к Белому морю, и за Полярный круг, и к Деду Морозу со Снегурочкой. А еще можно уехать на Дальний Восток. Это самый крупный среди вокзалов Москвы по объему пассажирских перевозок. И самый первый, где появились электрички: в 1929 году электрифицировали участок Москва—Мытищи.
Слайд 3

Пассажиропоток По состоянию на 2017 год вокзал занимает первое место по

Пассажиропоток

По состоянию на 2017 год вокзал занимает первое место по

объёму пассажиропотока в стране. При этом основная доля перевозок приходится на поезда пригородного сообщения — более 6 миллионов человек в месяц, в то время как маршрутами дальнего следования в месяц пользуется только чуть более 500 тысяч человек[4]. По оценкам экспертов, к 2020 году объём перевозок по направлению Москва-Пассажирская-Ярославская-Мытищи должен составить 52 — 55 тысяч человек в сутки. Планируется, что строительство дополнительного пути от Ярославского вокзала поможет ввести 53 дополнительных поезда и увеличит пропускную способность вокзала на 24 %. Это должно увеличить пропускную способность станции до 270 в сутки к 2025 году
Слайд 4

Предоставляемый сервис информационные услуги Комната матери и ребенка Транспортные услуги Офисные

Предоставляемый сервис

информационные услуги
Комната матери и ребенка
Транспортные услуги
Офисные услуги
Медпункт
Объявления по громкой связи
Зона

отдыха для пассажиров
Услуги пребывания/проживания на вокзале
Хранение ручной клади и багажа
Платный туалет
Магазины, кафе, банкоматы
Слайд 5

Основное применение станции По основному применению является пассажирской, по объёму работы

Основное применение станции

По основному применению является пассажирской, по объёму работы —

внеклассной. Является начальным пунктом Ярославского направления МЖД, как части Транссибирской магистрали. Является тупиковой (нетранзитной), но имеется съезд на Митьковскую соединительную ветвь.
Слайд 6

Парковки Парковка для автотранспорта расположена на территории города. Автостоянка расположена с

Парковки

Парковка для автотранспорта расположена на территории города. Автостоянка расположена с восточной

стороны вокзала (площадь Ленина). Имеются парковочные места для инвалидов. Места для стоянки автотранспортных средств инвалидов обозначены дорожной разметкой. Расстояние от парковки до входа в вокзал 100м. Парковка расположена с южной стороны вокзала (возле центрального входа в вокзал). Имеются парковочные места для инвалидов, расстояние от парковки до входа в вокзал не превышает 50м. Места для стоянки автотранспортных средств инвалидов обозначены дорожным знаком, разметкой.
Слайд 7

Привокзальная площадь Обеспечена достаточная ширина проходов на путях движения маломобильных пассажиров,

Привокзальная площадь

Обеспечена достаточная ширина проходов на путях движения маломобильных пассажиров, имеется

пространство для разворота кресла-коляски. Ширина проема в ограждении для прохода на территорию вокз Обеспечена достаточная ширина проходов на путях движения маломобильных пассажиров, имеется пространство для разворота кресла-коляски. Пути движения по прилегающей территории выполнены с понижением бордюрного пандуса. Ширина пути пешеходного движения не менее 2м.
Слайд 8

Входные группы Центральный ход в здание вокзала со стороны города не

Входные группы

Центральный ход в здание вокзала со стороны города не оборудован

пандусом, вход со стороны западного фасада здания вокзала, а также пригородного турникетного павильона не имеет вертикальных препятствий. Ширина дверных проемов не менее 0,9м. Входы в здание оборудованы напольными тактильными предупреждающими указателями, кнопкой экстренного вызова с переговорным устройством, знаком доступности. Дверные проемы не менее 0,9м.
Слайд 9

Пути движения Обеспечена достаточная ширина проходов на путях движения маломобильных пассажиров,

Пути движения

Обеспечена достаточная ширина проходов на путях движения маломобильных пассажиров, имеется

пространство для разворота кресла-коляски. Кнопка вызова персонала размещена при входе в досмотровый павильон. В здании вокзала размещены информационные тактильные таблички для людей с нарушением зрения. Кнопка вызова персонала размещена при входе в здание вокзала.
Слайд 10

Кассы Кассовый блок с пониженным прилавком для инвалидов-колясочников расположены в зале

Кассы

Кассовый блок с пониженным прилавком для инвалидов-колясочников расположены в зале дальнего

следования и пригородного сообщения на 1-м этаже. Установлено индукционное оборудование для пассажиров с нарушением слуха. Кассы оборудованы переговорными устройствами "пассажир-кассир". Для инвалидов по зрению уложены тактильные напольные указатели.
Слайд 11

Залы ожидания В зале ожидания №2 на первом этаже имеется выделенная

Залы ожидания

В зале ожидания №2 на первом этаже имеется выделенная зона

ожидания для маломобильных пассажиров, обозначенная знаком доступности, оборудована электронным табло.
Слайд 12

Камеры хранения Автоматические камеры хранения расположены на 1 этаже здания вокзала возле зала ожидания №2.

Камеры хранения

Автоматические камеры хранения расположены на 1 этаже здания вокзала возле

зала ожидания №2.
Слайд 13

Вертикальные связи Для обеспечения возможности доступа с перрона на 1-й этаж

Вертикальные связи

Для обеспечения возможности доступа с перрона на 1-й этаж вокзала

предусмотрена вертикальная подъёмная платформа. Для обеспечения доступа с 1-го этажа на 2-й предусмотрен лифт с размерами кабины 1,7 х 1,5м.
Слайд 14

Платформы На выходе к платформам имеется доступный проход для пассажиров на

Платформы

На выходе к платформам имеется доступный проход для пассажиров на креслах

- колясках. На перроне для ориентирования людей с нарушением зрения предусмотрены тактильные указатели со стороны посадки/высадки пассажиров в вагон. На платформах границы опасной зоны обозначены сигнальной полосой. Предусмотрено дублирование визуальной информации речевой (звуковой). Проход на платформы осуществляется через пригородный турникетный павильон. На платформах границы опасной зоны обозначены сигнальной полосой