Содержание
- 2. Техногенные чрезвычайные происшествия Общая длительность автомагистралей России составляет – 1000.8 тыс. км.
- 3. Автотранспортные катастрофы занимают І место среди транспортных катастроф; По данным ГИБДД, в 2012 году в России
- 4. Поражающие факторы при автотраспортных проишествиях: динамический удар, вызванный почти мгновенной остановкой транспортного средства травмирование обломками и
- 5. Медико-санитарные последстивия автотранспортных катастроф Виды поражений в автотранспортных катастрофах черепно-мозговые травмы; травмы грудной клетки и живота;
- 6. Типичные причины дорожно транспортных проишествий и их последствия: 1. Превышение скорости в опасных условиях 28 февраля
- 7. Типичные причины дорожно транспортных проишествий и их последствия: 2. Нарушение правил обгона На трассе Томск-Новосибирск 28
- 8. Типичные причины дорожно транспортных проишествий и их последствия: 3. Ухудшение видимости в тумане. Май 2003 р.
- 9. Типичные причины дорожно транспортных проишествий и их последствия: 3. Ухудшение видимости в тумане. 4 ноября 2002
- 10. Типичные причины дорожно транспортных проишествий и их последствия: 4. Нарушение правил переезда через железную дорогу. 16
- 11. Техногенные чрезвычайные происшествия
- 12. Авиационные катастрофы Могут возникнууть с момента запуска двигателей, во время розбега, полета, посадки аж до момента
- 13. Авиационные катастрофы по возможности выживания 60 % – без возможности выживания, 40 % – с возможностю
- 14. Медико-санитарные последствие авиационных катастроф Виды травм в авиакатастрофах механические травмы – 90 %, в т.ч. черепно-мозговые
- 15. Авиакатастрофа без возможности выживания над пустынной местностью Причина – ошибка пилота. Катастрофа украинского АН-140 над горным
- 16. Авиакатастрофа без возможности выживания над водной поверхностью Причина – полет в зоне боевых ракетных стрельб. Остатки
- 17. Во время трагедии в Скнилове спасательные работы и не отложная медицинская помощь предоставлялась практически сразу после
- 18. Падение самолета на жилой дом в Иркутске 2006 г 1997 г
- 19. Техногенные чрезвычайные происшествия
- 20. Причины железнодорожных катастроф неисправность пути, подвижного состава и технических средств управления; нарушение требований техники безопастности перевезения
- 21. Виды поражений при железнодорожных катастрофах механические травмы – 90 %; мех. травмы + термические ожоги –
- 22. 1. Авария из-за неисправности железнодорожного полотна. 7 августа 2002 р. В 8 км от станции Тернополь
- 23. 2. Авария из-за ошибки ответственных за движение. Май 2003 р., пригород Рима, Италия В результате столкновение
- 24. Техногенные чрезвычайные происшествия
- 25. Катастрофы на речном и морском транспорте Ежегодно погибает около 200 тыс. человек (из них 25% непосредственно
- 26. Виды поражений на воде: механические травмы; термические ожоги; острые химические отравления; нервно-психический стрес; переохлаждение; утопление; второстепенные
- 27. Особенности катастроф на воде: изолированость пострадавших; недостаточное количество спасательных средств; поздное предоставление экстренной; возможность возникновения паники
- 28. Техногенные чрезвычайные ситуации
- 29. Аварии на биологически опасных объектах Возможны на предприятиях биологической промышленности вследствие несоблюдения правил техники безопасности, разрушение
- 30. ИСТОЧНИКИ РАДИАЦИИ, КОТОРЫЕ облучают ЧЕЛОВЕКА: 1. Природный радиационный фон. 2. Техногенный фон от естественных радионуклидов. 3.
- 31. Химически опасные объекты : Это химические, нефтеперерабатывающие, фармацевтические предприятия, комбинаты, которые обладают хладагентом, водонапорные и очистные
- 32. Зона химического заражения : территория, на которую распространилась облако СДЯВ с опасным для человека концентрацией. Очаг
- 33. Крупнейшие техногенные катастрофы примеры
- 34. Бхопал, Индия, 1984 Химический завод Union Carbide India Limited, город Бхопал, Индия специализировался на производстве инсектицида
- 35. Дата: 3 декабря 1984 года, 00.30 местного времени. Жертв: около 20 000 человек: 3787 смертей в
- 36. Бхопал, Индия, 1984
- 37. Бхопал, Индия, 1984 Некоторое время после катастрофы завод продолжал работу, в результате которой были израсходованы основные
- 38. Отравление залива Минамата, Япония (1950-е) За 37 лет производства пластмасс нефтехимическая компания Chisso Corporation сбросила 27
- 39. Большой смог (декабрь, 1952) В течение пяти дней дым от угольного горения и фабричных выбросов накрывал
- 40. Катастрофа на Трехмильном острове (28 марта 1979) Расплавление части ядерного реактора на Трехмильном острове, Пенсильвания, США,
- 41. Удивительно, но авария на АЭС Три-Майл-Айленд не имела серьезных последствий для здоровья людей и экологии, однако
- 42. 21 сентября 2001 года в французском Тулузе на химическом комбинате AZF произошел взрыв, последствия которого считаются
- 43. Последствия катастрофы в Тулузе: погибли 30 человек, общее число раненых — более 3 00, были разрушены
- 44. Саяно-Шушенская ГЭС, Россия, 2009 Объект: Саяно-Шушенская гидроэлектростанция (СШГЭС), река Енисей, близ поселка Черемушки, в 32 км
- 45. Авария на СШГЭС имела различные последствия, однако они не были катастрофическими. Наиболее пагубные последствия авария имела
- 47. Венгрия, 2010 4.10.2010 произошел взрыв на глиноземном комбинате в 160 километрах к западу от Будапешта. Взрыв
- 48. Нефтяная платформа Deepwater Horizon, США, 2010 Объект: нефтяная платформа DeepWater Horizon, 80 км от побережья штата
- 49. Авария на нефтяной платформе переросла в экологическую катастрофу, масштабы которой просто поражают воображение. Нефть из поврежденной
- 50. АЭС Фукусима-1, Япония, 2011 Объект: АЭС Фукусима-1, город Окума, префектура Фукусима, Япония. Дата: 11 марта 2011
- 51. Наибольшие загрязнения получила морская вода, которая закачивалась в реакторы в первую неделю после аварии. Ведь эта
- 53. Взрывы в порту Тяньцзиня 12 августа 2015 года Объект: склады компании Ruihai Logistics, морской порт города
- 55. Взрывы имели большую мощность: первый — эквивалентен 3 тоннам тротила, второй — 21 тонне. Они вызвали
- 57. Скачать презентацию