Действия водителя при торможении

Август 11, 2022

Главная
ОБЖ
Действия водителя при торможении

Содержание

2. Любое торможение опасно, так как водитель, движущийся сзади, может вовремя не среагировать на изменение скорости движения
3. Если вы выработаете привычку бросать взгляд в зеркало заднего вида при любом торможении, то у вас
4. Уменьшение тормозного пути достигается торможением на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая
5. Экстренное торможение подразумевает остановку автомобиля на кратчайшем расстоянии от места начала торможения.
6. На скользкой дороге следует тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не выключая сцепление и передачу, то
7. Заблокированные колеса не реагируют на поворот рулевого колеса, так как скользят по дороге. Поэтому сохранить маневренность
8. При резком торможении автомобиль под действием сил инерции "наклоняется" вперед, прижимая передние колеса к дороге и
9. Более низкая передача на крутом спуске обеспечит Вам большую эффективность торможения двигателем, поэтому выбирать передачу следует
10. Опасность длительного торможения с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске заключается в перегреве тормозных механизмов и
11. Путь, пройденный автомобилем с момента начала действия тормозов до полной остановки, называется тормозным путем. При определении
12. Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по избежанию
13. Под остановочным путем подразумевается расстояние, пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Остановочный
14. Водителю следует помнить, что между тормозным путем и скоростью движения существует квадратичная зависимость. Следовательно, увеличив скорость
16. Скачать презентацию

Слайд 2

Любое торможение опасно, так как водитель, движущийся сзади, может вовремя не среагировать на

изменение скорости движения вашего ТС.

Слайд 3

Если вы выработаете привычку бросать взгляд в зеркало заднего вида при

любом торможении, то у вас появится возможность оценить действия водителя приближающегося сзади, и путем изменения интенсивности торможения уменьшить вероятность столкновения с ним.

Слайд 4

Уменьшение тормозного пути достигается торможением на грани блокировки, так как заблокированные колеса

скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

Слайд 5

Экстренное торможение подразумевает остановку автомобиля на кратчайшем расстоянии от места начала торможения.

Слайд 6

На скользкой дороге следует тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не

выключая сцепление и передачу, то есть используя торможение двигателем и не допуская блокировки колес (движения "юзом")

Слайд 7

Заблокированные колеса не реагируют на поворот рулевого колеса, так как скользят по

дороге. Поэтому сохранить маневренность на скользкой дороге Вам поможет торможение двигателем без блокировки колес.

Слайд 8

При резком торможении автомобиль под действием сил инерции "наклоняется" вперед, прижимая передние

колеса к дороге и ослабляя сцепление задних колес с дорогой, то есть создаются благоприятные условия для блокировки задних колес автомобиля.

Слайд 9

Более низкая передача на крутом спуске обеспечит Вам большую эффективность торможения двигателем, поэтому

выбирать передачу следует исходя из условия: чем круче спуск, тем ниже передача.

Слайд 10

Опасность длительного торможения с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске заключается в перегреве

тормозных механизмов и уменьшении эффективности торможения.

Слайд 11

Путь, пройденный автомобилем с момента начала действия тормозов до полной остановки,

называется тормозным путем. При определении тормозного пути не учитывается расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя и за время срабатывания тормозного привода.

Слайд 12

Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия

мер по избежанию опасности. В зависимости от его психофизиологических особенностей, состояния, опыта, а также сложности обстановки, в которой находится водитель, это время обычно составляет от 0,4 с до 1,6 с.

Слайд 13

Под остановочным путем подразумевается расстояние, пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до

полной остановки. Остановочный путь всегда больше тормозного, так как до начала торможения ТС успевает переместиться на расстояние, зависящее от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.

Слайд 14

Водителю следует помнить, что между тормозным путем и скоростью движения существует квадратичная

зависимость. Следовательно, увеличив скорость в три раза, водитель увеличит тормозной путь в девять раз.