Содержание
- 2. I.СИДЕНЬЕ II.ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ III.ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ IV.УСЛОВИЯНА РАБОЧЕМ МЕСТЕ V.СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ,ОТОПЛЕНИЯ
- 3. Сиденье Сиденье транспортного средства ведет свою родословную с доисторических времен – когда наш древний предок впервые
- 4. Исследования показывают, что 95% всех заболеваний (люмбаго, люмбалгии, пояснично-крестцовые радикулиты, заболевания желудочно-кишечного тракта) провоцируются механическими факторами,
- 5. В погоне за комфортабельностью производители предлагают множество различных конструкций. Многие фирмы в Европе, Америке, Азии избрали
- 6. Органы управления автомобилем. Органы управления автомобиля по своему функциональному назначению делятся на две группы. К первой
- 7. Физико-химические условия на рабочем месте водителя. К физическим характеристикам рабочего места водителя относятся шум, вибрация, микроклимат,
- 8. Микроклимат рабочего места водителя. определяется совокупностью температуры, влажности и подвижности воздуха. Наиболее благоприятная температура 18-20°С. В
- 9. Система отопления, вентиляции и кондиционирования Описание конструкции
- 10. Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 - воздуховод обдува боковых стекол; 2
- 12. Скачать презентацию
I.СИДЕНЬЕ
II.ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
III.ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ IV.УСЛОВИЯНА РАБОЧЕМ МЕСТЕ
V.СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ,ОТОПЛЕНИЯ
I.СИДЕНЬЕ
II.ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
III.ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ IV.УСЛОВИЯНА РАБОЧЕМ МЕСТЕ
V.СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ,ОТОПЛЕНИЯ
Сиденье
Сиденье транспортного средства ведет свою родословную с доисторических времен – когда
Сиденье
Сиденье транспортного средства ведет свою родословную с доисторических времен – когда
Позже та же шкура стелилась на волокуши, повозки, набивалась сеном, пухом и перьями птиц, обшивалась дорогими тканями, принимала замысловатые формы в тон моде. И примерно в таком виде дошла до эпохи автомобиля. Совсем недавно по причинам недостаточного уровня безопасности сняты с производства автомобильные деревянные лавки, применявшиеся для перевозки людей в платформах грузовых автомобилей.
Исследования показывают, что 95% всех заболеваний (люмбаго, люмбалгии, пояснично-крестцовые радикулиты, заболевания
Исследования показывают, что 95% всех заболеваний (люмбаго, люмбалгии, пояснично-крестцовые радикулиты, заболевания
В погоне за комфортабельностью производители предлагают множество различных конструкций. Многие фирмы
В погоне за комфортабельностью производители предлагают множество различных конструкций. Многие фирмы
Тем не менее, проблема комфортабельности автомобиля остается одной из самых загадочных тем современного автомобилестроения.
Органы управления автомобилем.
Органы управления автомобиля по своему функциональному назначению делятся на
Органы управления автомобилем.
Органы управления автомобиля по своему функциональному назначению делятся на
Органы управления могут быть ручными или ножными.
Рулевое колесо. Рулевое колесо служит для изменения направления движения автомобиля через рулевой вал, рулевой механизм и рулевой привод. К рулевому колесу предъявляются два основных эргономических требования: прилагаемое при его вращении усилие не должно превышать 30-50 Н для одной руки и 100-110 Н для двух; его угловая скорость должна обеспечивать надежное управление автомобилем при любой скорости движения.
Легкость вращения рулевого колеса зависит от передаточного числа рулевого механизма и диаметра обода. У большинства современных автомобилей передаточное число рулевых механизмов находится в пределах 14-40, а диаметр обода 300 - 500 мм. На большинстве автомобилей устанавливается гидроусилитель рулевого управления, служащий для уменьшения усилия, прилагаемого водителем к рулевому колесу, что позволяет точнее управлять автомобилем и быстрее реагировать на дорожные ситуации, а также уменьшает утомляемость водителя и повышает безопасность движения.
Педали управления. Удобство управления автомобилем и безопасность движения во многом определяются расположением педалей управления.
Конструкция тормозных механизмов и механизма сцепления такова, что для воздействия на них требуется приложить достаточно большие усилия к педалям привода. Максимальное усилие достигается при отклонении упора педали от вертикального положения на 70°.
Рабочее место водителя, оборудованное регулируемым сиденьем, дает возможность создавать оптимальные условия пользования педалями для
Физико-химические условия на рабочем месте водителя.
К физическим характеристикам рабочего места водителя
Физико-химические условия на рабочем месте водителя.
К физическим характеристикам рабочего места водителя
Шум. Во время работы водитель подвергается воздействию шумов, несущих полезную информацию (звук работающего двигателя, коробки передач, шин в контакте с дорогой, сигналы других автомобилей), и вредных шумов. Шум ухудшает условия работы водителя, отвлекает его, снижает внимание, увелич. время реакции, затрудняет восприятие информативных звуковых сигналов своего автомобиля и других участников движения.
Вредное воздействие шума возр. при увелич. его громкости. Интенсивность шума на рабочем месте водителя можно умен. с помощью след. мер: шумопоглощающей обивки под капотом; внутр. обивки кузова или салона; звукопоглощающего покрытия металлических поверхностей; плотных прокладок на внутренней поверхности дверей и крыльев.
Вибрации. Одним из основных неблагоприятных факторов, действующих на водителя автомобиля, является вибрации. Наиболее опасными являются вибрации в диапазоне 1-5 Гц, вызывающие резонанс колебаний частей тела человека. Для уменьшения вибрации применяют динамическую балансировку деталей, увеличивают жесткость вибрирующих элементов, создают условия, исключающие возникновение резонанса, используют вибропрокладки и амортизационную подвеску различных агрегатов.
Микроклимат рабочего места водителя. определяется совокупностью температуры, влажности и подвижности воздуха. Наиболее
Микроклимат рабочего места водителя. определяется совокупностью температуры, влажности и подвижности воздуха. Наиболее
Вредные примеси воздуха. В кабину попадают пары эксплуатационных материалов, отработавшие газы и продукты испарения дорожной одежды, содержащие окислы углерода и азота, минеральную пыль и другие вредные вещества. Кол-во вредных примесей в воздухе кабины ограничивается предельно допустимой концентрацией (ПДК) - концентрацией, которая при ежедневном 6-8 часовом воздействии в течение неограниченного времени не может вызвать у работающих патологических изменений в организме или заболевания. Правильная регулировка двигателя, своевременное устранение неисправностей системы питания, тщательное уплотнение кабины и, наконец, эффективное использование системы вентиляции и отопления значительно оздоровляют условия работы водителя.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Описание конструкции
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Описание конструкции
Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 - воздуховод
Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 - воздуховод