General Motors — крупнейшая американская автомобильная корпорация

Содержание

Слайд 2

General Motors — крупнейшая американская автомобильная корпорация, до 2008 года на

General Motors — крупнейшая американская автомобильная корпорация, до 2008 года на

протяжении 77 лет крупнейший производитель автомобилей в мире. По результатам 2014 года концерн занимает третье место в мире (после Toyota и Volkswagen) по количеству проданных автомобилей (9,92 миллиона штук).
Производство налажено в 35 странах, продажа в 192 странах. Штаб-квартира компании расположена в Детройте.
Слайд 3

БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО КОМПАНИЯ Ее называли "американской иконой". Именно GM сыграл

БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО КОМПАНИЯ

Ее называли "американской иконой".
Именно GM сыграл решающую

роль в создании среднего класса в США, сделав автомобиль неотъемлемым атрибутом "американ лайф стайл".
Слайд 4

Уильям Крапо Дюрант (англ. William Crapo Durant; 8 декабря 1861 —

Уильям Крапо Дюрант (англ. William Crapo Durant; 8 декабря 1861 — 18 марта

1947) — американский предприниматель, основавший автомобильные компании General Motors и Chevrolet.

Основана в США 16 сентября 1908 года Уильямом Дюрантом

Слайд 5

К 1910 году было реализовано более 12 тысяч экземпляров автомобилей концерна

К 1910 году было реализовано более 12 тысяч экземпляров автомобилей концерна

«Дженерал Моторс». Однако в отличие от других автопроизводителей, которые старались инвестировать всю прибыль в развитие, у господина Дюранта был свой подход, который воплотился во включение в состав «Дженерал Моторс» более 30 небольших автомобильных марок за 10 лет.
К 1927 году компания стабильно входит в число трех самых крупных автомобильных фирм США, и даже Великая Депрессия, которая началась в 1928 году, не ударила по благосостоянию концерна, который стал формировать в те годы новые рабочие места, чтобы как-то помочь правительству справиться с кризисом.  
Слайд 6

В 1933 ГОДУ НАЧАЛОСЬ ПОЛНОМАСШТАБНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО «ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС» С ПРАВИТЕЛЬСТВОМ СТРАНЫ.

В 1933 ГОДУ НАЧАЛОСЬ ПОЛНОМАСШТАБНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО «ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС» С ПРАВИТЕЛЬСТВОМ СТРАНЫ.


Слайд 7

НАСТУПЛЕНИЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК И ЯПОНСКИЙ В состав «Дженерал Моторс» вошел

НАСТУПЛЕНИЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК И ЯПОНСКИЙ

В состав «Дженерал Моторс» вошел в

1929 году «Опель», затем настала очередь «Холдена», а после войны к компании присоединились японские «Isuzu», «Suzuki» и «Subaru». 
Слайд 8

ЗОЛОТОЕ ВРЕМЯ ДЛЯ GM В 1950-х годах со своими брендами Chevrolet,

ЗОЛОТОЕ ВРЕМЯ ДЛЯ GM

В 1950-х годах со своими брендами Chevrolet,

Oldsmobile, Pontiac, Cadillac и Buick компания занимает 46% всего авторынка США. Автомобильный бум продолжался и в 1961 году - доля General Motors достигает рекордного показателя на американском рынке автомобилей - 51%.
Слайд 9

К 1978 году, компания включает более 50 дочерних предприятий, которые занимаются

К 1978 году, компания включает более 50 дочерних предприятий, которые занимаются

созданием моделей для гражданских и военных нужд. С тех пор «Дженерал Моторс» закрепляется в звании крупнейшего автопроизводителя Соединенных Штатов Америки и всей остальной планеты.

WORLDWIDE

Слайд 10

AMERICAN DREAM "ПО-ДЖЭЭМОВСКИ"

AMERICAN DREAM "ПО-ДЖЭЭМОВСКИ"

Слайд 11

САМОЕ ВАЖНОЕ БАНКРОТСТВО В ИСТОРИИ США Процветание корпорации продлилось около 30

САМОЕ ВАЖНОЕ БАНКРОТСТВО В ИСТОРИИ США

Процветание корпорации продлилось около 30 лет,

в течение которых General Motors являлся бессменным лидером всего мира по производству транспортных средств. Но всё закончилось в 2008 году – во времена мирового экономического кризиса, когда крупнейшая транснациональная компания находилась почти на грани банкротства.
Ситуация начала ухудшаться в первой четверти 2008-го.

Истинные причины

Бывший вице-президент General Motors Роберт Лутц

Слайд 12

Роберт Лутц: в начале века ипотечный бизнес, а вместе с ним

Роберт Лутц: в начале века ипотечный бизнес, а вместе с ним

и число строящихся частных жилых домов, рос как на дрожжах, и Акцептная корпорация GM (GMAC — финансовая дочерняя компания GM), а также ее подразделение ResCap принимали в этом активное участие. Все было слишком хорошо, чтобы продолжаться долго. В 2008 году, когда пузырь уже лопался, ResCap начала демонстрировать убытки. Ситуация стремительно ухудшалась; «черная дыра» — ненасытная ResCap — ввергала компанию в пучину еще больших убытков. Но мы бы могли пережить не только их, но и списания, трудности с кредитами розничной торговле, потерю лизинга, падение спроса на рынке, если бы на нас не обрушился второй удар — резкий взлет цен на топливо.

*Акцептная корпорация - финансовая организация, предоставляющая кредит под вексельное обеспечение.

