Электропривод и автоматизация оборудования лесного комплекса

Слайд 2

ЗАДАНИЕ № 1 Исходные данные задания: - тип производственной установки –

ЗАДАНИЕ № 1
Исходные данные задания:
- тип производственной установки – поточно-транспортная система

(ПТС);
- подвид ПТС – ленточный односекционный реверсивный конвейер;
- тип ЭП – трёхфазный АД с короткозамкнутым ротором (АД с к.з.р.);
- номинальная мощность привода, кВт – дата (число) дня рождения
разработчика;
- синхронная частота вращения ЭП – месяц рождения разработчика;
- нечётные месяцы (варианты) – 1500 мин-1;
- чётные месяцы (варианты) – 1000 мин-1.
1.1 Произвести выбор электродвигателя из каталога (любого производителя), который соответствует исходным данным задания (трёхфазный АД с короткозамкнутым ротором, номинальная мощность, синхронная частота вращения ротора двигателя ).
Серия и типоразмер АД ( например - 5А200L4)
Технические характеристики АД
!!! В том случае, если в каталогах отсутствует значение стандартной мощности электродвигателя равной мощности по заданию, то производится выбор электродвигателя с БЛИЖАЙШЕЙ БОЛЬШЕЙ стандартной мощностью при заданной частоте вращения.
Слайд 3

Пример расчёта параметров и построение механической характеристики двигателя 5А200L4 МКР =

Пример расчёта параметров и построение механической характеристики двигателя 5А200L4

МКР = mКР

× MH = 2,8 ×292 = 817,6 Hм
МП = mП × MH = 2,8 ×292 = 817,6 Hм

Нахождение (проверка достоверности) параметров ЭП, необходимых для расчёта и построения механической характеристики ЭП

Слайд 4

1.2 Построение механической характеристики выбранного ЭП (электродвигателя) Механическая характеристика двигателя –

1.2 Построение механической характеристики выбранного ЭП (электродвигателя)
Механическая характеристика двигателя – это

зависимость частоты вращения ротора (n) двигателя от момента (М) на валу двигателя.
n = ƒ (М)

n, мин-1

s

n1 – синхронная частота вращения магнитного поля статора, мин-1;
n2 – асинхронная частота вращения ротора, мин-1;
sН – номинальное электрическое скольжение;
sКР – критическое электрическое скольжение.

0

0

1

n1

М, Н×м

Для величин скольжения s в диапазоне sН < s < sКР должно быть рассчитано не менее 7 (семи) численных значений момента двигателя М.
Для величин скольжения s в диапазоне sКР < s < 0,3 должно быть рассчитано не менее 3 (трёх) численных значений момента М.

Рассчитать значения sН ,sКР, М (не менее 10 значений)

Слайд 5

Расчёт параметров и построение механической характеристики двигателя n n2 MН n1

Расчёт параметров и построение механической характеристики двигателя

n

n2


n1

MКР

M, Н×м


sКР

sH

s

Для рабочего (двигательного) участка

механической характеристики (sН – sКР) рассчитать жёсткость механической характеристики.
Построить касательную к механической характеристике на участке (sН – 1,5 sН ).
Измерить угол α наклона касательной

Коэффициент жёсткости β = tg α = ΔM / Δn

α

α

1

0

Δn

ΔM

β = 2МКР / (sкр × ω0)

ω0 = (2π×n )/ 60

mКР


nКР

При расчёте значения β - значения ΔM и Δn в формуле должны быть представлены в относительных величинах от значений МH и n2

Слайд 6

1.3 Разработать электрическую принципиальную релейную схему управления (ЭПРСУ) трёхфазным реверсивным асинхронным

1.3 Разработать электрическую принципиальную релейную схему управления (ЭПРСУ) трёхфазным реверсивным асинхронным

электроприводом с короткозамкнутым ротором (АД с к.з.р.):
Функциональные возможности ЭПРСУ:
1 ручное дистанционное управление ЭП с двух рабочих мест;
2 работа ЭП в длительном режиме работы при перемещении груза из точки 1 в точку 3 и из точки 2 в точку 4;
3 автоматический останов ЭП в функции «пути» в двух точках доставки груза (точки 3 и 4);
4 наличие предупредительной световой и звуковой сигнализации перед пуском ЭП на время действия Δt1;
5 автоматическое включение электропривода по окончанию времени действия Δt1 предупредительной звуковой и световой сигнализации;
6 невозможность ручного дистанционного управления ЭП при отсутствии груза в точках подачи 1 или 2 (наличие технологической блокировки);
7 возможность исключения действия технологической блокировки при управлении ЭП (функциональная возможность изложенная в пункте 6);
8 автоматическое отключение ЭП в функции времени Δt2 после включения ЭП в том случае, если время работ ЭП по перемещению груза из точек подачи груза 1 и 2 в точки доставки груза 3 и 4 превышает стандартное время перемещения груза при работе установки;
9 наличие и схемная реализация электрических защит электропривода и схемы управления, согласно режима работы и обеспечения безопасных условий работы обслуживающего персонала;
10 наличие световой сигнализации:
1 – направления движения ЭП;
2 – нахождения груза в точках подачи груза 1 и 2;
3 – нахождения груза в точках доставки 3 и 4;
4 – выбора режима отключения действия технологической блокировки.
Слайд 7

Точки подачи груза Точка доставки груза Точка доставки груза ПУ №

Точки подачи груза

Точка
доставки
груза

Точка
доставки
груза

ПУ № 1

СТРУКТУРНО-КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА
ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ УСТАНОВКИ

3

4

1

2

ПУ № 2