Риски, связанные с неблагоприятными метеоусловиями в ВЛП, с неудовлетворительным предоставлением метеоинформации потребителям
Содержание
- 2. Содержание Часть 1 Безопасность полетов в метеорологическом отношении и ее связь с системой управления безопасности полетов
- 3. Часть 1 Безопасность полетов в метеорологическом отношении и ее связь с системой управления безопасности полетов (СУБП)
- 4. Понятие безопасности полетов Это состояние авиационной транспортной системы, при котором риск причинения вреда лицам или нанесения
- 5. Понятие РИСКа Опасный фактор – состояние или ситуация (например, боковой ветер на аэродроме), которые могут привести
- 6. ПРОЦЕСС КОНТРОЛЯ ФАКТОРОВ РИСКА 1. Определение опасных факторов. 2. Оценка вероятности возникновения. 3. Определение степени серьезности.
- 7. Политика и Цели ФГБУ «АВИАМЕТТЕЛЕКОМ РОСГИДРОМЕТА» Заключаются в обеспечении своевременного, профессионального и качественного предоставления метеорологической информации
- 8. Выявление и управление рисками Выявление рисков и управление ими дает возможность организации: повышать возможность достижения целей,
- 9. Понятие системы управления безопасностью полетов (СУБП) СУБП -- системный подход к управлению безопасностью полетов, включая необходимые
- 10. Выявление опасных факторов Опасные факторы , возникающие в процессе авиаметобеспечения ( АМО) для подразделений СЗФ ФГБУ
- 11. Идентификация Идентификация должна включать риски, независимо от того, контролирует ли организация их источник или нет, даже
- 12. Организация должна применять инструменты и методы, которые соответствуют ее целям и возможностям, а также рискам, с
- 13. Обеспечение безопасности полетов в метеорологическом отношении Обеспечение безопасности полетов - это комплексная задача, которая имеет ряд
- 14. Действия в отношении рисков и возможностей На работу Учреждения и качество продукции (услуг) могут оказать влияние
- 15. нарушение сроков проведения поверок метеооборудования и его замены; нарушение технологии работ при возникновении сбойных нештатных ситуаций;
- 16. Опасные факторы( факторы риска) в отделе ЭТОГМПОиС АМСГ «Калининград» 1 Отказ работы оборудования 2 Сбойная ситуация
- 17. Предупреждающие и корректирующие действия в отделе ОЭТОГМПОиС для предотвращения развития факторов риска 1 Установка оборудования в
- 18. Опасные факторы (факторы риска) в отделе метеонаблюдений и информации АМСГ «Калининград» 1 Пропуск сводки 2 Ошибка
- 19. Предупреждающие и корректирующие действия в отделе метеонаблюдений и информации для предотвращения развития опасных факторов 1Стажировка специалистов
- 20. Опасные факторы в отделе метеопрогнозов АМЦ «Пулково» 1 Непредусмотренное ОЯ или малая заблаговременность предупрежденности об ОЯ
- 21. Предупреждающие и корректирующие действия в отделе метеопрогнозов для предотвращения развития факторов риска 1 Стажировка специалистов на
- 22. Часть 2 Особенности метеорологических условий в весенне-летний период 2017 г. Определение факторов риска для полета ВС
- 23. на начальных этапах полетов (взлет, набор высоты) — ограниченная видимость, сдвиг ветра в нижнем 500 метровом
- 24. Задача метеорологических органов- минимизировать влияние факторов риска на ВС, находящихся в полете или на стоянке путем
- 25. Явления, оказывающие существенное влияние на производство полетов в ВЛП В ВЛП наиболее характерны и часто повторяются
- 26. ДЫМКА Дымка - слабое помутнение воздуха у земной поверхности, вызываемое рассеянием света на взвешенных мельчайших капельках
- 27. Туман (FG) - это скопление в воздухе очень мелких капель воды или льда, образующихся в результате
- 28. Внутримассовые туманы Внутримассовые туманы делятся на туманы охлаждения и туманы испарения. Туманы охлаждения возникают вследствие понижения
- 29. Внутримассовые туманы АДВЕКТИВHЫЙ ТУМАH образуется при перемещении относительно теплого влажного воздуха над более холодной подстилающей поверхностью,
- 30. ТУМАНЫ ИСПАРЕНИЯ - испарение с теплой водной поверхности и конденсация водяного пара в холодном воздухе воздуха.
