Содержание
- 2. Регулированный участок русла р. Волги Незарегулированный участок русла р. Волги Схематический продольный профиль реки Волга от
- 3. Волга у г.Козьмодемьянск
- 4. При дальнейшем подъеме будет затоплено дополнительно 89,9 тыс.га.
- 5. Общая площадь подтопленных территорий составит 350 тыс. га.
- 6. 39 % застроенной части Заречья Нижнего Новгорода станет непригодной для жизни людей и производственной деятельности.
- 7. Дзержинская промзона с ее многочисленными известными и еще более многочисленными неизвестными захоронениями отходов (Игумновская свалка, Белое
- 8. Потенциальная угроза – интенсификация карстовых процессов: По данным ОАО «Противокарстовая и береговая защита» (Дзержинск) интенсивность провалообразования
- 9. Макарьевский монастырь В зоны затопления, подтопления и берегообрушения попадают памятники истории и культуры
- 10. В зоне влияния водохранилища находятся 68 особо охраняемых природных территорий, многие из которых пострадают или будут
- 11. Порочен методический подход к определению зоны подтопления применительно к экосистемам
- 17. Низконапорный гидроузел
- 18. Места находок редких видов животных в зоне предполагаемого строительства
- 19. Карта ООПТ Балахнинского района
- 20. Ключевые орнитологические территории России (КОТР) в зоне планируемого строительства
- 21. Суммарная карта
- 22. рнапвы решения проблемы судоходстваК Какие есть альтернативы низконапорному гидроузлу? Их, как минимум, две
- 23. Изменение величины годового расхода воды в створе Волгоградского гидроузла за период 1879-2010 годов Говорить о «маловодности
- 24. Опасный для окружающей среды режим регулирования стока То, к чему стремится водный транспорт, ежегодно успешно реализуется
- 25. Завершение строительства Чебоксарской ГЭС Вариант 2 Изменение режима стока на Верхней Волге Решить проблему судоходства предлагается
- 26. Завершение строительства Чебоксарской ГЭС Вариант 3 - строительство третьей нитки шлюзов с пониженным заложением порога параллельно
- 27. Преимущества варианта № 3 – те же, что и у варианта № 2: - экономическая эффективность
- 29. 2014 год Форум «Великие реки» Круглый стол «Проблемы судоходства на участке «Городец – Н.Новгород»
- 30. «Технико-экономические оценки вариантов функционирования единой глубоководной системы в условиях незавершенного строительства Чебоксарского водохранилища» Докладчик: Кривошей Владимир
- 31. Критерии оценки вариантов оптимизации судоходства: Транспортная эффективность; Экологическая безопасность; Социально – демографический эффект; Экономическая эффективность; Политическая
- 32. Критерий «Транспортная эффективность»
- 33. Критерий «Экологическая безопасность»
- 34. Критерий «Экологическая безопасность» (2)
- 35. Критерий «Социально – демографический эффект»
- 36. Критерий «Экономическая эффективность» 1 - ориентировочная стоимость выполняемых работ с учетом строительства мостовых переходов по трассе
- 37. Критерий «Политическая целесообразность»
- 38. Критерий «Транспортная эффективность»
- 39. Критерий «Экологическая безопасность»
- 40. Критерий «Социально – демографический эффект»
- 41. Критерий «Экономическая эффективность»
- 42. Критерий «Политическая целесообразность»
- 43. Обобщенная оценка вариантов функционирования ЕГС по группам критериев
- 44. 42 000 000 000
- 46. Скачать презентацию