Совершенствование технологии обслуживания маломобильных пассажиров на железнодорожных вокзальных комплексах

Содержание

Слайд 2

Общее число инвалидов в России в 2018 году по официальным данным

Общее число инвалидов в России в 2018 году по официальным данным

превысило 12 млн. чел.

Актуальность исследуемого вопроса

2

Доля инвалидов в странах Европы, в % от населения

Распределение инвалидов в России по группам

Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года

Слайд 3

Классификация МГН 3 10 % населения РФ 20 % населения РФ

Классификация МГН

3

10 % населения РФ

20 % населения РФ

Слайд 4

Международный опыт организации доступной среды на объектах пассажирской инфраструктуры 4

Международный опыт организации доступной среды на объектах пассажирской инфраструктуры

4

Слайд 5

Существующая нормативная база, регламентирующая требования к обслуживанию МГН на ВК Необходимо

Существующая нормативная база, регламентирующая требования к обслуживанию МГН на ВК

Необходимо создание

Единого свода мер и рекомендаций по приспособлению ВК к потребностям МГН

Нормативно-правовые документы, регламентирующие обслуживание МГН на объектах транспортной инфраструктуры

5

Слайд 6

Опыт обслуживания маломобильных пассажиров на железнодорожных вокзальных комплексах 6

Опыт обслуживания маломобильных пассажиров на железнодорожных вокзальных комплексах

6

Слайд 7

7 Формы обслуживания маломобильных пассажиров, используемые на железнодорожных вокзальных комплексах

7

Формы обслуживания маломобильных пассажиров, используемые на железнодорожных вокзальных комплексах

Слайд 8

Существующие трудности в реализации ситуационной помощи специализированными бригадами МГН на вокзальных

Существующие трудности в реализации ситуационной помощи специализированными бригадами МГН на вокзальных

комплексах

Отсутствие комплексной системы обоснования выбора и подкрепления выбранной формы организации работы с МГН на вокзальном комплексе

Качество обслуживания различных категорий МГН на транспортных объектах

Снижение эффективности функционирования транспортных объектов

8

Слайд 9

Примечание: «+» - требуется оказание услуги; «-» - услуги не носит

Примечание: «+» - требуется оказание услуги; «-» - услуги не носит

обязательного характера

9

Определение потребности различных категорий МГН в услугах помощи и сопровождения на вокзальном комплексе

Слайд 10

Определение ключевых показателей, определяющих необходимость выбора соответствующей формы обслуживания МГН на вокзальном комплексе 10

Определение ключевых показателей, определяющих необходимость выбора соответствующей формы обслуживания МГН на

вокзальном комплексе

10

Слайд 11

Разработка системы критериев выбора формы оказания услуг помощи и сопровождения для

Разработка системы критериев выбора формы оказания услуг помощи и сопровождения для

разных категорий маломобильных пассажиров

11

5 баллов – 13 зон из 13;
4 балла – 10 - 12 зон из 13;
3 балла – 7-9 из 13;
2 балла – 4-6 из 13;
1 балл – 2-3 из 13.

13 функциональных зон
парковка;
привокзальная площадь;
входные группы;
информация и навигация;
пути движения;
туалетные комнаты;
зал ожидания;
билетные кассы;
камеры хранения;
комнаты отдыха;
платформы;
коммерческие помещения;
средства транспортировки

Показатели и критерии, влияющие на выбор формы обслуживания МГН на вокзальном комплексе

Слайд 12

Технико-эксплуатационная характеристика Казанского вокзального комплекса 12

Технико-эксплуатационная характеристика Казанского вокзального комплекса

12

Слайд 13

Динамика изменения объемов обслуженного пассажиропотока различных категорий на Казанском ВК Динамика

Динамика изменения объемов обслуженного пассажиропотока различных категорий на Казанском ВК

Динамика

изменения пассажиропотока пригородного сообщения

Динамика изменения пассажиропотока дальнего сообщения

Динамика изменения пассажиропотока МГН

13

Слайд 14

Анализ степени доступности функциональных зон ВК Казанский для различных категорий пассажиров 14

Анализ степени доступности функциональных зон ВК Казанский для различных категорий пассажиров

14

Слайд 15

Классификация препятствий для МГН 15

Классификация препятствий для МГН

15

Слайд 16

Существующие «барьеры» в оснащении Казанского вокзального комплекса для обслуживания МГН 16

Существующие «барьеры» в оснащении Казанского вокзального комплекса для обслуживания МГН

16

Слайд 17

17 Существующая технология обслуживания МГН на Казанском вокзальном комплексе Вся ситуационная

17

Существующая технология обслуживания МГН на Казанском вокзальном комплексе

Вся ситуационная помощь

МГН на ВК ложится на персонал вокзала в рамках должностных обязанностей
Слайд 18

18 Применение разработанной методики выбора формы обслуживания МГН на Казанском ВК

18

Применение разработанной методики выбора формы обслуживания МГН на Казанском ВК

Показатели и

критерии, влияющие на выбор формы обслуживания МГН на вокзальном комплексе

Анализ оснащенности Казанского железнодорожного ВК для обслуживания МГН

Средние затраты на обслуживание МГН на вокзальном комплексе за месяц

 

 

 

Средняя стоимость одного часа работы дежурного по вокзальному комплексу

Общая экономия затрат труда-часов при введении службы помощи

Слайд 19

Общее число обращений в кассы вокзала за сутки максимальных перевозок Коэффициента

Общее число обращений в кассы вокзала за сутки максимальных
перевозок

Коэффициента суточной


неравномерности

Интенсивность обращения в кассы

Средняя интенсивность обслуживания пассажиров кассирами

Минимально необходимое число билетных касс на вокзале Smin

Результаты расчета потребного числа билетных касс

Расчет потребного количества билетных касс

19

Слайд 20

Число пассажиров , пользующихся услугами камер хранения в зависимости от периода

Число пассажиров , пользующихся услугами камер хранения в зависимости от периода

 





Потребное число мест в камерах хранения

20

Расчет потребного числа ячеек в камерах хранения

Слайд 21

План эвакуации инвалидов и прочих МГН из здания Казанского вокзала Первый

План эвакуации инвалидов и прочих МГН из здания Казанского вокзала

Первый этаж


21

Разработка плана эвакуации МГН из здания Казанского вокзала

Слайд 22

Время кругового рейса Т для каждой посадки Общее время рейсов лифта

Время кругового рейса Т для каждой посадки
Общее время рейсов лифта То

определяется суммой времени всех круговых рейсов Тр
Число лифтов, обеспечивающих необходимый провоз МГН пожаробезопасных зон на основной этаж, п
Вывод: общее потребное число лифтов для эвакуации МГН со всех этажей
Казанского вокзала составляет 2 штуки.

22

Расчет потребного числа лифтов, необходимых для эвакуации МГН из здания Казанского вокзала