Содержание
- 2. До технічних засобів організації дорожнього руху, крім знаків і розмітки, відносяться також дорожні світлофори. Світлофором називають
- 3. Залежно від умов світлофори встановлюються: – у місцях, де зустрічаються конфліктуючі транспортні, а також транспортні і
- 4. Порядок черговості сигналів, їх вид і значення, прийняті в Україні, відповідають Міжнародній конвенції про дорожні знаки
- 5. Світлофори класифікуються: – за функціональним призначенням на транспортні (8 типів) і пішохідні (2 типи); – за
- 7. Призначення і умови введення світлофорної сигналізації Введення світлофорного регулювання ліквідовує найбільш небезпечні конфліктні точки, що сприяє,
- 8. Згідно з ГОСТ 23457-86 “Технічні засоби організації дорожнього руху. Правила застосування”, транспортні і пішохідні світлофори встановлюються
- 9. Класифікація методів і систем світлофорного регулювання Режим роботи світлофорної сигналізації характеризується тактом, фазою і циклом. Такт
- 10. Введення світлофорного регулювання переслідує дві мети: 1) зниження затримок транспортних і пішохідних потоків; 2) зменшення кількості
- 11. Існує два основних методи керування світлофорною сигналізацією: ручний і автоматичний. У свою чергу, автоматичний метод ділиться
- 12. Якщо автомати перемикання сигналів працюють в завчасно заданому режимі, то говорять про світлофорну сигналізацію з жорстким
- 13. Більш досконалими методами є автоматичне і автоматизоване регулювання. Автоматичним називають регулювання без участі оператора по завчасно
- 14. За кількістю одночасно регульованих перехресть світлофорне регулювання поділяють на автономне і координоване. Під автономним, або ізольованим,
- 15. Головними перевагами такого регулювання над автономним є: – збільшення середньої швидкості проїзду магістралі; – зменшення сумарного
- 16. Існує два види систем координованого регулювання: синхронні і прогресивні. В синхронних системах зміна сигналу проходить на
- 17. Прогресивні системи координованого регулювання застосовуються при будь-яких відстанях між суміжними перехрестями. Ці системи також поділяються на
- 18. Прогресивна система координованого регулювання з перемінним циклом залежно від інтенсивності руху може використовуватися в будь-яких випадках,
- 19. Прогресивна система координованого регулювання з перемінним циклом залежно від інтенсивності руху може використовуватися в будь-яких випадках,
- 20. Автоматизовані системи керування дорожнім рухом
- 22. Перехрестя оснащуються системами збору інформації, що включають в себе транспортні детектори і телевізійні камери. СЗІ реєструють
- 23. Перехрестя оснащуються системами збору інформації, що включають в себе транспортні детектори і телевізійні камери. СЗІ реєструють
- 24. На основі розрахунку ЦКОК виробляє відповідну команду, яка по лініях зв’язку передається у виконуючі пристрої (контролери,
- 25. Контроль роботи системи, крім того, здійснюється візуально оператором за допомогою мнемосхеми. Мнемосхема являє собою крупну карту
- 26. Інформація про параметри транспортних потоків, стан дороги, метеорологічні умови надходить в ЦКОК, обробляється на ЕОМ і
- 27. ОБҐРУНТУВАННЯ ОБМЕЖЕНЬ ШВИДКОСТІ ДОРОЖНІМИ ЗНАКАМИ ЗАЛЕЖНО ВІД ПАРАМЕТРІВ ДОРОГИ І ПОГОДНО-КЛІМАТИЧНИХ УМОВ Обмеження швидкості на кривій
- 28. Сили, що діють на автомобіль на віражі
- 29. Сила тяжіння Землі G та відцентрова сила C: , , де m – маса автомобіля, кг,
- 30. , , , Сила зчеплення шини з покриттям, що протидіє заносу та перекиданню: , де φ2
- 31. , , , Загальний коефіцієнт зчеплення може зменшуватися до 0.3 при мокрому брудному покритті, 0.2 при
- 32. , , , Обмеження швидкості при недостатній видимості При недостатній видимості, що обмежується боковими перешкодами на
- 33. , , де t1 –час реакції водія, с, t2 – запізнення гальмівної системи автомобілю, с, t3
- 34. , , При визначеній на дорозі обмеженій видимості S рівняння перетворюється в квадратне із рішенням Перемножив
- 35. , , , Заборона обгонів При недостатній видимості, що обмежується різними перешкодами обгони з високими швидкостями
- 36. , , Обґрунтування заборони обгонів ТЗОДР виконується порівнянням фактичної видимості Sф і мінімальної видимості Sмін, яка
- 37. , , Мінімальну видимість знаходять як суму шляху обгону Sоб за час обгону tоб, запасної відстані
- 38. , , При обґрунтуванні заборони обгонів доцільно приймати швидкість v1 автомобіля 1 на 20-30 % вище
- 39. , , ДБН В.2.3-4 «Автомобільні дороги» суттєво занижує нормативну найменшу видимість зустрічного автомобіля величиною 350 м.
- 40. , , ВСТАНОВЛЕННЯ ДОРОЖНІХ ЗНАКІВ В МІСЦЯХ ВИКОНАННЯ ДОРОЖНІХ РОБІТ
- 41. , , Постійне зростання інтенсивності руху на автомобільних дорогах і пов'язаний з цим знос дорожніх споруд
- 42. , , Застосування однакового, продуманого і своєчасного попередження водіїв про проведення дорожніх роботах може підвищити безпеку
- 43. , ,
- 44. , , Заходами, які спрямовані на попередження і забезпечення безпеки дорожніх робіт, є наступні: -завчасне попередження
- 45. , , До початку дорожніх робіт дорожня організація повинна скласти прив'язані до місцевості схеми організації руху
- 46. , , Основні принципи організації руху в зоні виконання дорожніх робіт При складанні схем організації руху
- 47. Розміщення тимчасових дорожніх знаків на опорах жовтого кольору
- 48. Розміщення тимчасових дорожніх знаків на переносному пристрої для встановлення на проїзній частині під час виконання дорожніх
- 49. , , Розстановку знаків, огороджувальних і направляючих пристроїв необхідно здійснювати з кінця ділянки, найбільш віддаленого від
- 50. , , На дорогах поза населеними пунктами для забезпечення видимості огороджувальні і напрямні пристрої в темний
- 51. , , Особливості організації руху при проведенні дорожніх робіт на характерних ділянках доріг
- 52. , , Вибір схеми організації руху залежить від виду та місця проведення робіт. При цьому слід
- 53. , , Схема організації руху на дорозі з двома смугами руху
- 54. , , Схема організації руху на дорозі з трьома смугами руху
- 55. , , При виконанні дорожніх робіт на одній із смуг трьохсмугової дороги середня полоса, зазвичай призначена
- 56. , , Схема організації руху на дорозі з трьома смугами руху
- 57. , , Схема організації руху на дорозі з чотирма смугами руху
- 58. , , Якщо інтенсивність руху по зовнішній смузі перевищує 400 авт/год і в складі потоку понад
- 60. Скачать презентацию