Действие локомотивной бригады в нестандартной ситуации

поездах после применения экстренного торможения.
II. Порядок действий в случае обнаружения проезда людей на внешних частях МВПС.
III. Порядок действий в случае обнаружения проезда людей на крыше МВПС .

поездах после применения экстренного торможения.

экстренного торможения до окончания полного отпуска автотормозов, и как следствие не отход колодок и движение колесных пар юзом.

локомотивной бригаде необходимо провести следующие действия:

произвести отпуск при максимальном давлении в главных резервуарах
произвести служебное торможение снижением давления в уравнительном резервуаре и тормозной магистрали на 0,05-0,06 МПа с последующим отпуском 1 положением у
при подозрении на не отпуск автотормозов или получении информации от начальника (механика-бригадира) поезда о постороннем стуке у колесных пар вагонов остановить поезд и направить помощника машиниста для осмотра состава совместно с начальником поезда.

поезда принимает начальник поезда

МВПС.

частях МВПС, машинист обязан:

остановить поезд применением служебного торможения по возможности в пределах пассажирских платформ, на станции - не проезжая выходного светофора

частях МВПС, машинист обязан:

по внутрисалонной связи вызвать сотрудников полиции и/или охраны, сопровождающих поезд, к месту обнаружения людей, находящихся на внешних частях МВПС для пресечения противоправных действий

частях МВПС, машинист обязан:

лично или через помощника машиниста осуществить визуальный осмотр поезда; - о результатах осмотра, принятых мерах, а также о возможности дальнейшего движения сообщить ДСП (ДНЦ);
при необходимости затребовать через ДСП или ДНЦ к составу поезда сотрудников полиции (при их отсутствии в поезде), а при наличии пострадавших вызвать скорую помощь или МЧС, в зависимости от обстоятельств, доставить пострадавшего (пострадавших) до станции.).

с головного до хвостового вагона поезда, при этом передвигаться по междупутью вдоль состава с особым вниманием, следить за приближением встречных поездов по смежному пути
обратить внимание на наличие и количество людей на внешних частях подвижного состава, наличие пострадавших, необходимости вызова сотрудников полиции, скорой помощи, МЧС;

МВПС машинист обязан:

принять меры к опусканию токоприемников;
сообщить ДСП (ДНЦ) о необходимости снятия напряжения в контактной сети;
после остановки визуально осмотреть состав, путем прохода вдоль МВПС без подъема на

устройств электроснабжения, обязан:

Если контактный провод находится на крыше подвижного состава, принять меры к исключению попадания людей в опасную зону, с пассажирским поездом предупредить начальника поезда в МВПС по громкой связи о запрете выхода пассажиров из вагона.

лиц на крыше на электрифицированном участке сообщает ЭЧЦ для оперативного снятия напряжения в контактной сети, информирует машинистов встречных и попутных поездов об остановке поезда на перегоне с указанием точного местоположения остановившегося поезда (км, пк), необходимости проследования места остановки с особой бдительностью

ухода посторонних лиц с крыши машинист сообщает ДСП (ДНЦ) о необходимости вызова сотрудников полиции для удаления людей, а так же бригаду района контактной сети для заземления МВПС.

полиции, скорую помощь или МЧС для удаления посторонних лиц или оказания помощи.

При наличии пострадавших машинист дополнительно вызывает работников скорой помощи и МЧС.

работников ЭЧ и машиниста.
Подача напряжения в контактную сеть осуществляется только по команде ЭЧ после устранения причин остановки

крыши или их добровольного ухода по согласованию в ДСП

дорог Российской Федерации – М.: Центр «Транспорт», 2021
Распоряжение ОАО РЖД 2580р от 12 декабря 2017 года о вводе в действие Регламента взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД»