ПИТАННЯ 2 МЕТОДИКА ОЦІНКИ ВПЛИВУ АТМОСФЕРНОЇ ТУРБУЛЕНТНОСТІ НА БЕЗПЕКУ ПОЛЬОТІВ
2.1
ВИКОНАННЯ ЯКІСНОЇ ОЦІНКИ БЕЗПЕКИ ПОЛЬОТІВ
Якісна оцінка безпеки польотів ЛА в умовах дії небезпечних зовнішніх умов практично нічим не відрізняється від якісної оцінки при помилках особового складу та відмовах авіаційної техніки, тому ми не будемо акцентувати на ній особливої уваги
2.2 ВИКОНАННЯ КІЛЬКІСНОЇ ОЦІНКИ
Вводяться наступні припущення:
АТ функціонує нормально, без відмов;
екіпаж діє без помилок
ОСОБЛИВОСТІ АТ
АТ ізотропна - напрями руху частинок повітря в кожній точці простору рівноімовірні
В атмосфері можна виділити області, в межах яких швидкість W(t) руху частинок повітря є стаціонарним випадковим процесом (mw = 0,)
Вони можуть бути суцільними і перервними, з часом існування від декількох годин до декількох діб.
Параметри: - товщина шарів – 300...600 м (іноді 2-3 км);
- горизонтальна протяжність – 50...200 км (іноді до 1000 км);
- швидкість Wy може перевищувати 20…30 м/с.
Величина σw = 0, що відповідає різним областям розподілена по нормальному закону з густиною ймовірності