Система мониторинга плавучего навигационного оборудования на Волго-Балтийском водном пути

Август 23, 2022

Главная
ОБЖ
Система мониторинга плавучего навигационного оборудования на Волго-Балтийском водном пути

Содержание

2. Цель работы: Исследовать общее состояние мониторинга плавучих СНО на Волго-Балтийском водном пути и на основании проведенного
3. Основными навигационными знаками на реках благодаря большей надежности действия являются береговые, которые указывают положение судового хода.
4. Контроль за исправностью и наличием на штатных местах средств навигационного оборудования является одной из важнейших обязанностей
5. Сравнение по зонам территориального покрытия систем мониторинга СНО * есть «мертвые зоны» ** есть «мертвые зоны»
6. Сравнение достоинств и недостатков технологий мониторинга СНО
7. Испытания системы мониторинга плавучих СНО средством мобильной связи стандарта GSM испытания в 2010 г. на Ладожском
8. Испытания системы мониторинга плавучих СНО технологией АИС испытания оборудования реальных СНО-АИС на трассе Волго-Балтийского водного пути
9. Мероприятия по повышению эффективности организации мониторинга плавучих СНО на Волго-Балтийском водном пути актуализировать существующую нормативную документацию,
10. Заключение На Волго-Балтийском водном пути, где уже построена полноценная береговая сеть АИС и имеется полное покрытие
12. Скачать презентацию

Слайд 2

Цель работы:
Исследовать общее состояние мониторинга плавучих СНО на Волго-Балтийском водном пути и

на основании проведенного анализа разработать план мероприятий по повышению эффективности организации мониторинга СНО на магистрали.
СНО – это средство или система вне судна, предназначенная и функционирующая для повышения безопасности и эффективности плавания как отдельных судов, так и судопотоков.
Классификация СНО по назначению:
Береговые навигационные знаки
Плавучие навигационные знаки

Слайд 3

Основными навигационными знаками на реках благодаря большей надежности действия являются береговые,

которые указывают положение судового хода.
Плавучие навигационные знаки устанавливают в дополнение к береговым для обозначения кромок судового хода и местоположения отдельных препятствий.

Слайд 4

Контроль за исправностью и наличием на штатных местах средств навигационного оборудования

является одной из важнейших обязанностей Службы пути АБВВП.
К современным системам мониторинга СНО относятся:
мониторинг СНО с использованием средств мобильной (сотовой) связи стандарта GSM;
мониторинг СНО с использованием технологии Автоматизированной идентификационной системы (АИС);
мониторинг СНО с использованием средств спутниковой связи;
мониторинг СНО с использованием беспилотных летательных аппаратов (в стадии изучения и испытаний).

Слайд 5

Сравнение по зонам территориального покрытия систем мониторинга СНО
* есть «мертвые зоны»
** есть «мертвые зоны» у русел

рек

Слайд 6

Сравнение достоинств и недостатков технологий мониторинга СНО

Слайд 7

Испытания системы мониторинга плавучих СНО средством мобильной связи стандарта GSM
испытания в 2010

г. на Ладожском озере;
испытания в 2017 г. на р. Нева.

Слайд 8

Испытания системы мониторинга плавучих СНО технологией АИС
испытания оборудования реальных СНО-АИС на

трассе Волго-Балтийского водного пути в 2011 и 2017 гг.;
испытания виртуальных СНО-АИС в бассейне Ладожского озера в 2017 г.

Слайд 9

Мероприятия по повышению эффективности организации мониторинга плавучих СНО на Волго-Балтийском водном

пути

актуализировать существующую нормативную документацию, где будут сформулированы современные требования к судовому оборудованию СОЭНКИ в части интерпретации и визуализации реальных и виртуальных СНО-АИС;
организовать обучение операторов для работы на диспетчерских пунктах;
оценить перспективы импортозамещения основных элементов оборудования реальных СНО-АИС;
оценить срок службы батарей при доработке штатного СНО оборудованием реальных СНО-АИС;
повысить радиовидимость реальных СНО-АИС путем установки более мощных передатчиков;
установить береговые станции АИС, формирующие сообщение #21;
оборудовать суда электронными картографическими системами (ЭКДИС).

Слайд 10

Заключение
На Волго-Балтийском водном пути, где уже построена полноценная береговая сеть АИС

и имеется полное покрытие акватории, использование технологии АИС представляется наиболее целесообразной и перспективной при условии внедрения разработанных мероприятий с целью эффективной организации мониторинга плавучих СНО.

Система мониторинга плавучего навигационного оборудования на Волго-Балтийском водном пути

Содержание

Цель работы:Исследовать общее состояние мониторинга плавучих СНО на Волго-Балтийском водном пути и

Основными навигационными знаками на реках благодаря большей надежности действия являются береговые,

Контроль за исправностью и наличием на штатных местах средств навигационного оборудования

Сравнение по зонам территориального покрытия систем мониторинга СНО* есть «мертвые зоны»** есть «мертвые зоны» у русел

Сравнение достоинств и недостатков технологий мониторинга СНО

Испытания системы мониторинга плавучих СНО средством мобильной связи стандарта GSMиспытания в 2010

Испытания системы мониторинга плавучих СНО технологией АИСиспытания оборудования реальных СНО-АИС на