- 31. Фронтальные туманы Перед атмосферным фронтом, при прохождении фронта или за фронтом. Наиболее часто: на теплом фронте
- 32. Годовой ход повторяемости туманов на Аэродроме
- 33. Обозначения BR – дымка FG – туман FZFG – замерзающий туман MIFG – поземный туман, не
- 34. Метели Перенос снега с поверхности снежного покрова под влиянием сильного ветра. Часто сопровождается выпадением снега из
- 35. Виды метели Поземок (DRSN) - горизонтальный перенос снега ветром с поверхности снежного покрова в слое толщиной
- 36. Годовой ход повторяемости метели на Аэродроме Местная особенность района Аэродрома и прибрежной части Ладоги: резкое ухудшение
- 37. Низкая облачность Наибольшая повторяемость отмечается в холодный период (с ноября по март). Максимум повторяемости случаев низкой
- 38. Замерзающие осадки (Гололед) Замерзающий дождь FZRA (морось FZDZ) - жидкие осадки в виде капель диаметром 0,5-5
- 39. Обледенение ВС Возникает: - при замерзании переохлажденных жидких капель, сталкивающихся с поверхностью воздушного судна, в облаках
- 40. На интенсивность обледенения влияют: Температура воздуха (самое сильное 0 - 12°С) Водность облаков (CB, NS 1г/м³)
- 41. Турбулентность Неупорядоченное, хаотическое, вихревое движение воздуха. Турбулентность может возникать в облаках и вне облаков. Турбулентность подразделяется:
- 42. Информация об обледенении и турбулентности включается в местные регулярные сводки, передаваемые на средства отображения, включается в
- 43. Электризация Возникает при соприкосновении нейтральных частиц облаков или осадков с поверхностью незаряженного ВС и при отскакивании
- 44. Сдвиги ветра наблюдаются в зонах: интенсивной конвекции атмосферных фронтов инверсии температуры воздуха низкотропосферных струйных течений при
- 45. Часть 3 Способы предупреждения авиапользователей о факторах риска
- 46. Способы информирования о факторах риска для ВС. Обнаружение и идентификация уже возникших факторов риска для ВС
- 47. Радиолокационная информация
- 48. Штормовая информация с ГМС -ШТОРМ WAREP
- 49. Способы информирования о факторах риска для ВС Информация об ожидаемых или об уже возникших и продолжающихся
- 50. Предупреждения по Аэродрому «Пулково» грозы; града; снегопада продолжительностью более двух часов; замерзающих осадков; песчаной/пыльной бури; ветра
- 51. Предупреждения о сдвиге ветра Предупреждения для аэродромов о фактическом или ожидаемом сдвиге ветра составляются для слоя
- 52. Метеодисплей- средство визуализации информации о фактических и прогностических факторах риска – отображает местные сводки в ежеминутном
- 53. Вид Метеодисплея в АМЦ «Пулково»
- 54. ИНФОРМАЦИЯ SIGMET (текстовый вид) краткое описание открытым текстом с сокращениями о фактических и/или ожидаемых явлений погоды
- 55. ИНФОРМАЦИЯ SIGMET (графический вид)
- 56. В информацию SIGMET включается только одно из перечисленных ниже явлений с использованием сокращений: – грозы (OBSC,
- 57. ИНФОРМАЦИЯ SIGMET ПО ВУЛКАНИЧЕСКОМУ ПЕПЛУ (WV) При получении консультативного сообщения об ожидаемом (наблюдаемом) облаке вулканического пепла
- 58. Программа для просмотра данных о вулканическом пепле
- 59. ИНФОРМАЦИЯ AIRMET краткое описание фактических или ожидаемых явлений погоды по маршруту полета, которые могут повлиять на
- 60. ИНФОРМАЦИЯ AIRMET (в графическом и текстовом виде) ULLL AIRMET 1 VALID 180750/181150 ULLI- ULLL SAINT-PETERSBURG FIR
- 61. Выводы 1 Возникновение неблагоприятных погодных условий является фактором риска для безопасности полетов ВС 2 Задача метеорологических
- 63. Скачать презентацию