Слайд 13

СИЛЬНЫЙ УДАР ПО GM цены на топливо в США внезапно выстрелили

СИЛЬНЫЙ УДАР ПО GM

цены на топливо в США внезапно выстрелили с

$2,10 до $4,50 за галлон.
рынок стал очень быстро сокращаться.
столкнувшись с быстрым падением продаж автомобилей, GM теряла миллиарды, у компании кончались деньги на счетах. К концу финансового года убыток достиг ошеломительной цифры $30,9 млрд.
Слайд 14

БАНКРОТСТВО 1 июня 2009 года General Motors заявила в Нью-Йорке о

БАНКРОТСТВО

1 июня 2009 года General Motors заявила в Нью-Йорке о банкротстве.

На этот момент у компании $82 млрд активов и $173 млрд долгов. Это было самое большое банкротство промышленной компании в истории.
Слайд 15

ДЖЕЙ АЛИКС, ОДИН ИЗ САМЫХ УВАЖАЕМЫХ ЭКСПЕРТОВ ПО КОРПОРАТИВНЫМ БАНКРОТСТВАМ В

ДЖЕЙ АЛИКС, ОДИН ИЗ САМЫХ УВАЖАЕМЫХ ЭКСПЕРТОВ ПО КОРПОРАТИВНЫМ БАНКРОТСТВАМ В

АМЕРИКЕ

Придумал план финансового оздоровления, который спас General Motors, самую крупную промышленную компанию за всю историю Соединенных Штатов.

Слайд 16

TRUE STORY О реструктуризации и финансовом оздоровлении GM написано бесконечное количество

TRUE STORY

О реструктуризации и финансовом оздоровлении GM написано бесконечное количество статей

и книг. Распространенная версия сводится к тому, что в 2009 году, когда GM балансировала на грани ликвидации, на сцене появилась назначенная Обамой специальная команда во главе с финансистом Стивеном Раттнером, которая разработала радикальный план: они спасли компанию с помощью совершенно нового использования Кодекса о банкротстве, разделив и сократив ее ценные активы, в то время как Вашингтон предоставлял миллиарды бюджетных средств для обеспечения жизнеспособности GM.
Настоящая история финансового оздоровления GM, сыгравшего огромную роль в спасении автомобильной промышленности страны и экономики в целом, прямо противоположна тому, что о ней писали. На самом деле план, который был разработан, претворен в жизнь, а затем профинансирован правительством, создали внутри самой GM задолго до прихода президента Обамы к власти.
Слайд 17

ПЛАН СПАСЕНИЯ План состоял в том, что перед заявлением о банкротстве

ПЛАН СПАСЕНИЯ

План состоял в том, что перед заявлением о банкротстве нужно

было разделить свой бизнес на две совершенно различные части: NewCo — новую компанию с чистым балансом, куда должны были войти самые лучшие бренды и подразделения, и OldCo, куда должны были попасть подразделения с наибольшим количеством обязательств. Всю реструктуризацию, которая должна была сделать новую компанию прибыльной, следовало провести до заявления о банкротстве (чтобы GM смогла пройти через процедуру банкротства за несколько дней).

*OldCo - в последствие Motors Liquidation

Слайд 18

VICTORY Джей Аликс: Харви Миллер и его команда мастерски защитили и

VICTORY

Джей Аликс: Харви Миллер и его команда мастерски защитили и провели

план NewCo в суде, вложив душу в его осуществление. Через сорок дней, 10 июля 2009 года, как и предполагалось, новая GM вышла из-под защиты от кредиторов. Фриц позвонил, чтобы поблагодарить меня.

10 июля 2009 года была создана новая независимая компания General Motors Company. Старая GM (General Motors Corporation) была переименована в Motors Liquidation Company.

Слайд 19

Согласно условиям банкротства, правительство США предоставило компании около $30 млрд, а

Согласно условиям банкротства, правительство США предоставило компании около $30 млрд,

а взамен получило 60 % акций концерна, правительство Канады — 12 % акций за $9,5 млрд, Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности США (ОПРАП) — 17,5 % акций. Остальные 10,5 % акций разделили между собой крупнейшие кредиторы концерна.
Слайд 20

в конце 2010 года General Motors, в связи с выходом всей

в конце 2010 года General Motors, в связи с выходом всей

отрасли из кризиса и нежеланием марки расставаться со своими брендами, совершил публичное размещение всех акций, которое стало самым крупным за всю историю.
Благодаря этому компании удалось существенно улучшить свое финансовое положение, а властям США и Канады заработать в сумме свыше 23 миллиардов долларов на акциях. При этом концерн превратился в конгломерат, то есть каждое подразделение получило возможность работать независимо друг от друга.

Самое крупное размещение акций за всю историю

Собственники и руководство

Основные акционеры компании на май 2011 года — министерство финансов США (35,5 %), Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности США (ОПРАП)(10,3 %), Canada Gen Investments (9 %).
Председатель совета директоров — Тим Солсо. Генеральный директор — Мэри Барра.

Слайд 21

ПОКАЗАТЕЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ На заводах компании работает 216 000 человек (2015 год).

ПОКАЗАТЕЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
На заводах компании работает 216 000 человек (2015 год).
Выручка

компании по US GAAP за 2010 год составила $135,6 млрд, операционная прибыль — $5,7 млрд, чистая прибыль — $4,7 млрд.
Выручка за 2008 год составила $148,98 млрд (в 2007 году — $181 млрд), чистый убыток — $30,86 млрд (в 2007 году — чистый убыток $38,7 млрд).
Слайд 22

В истории GM будет еще много других виражей и поворотов, но

В истории GM будет еще много других виражей и поворотов, но

компания начала новую жизнь с помощью плана NewCo, а отрасль была спасена с помощью государственного финансирования, проведенного президентами Бушем и Обамой.

С 2013 года General Motors вновь вернулся в число крупнейших автопроизводителей, заняв третье место по объему продаж после Volkswagen и Toyota, с ежегодным оборотом свыше 135 миллиардов долларов.