История ПДД, ГИББ, ЮИД

его?

Это дорожный знак «Пешеходный переход»

группе указательных «Осторожно, пешеходы».

Форма знака, квадрат – 700 миллиметров. Укреплялись эти знаки на столбах на высоте 1.8 м от поверхности земли до нижнего края и устанавливались на обочине у бровки полотна дороги. Знаки устанавливались на расстоянии 150-200 м от места опасности.

года с целью международной унификации дорожных знаков) предложила варианты дорожных знаков «Пешеходный переход».

30-х годах прошлого столетия «Осторожно пешеходы» и современного «Пешеходный переход»?

Форма – квадрат, а внутри вписан треугольник

ЗНАК «ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД» - «ЗНАК НЕ ОДИНОЧКА»!

пешеходный переход» и «Надземный пешеходный переход».

ДОРОЖНЫЙ ЗНАК «ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД» - «ЗНАК НЕ ОДИНОЧКА»!

утверждены Постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 года №1090.

Начиная с 1993 года в них внесено около 60 изменений и дополнений.

Современные Правила дорожного движения устанавливают взаимоотношения между всеми участниками дорожного движения: водителями, пешеходами и пассажирами.

значительно увеличилось количество транспортных средств. Перед вами фотография Невского проспекта того времени - по обеим сторонам трамвайной линии сплошным потоком двигались экипажи: кареты, коляски, ландо, извозчичьи пролетки.

По проезжей части свободно, кому как вздумается, ходили люди.

велосипедах», а в 1894 году опубликован Правительственный указ, который вводил в действие «Правила езды на велосипедах по городу».

Фото из архива МАММ/МДФ. Победитель гонок Карл Булла. Между 1895 – 1910 годами, г. Санкт-Петербург. .

Воспрещается ездить на велосипедах, а ровно проводить их в руках по тротуарам и пешеходным дорожкам в скверах, садах, и других местах».

Давайте рассмотрим некоторые пункты, может быть вы скажете потом, что вам показалось знакомым?!

«Ездить по городским улицам допускается только на низких (безопасных) двухколесных велосипедах лицам, получившим право на то в установленном порядке. Каждый велосипедист при езде на нем по городу должен быть снабжен выданным на этот предмет из канцелярии градоначальника номерным знаком, звонком и (с наступлением темного времени суток) фонарем.

по улицам и дорогам разрешается лицам не моложе 13 лет, а скорость в черте города ограничивалась 15 км/час. Вводилось и такое требование: «при групповой езде велосипедисты должны ехать в один ряд друг за другом на расстоянии не менее 2 м».

Правила уличного движения по г. Москве, действовавшие в 1955 году указывали, что велосипедист мог выезжать на проезжую часть с 14 лет, а движение велосипедистов разрешалось со скоростью не более 30 км/ч.

В правилах того времени по Московской области запрещалось «ездить на велосипеде, не соответствующем росту велосипедиста».

первыми в 1986 году совершили кругосветное путешествие на сухопутном транспорте.

А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Высшую награду «Бриллиантовую звезду» получил русский велосипедист Анисим Панкратов за то, что поехал от Харбина до Петербурга, оттуда через Атлантику по морю, по безводной пустыне Кобри и пескам Небраски через океан в Японию, Корею и Китай.

Самым длинным велосипедом является тандем на 11 человек, длиной 22 метра.

Самый большой велосипед построен во Франкфурте-на-Майне. Длина велосипеда 6,25 метра, диаметр колес 2,5 метра.

Самый маленький велосипед для своих выступлений в цирке использовал швейцарский клоун Райн Фришкнейхт. Его велосипед имел в высоту 9, а в ширину 14 сантиметров.

Постановление Петербургского градоначальника «О введении
белой трости». Оно предполагало появление у городовых короткого белого жезла-трости для регулирования уличного движения.

жезлом.
Например, п.3 гласил: «В случае необходимости задержания отдельных автомотовеломашин и экипажей милиционер останавливает таковые поднятием жезла». Жезл стал длиной 11 вершков, революционного красного цвета с желтой рукояткой.

в создании специализированной службы по регулированию дорожного движения. И 6 ноября 1925 года в Москве организуется отдел по регулированию уличного движения. Для этого было выделено 50 милиционеров на велосипедах (самокатчики), потом добавляли свободных от службы постовых.
Но, поскольку, интенсивность движения на дорогах росла, предпринимаемые меры не обеспечивали должную безопасность. В 1928 году в штат городской Московской милиции была введена новая должность — «инспектор по регулированию дорожного движения», на которую был назначен Швайко Альфред Григорьевич. Он сумел организовать группу в 16 человек, быстро обучил ее, и эта группа стала ядром подразделения по регулированию дорожного движения. А в мае 1931 года при Управлении рабоче-крестьянской милиции (РКМ) Москвы был образован полноценный отряд регулирования уличного движения (ОРУД).

