Энергетическая стратегия ОАО РЖД на период до 2010 года и на перспективу до 2030 года

Август 12, 2022

Главная
Маркетинг
Энергетическая стратегия ОАО РЖД на период до 2010 года и на перспективу до 2030 года

Содержание

2. Динамика изменения удельного расхода электроэнергии на тягу поездов (кВт·ч/10 тыс.ткм брутто)
3. Прогноз потребности ОАО «РЖД» в ТЭР на тягу поездов на период до 2030 года
4. Изменение структуры энергетического баланса ОАО «РДЖ» на период до 2030 года
5. Потокообразование энергосистемы для тяги поездов I - добычи II – обогащение переработка III – генерация электроэнергии
6. Энергоэкономическая эффективность электрической тяги Энергетическая Эффективность Рн Минимальный расход энергопотребления для обеспечения заданного объема перевозок, кг/10^4ткм
7. Общая структура технологического процесса Повышение инвестиционной привлекательности компании ОАО «РЖД»
8. Бизнес – процесс №1
9. Бизнес – процесс №2
11. Скачать презентацию

Слайд 2

Динамика изменения удельного расхода электроэнергии на тягу поездов (кВт·ч/10 тыс.ткм брутто)

Слайд 3

Прогноз потребности ОАО «РЖД» в ТЭР на тягу поездов на период

до 2030 года

Слайд 4

Изменение структуры энергетического баланса ОАО «РДЖ» на период до 2030 года

Слайд 5

Потокообразование энергосистемы для тяги поездов
I - добычи
II – обогащение переработка
III

– генерация электроэнергии
IV – передача к железной дороге

Слайд 6

Энергоэкономическая эффективность электрической тяги
Энергетическая
Эффективность Рн
Минимальный расход энергопотребления для обеспечения

заданного объема перевозок, кг/10^4ткм брутто

Энергетическая
Эффективность Рн

Минимальная удельная стоимость для обеспечения заданного объема перевозок,

Энергетическая тяга:
Тепловозная тяга:

Постоянный ток Рэн= 43,18 кг у.т./ 10^4ткм брутто
Однофаз.переменный ток Рэн= 40,7 кг у.т./ 10^4ткм брутто

Рэн= 67,8,7 кг у.т./ 10^4ткм брутто

Энергетическая тяга:
Тепловозная тяга:

Постоянный ток tэk= 54,7 руб./ 10^4ткм брутто
Однофаз.переменный ток tэk= 51,6 руб./ 10^4ткм брутто

tэk= 144,95 руб./ 10^4ткм брутто

Энергетическая составляющая себестоимости перевозок на электротяге в 2,7 – 2,8 раза ниже (индекс энергоэкономической эффективности тяги)

Слайд 7

Общая структура технологического процесса
Повышение инвестиционной привлекательности компании ОАО «РЖД»

Слайд 8

Бизнес – процесс №1

Слайд 9

Бизнес – процесс №2