Содержание
- 2. Рассмотрим следующие вопросы : Оперативно тактическая характеристика подвижного состава. Особенности развития пожара в подвижных составах Тактика
- 3. К железнодорожному транспорту относятся:: локомотивы моторные самодвижущиеся вагоны поезда метрополитенов дизель - поезда вагоны трамваи и
- 4. Основу локомотивного парка составляют тепловозы и электровозы. Тепловозы имеют большее количество дизельного топлива (температура вспышки 40…650С)
- 5. Такую же опасность составляет и дизель поезд (состав, в который входит два и больше моторных вагонов).
- 6. На электровозах, поездах метрополитена и трамваях пожарную опасность представляет электрическое оборудование (на электровозах постоянного тока -
- 7. Вагонное хозяйство - одна из ведущих отраслей железнодорожного транспорта. Его основой является вагонный парк. Включающий различные
- 8. Грузовые вагоны по типу и конструкции кузова весьма разнообразны.
- 9. В конструкциях кузова крытых вагонов, полувагонов и платформ широко применяются легированные стали, легкие и высокопрочные сплавы,
- 10. Кузова вагонов, полувагонов и платформ бывают с металлическим каркасом и деревянной обшивкой (доски толщиной 40…50 мм).
- 11. Вагоны пассажирского парка строят с цельнометаллическими кузовами; их различают по планировке и внутреннему оборудованию, конструкции кузова
- 12. В грузовых и пассажирских вагонах имеется значительное количество сгораемых материалов. Так, боковые стены и крыша кузова
- 13. Для внутренней обшивки перегородок и других частей внутреннего оборудования применены фанера, фанерные и столярные плиты толщиной
- 14. В современных вагонах стены и перегородки оклеены павинолом (у которого выше температура воспламенения, но он имеет
- 15. Для внутренней обшивки и облицовки помещений широко применяются слоистые пластики. Имеются также вагоны, у которых перегородки
- 16. Полы настилают из столярных или древесно-волокнистых плит толщиной 19 мм, размером 1800х1900 мм. Сверху пол обшивают
- 17. Потолок обшивают клеенкой толщиной 4 мм, которую укладывают на изоляционный слой и крепят к обрешетке, а
- 18. Пространство между наружной металлической и внутренней деревянной обшивками кузова заполняют изоляционными синтетическими материалами - полистиролом или
- 19. В вагонах имеется принудительная вентиляция, система отопления, водоснабжения и электроснабжения. Многие типы вагонов оборудуют установками кондиционирования
- 20. По железной дороге перевозят людей, животных и разнообразные по степени пожарной опасности грузы: взрывоопасные горючие ядовитые
- 21. На электрифицированных железнодорожных узлах развита контактная сеть, которая находится под высоким напряжением от 3300 до 27500
- 22. Как правило, железнодорожный узел имеет разветвленную железнодорожную сеть, которая ограничивает подъезды к местам горения и затрудняет
- 23. Для тушения пожаров подвижного состава на железнодорожных узлах в дополнение к городской водопроводной сети используют: пожарные
- 24. Обычно водоисточники для тушения пожара находятся далеко или совсем отсутствуют. При отсутствии водоисточников РТП вызывает через
- 25. Пожар, возникший внутри грузового вагона, развивается по горючим материалам и конструкциям. Скорость распространения горения и внешние
- 26. При горении цистерн с ЛВЖ и ГЖ возможно факельное горение, а также взрывы и растекание горящей
- 27. При пожарах в пассажирском вагоне огонь быстро распространяется из одного купе в смежные по внутренней отделке,
- 28. Пожар может быстро распространяться на внешние поверхности вагона, затем на смежные с ним, а также на
- 29. При горении вагона со взрывчатыми и отравляющими веществами могут быть взрывы и заражение местности токсичными веществами.
- 30. Получив извещение о пожаре подвижного состава, начальник дежурного караула определяет путь следования к горящему объекту, так
- 31. В процессе разведки РТП устанавливает : вид груза в горящем и смежном вагонах, угрозу соседним вагонам
- 32. При горении пассажирских вагонов РТП организует тщательную разведку во всех купе и других помещениях вагонов.
- 33. По данным разведки РТП определяет пути и способы прокладки рукавных линий с расчетом непрерывного движения поездов
- 34. При необходимости и возможности отвода горящего состава в безопасное место РТП как можно быстрее связывается с
- 35. Рукавные линии прокладывают вдоль путей и под рельсами. Для быстрой подачи первых стволов к горящим вагонам
- 36. У действующих стволов создают запас рукавов для удобства маневрирования ими и подачи на места передвижения горящих
- 37. Решение по вводу огнетушащих средств - воды, пены той или иной кратности, раствора смачивателей в воде
- 38. Стволы вводят внутрь вагона (контейнера) через боковые и крышевые люки, двери и отверстия для труб. При
- 39. Вскрытие дверей и люков вагонов, контейнеров, а также упаковки груза, находящегося на открытом подвижном составе, производят
- 40. При пожаре цистерн с ЛВЖ и ГЖ их немедленно охлаждают водяными струями. Горение паров жидкости над
- 41. Горение ЛВЖ и ГЖ, вытекающих через нижнее сливное устройство или трещину, образовавшуюся в цистерне, можно ликвидировать
- 42. Для тушения пожаров в вагонах со сжатым и сжиженным газами в баллонах в зону горения подают
- 43. При развившемся пожаре и угрозе соседним составам немедленно принимают меры к отводу из угрожающей зоны в
- 44. При тушении пожаров в вагонах с разрядными грузами - взрывчатыми, отравляющими и ядовитыми веществами - пожарные
- 45. При определении позиции ствольщиков и расстановке людей, работающих на пожаре вагонов с разрядными грузами, РТП обязан
- 46. Все мероприятия по организации и тушению пожаров в вагонах с разрядными грузами, сопровождаемыми специалистами грузоотправителя, должны
- 47. Ликвидация пожаров в вагонах с отравляющими веществами производятся только в специальной защитной одежде и СИЗОД.
- 48. Пожары в поездах на электрифицированных участках ликвидируют только после получения РТП письменного разрешения электромонтера дистанции контактной
- 49. Применение для тушения пожаров в подвижном составе на электрифицированных участках воды или пенных средств допускается только
- 50. Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии свыше 7 м от контактной сети, находящейся под напряжением, может
- 63. Работа пожарных по предотвращению искрообразования при разборке вагонов
- 64. Тушение пожаров на сливной эстакаде
- 65. Фрагмент крушения
- 66. Деформация электровоза при ударе о цистерну грузового поезда
- 67. Характер деформаций
- 68. Пассажирский вагон на цистерне с полипропиленом
- 70. Скачать презентацию