в составе управлений милиции были созданы отделы по регулированию уличного движения, а в других регионах — отделения и группы. В это же время была образована и особая инспекция по выдаче разрешений на управление автотранспортом. Шла организация других служб, связанных с контролем за техническим состоянием автомобилей, их эксплуатацией, содержанием дорог, подготовкой водителей.
А в 1936 году было утверждено Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР. Именно эту дату — 3 июля 1936 года — принято считать днем рождения Госавтоинспекции.

(отряд регулирования уличного движения) в блокадном Ленинграде.

Не обошлись без жезла и на ладожской Дороге Жизни, где было больше полусотни постов регулирования движения.

реальностью использование светодиодов.

Цель использования жезла осталась неизменной - сигналы, подаваемые им, понятны любому участнику дорожного движения, если, конечно, он исправно учил ПДД.

насчитывалось:

1395300 легковых автомобилей

177643 автобусов

15767 троллейбусов

22051 трамваев

627446 грузовых автомобилей

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА В СССР

просвещения СССР 6 марта 1973 года утверждено Положение об отрядах юных инспекторов движения.
Главной задачей отрядов ЮИД определено их активное участие в пропаганде правил дорожного движения среди детей и подростков.

юных инспекторов движения формировались в далеком 1973 году.

должен был уметь каждый ЮИДовец, и мальчики и девочки!

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ЮИДОВЦА – ВЕЛОСИПЕД

на велосипеде по улицам города. Одновременно с ним вводились номерные знаки для велосипедистов.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ЮИДОВЦА – ВЕЛОСИПЕД

ВЕЛОСИПЕД

право управления велосипедом.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ЮИДОВЦА – ВЕЛОСИПЕД

принимают участие в Европейском образовательном конкурсе по правилам дорожного движения для детей и на протяжении последних нескольких лет ежегодно становится призером этих международных соревнований.

В 2010, 2011, 2015 и 2018, 2019 годах российские юидовцы поднимались на высшую ступень пьедестала, завоевав золотые медали; еще четырежды становились серебряными призерами европейского конкурса.

по изучению и соблюдению Правил дорожного движения прошел в столице Австрии Вене. Принимавшие в нем участие российские команды заняли: юные инспекторы из Татарстана - 1 место, а ЮИДовцы из Липецкой области – 2 место.

тысяч школьников по всей стране изучают правила дорожного движения, учатся управлять велосипедом и оказывать первую помощь пострадавшим в ДТП, участвуют в различных социально значимых акциях и мероприятиях Госавтоинспекции.

ЮИД СЕГОДНЯ

пионерском лагере «Орленок», а в 1978 году в г. Ростове-на-Дону — I Всесоюзный слет ЮИД.
Самым важным событием в жизни отрядов юных инспекторов движения стал Всероссийский конкурс «Безопасное колесо». Каждый год более 300 юных инспекторов со всей России принимают участие в конкурсе. Чтобы получить почетное право участвовать в этом конкурсе, отряды ЮИД должны стать победителями аналогичных республиканских, краевых и областных соревнований.
А вот теперь внимание, ребята! Команда, победившая во Всероссийском конкурсе «Безопасное колесо», получает право представлять Российскую Федерацию на Европейском образовательном конкурсе по безопасности дорожного движения.

Межгосударственный слет ЮИД. Последние 5 лет Межгосударственный слет ЮИД проходит на базе Федерального детского центра «Смена» (г. Анапа, Краснодарский край). В нем принимают участие делегации ЮИД из стран СНГ. На слет приезжают ребята из Армении, Азербайджана, Беларуси, Казахстана, Таджикистана, Узбекистана, Украины. Кроме того, юные инспекторы движения России — постоянные гости и участники мероприятий в странах СНГ.
Сотрудники Госавтоинспекции вовлекают ребят из отрядов ЮИД в информационно-пропагандистские мероприятия по безопасности дорожного движения. ЮИДовцы участвуют в «Единых днях безопасности дорожного движения», авто- мото- и велопробегах, слетах и профильных сменах ЮИД, флешмобах, фестивалях, КВН, смотрах-конкурсах, конкурсах детского творчества, акциях по БДД, приуроченных к социально-значимым датам, и др.
Все это, ребята, — страна ЮИД!

тысяч школьников по всей стране изучают правила дорожного движения, учатся управлять велосипедом и оказывать первую помощь пострадавшим в ДТП, участвуют в различных социально значимых акциях и мероприятиях Госавтоинспекции.

ЮИД СЕГОДНЯ

патрульно-рейдовой работы

Отделения отряда ЮИД по направлениям деятельности

учреждениях и младших классах своих школ.

Проводит беседы и практические занятия по безопасности дорожного
движения на территории школьных автоплощадок.

Проводит индивидуальную работу с нарушителями правил дорожного
движения, ведет работу по фактам дорожно-транспортных происшествий с участием школьников.

Оформляет уголок «Отряд ЮИД в действии!».

Выпускает стенные газеты и информационные листки.

ОТДЕЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Готовит информационные сообщения о деятельности отряда ЮИД для школьных радио и ТВ, и СМИ.

Следит за наполнением странички в социальных сетях и сайте школы.