Методы и инструменты контроля качества

Август 8, 2022

Главная
Разное
Методы и инструменты контроля качества

Содержание

2. Изменение структуры управления в вагонном комплексе Поэтапный переход к длинам гарантийных участков для груженых вагонов до
3. Методы и инструменты контроля качества « Основные черты менеджмента наступившего века: гуманистичность; системность; наличие статистического мышления
10. Методы и инструменты контроля качества “Основа качества продукции - качество труда и качественный менеджмент на всех
11. Менеджмент качества Так что же такое «менеджмент качества»? Согласно МС ИСО семейства 9000 – это комплексное
12. Управление качеством Управление качеством - это часть менеджмента качества направленная на выполнение требований к качеству, исключению
13. Управление качеством Управление качеством включает методы: Инспекции (контроль качества) Испытаний Диагностики Анализа Измерений Статистического управления качеством
14. Методы и инструменты контроля качества Что такое контроль качества? Контроль качества представляет собой процесс, используемый для
15. Методы и инструменты контроля качества Объект контроля — это предметы труда, средства труда или технологическое и
16. Методы и инструменты контроля качества Классификация методов контроля Q
17. Методы и инструменты контроля качества Q
18. Методы и инструменты контроля качества Q
19. Методы и инструменты контроля качества Q
20. Методы и инструменты контроля качества Q
21. Методы и инструменты контроля качества По организационным формам выявления и предупреждения брака: летучий контроль, выполняемый контролером
22. Методы и инструменты контроля качества По влиянию на возможность последующего использования продукции: разрушающий контроль; неразрушающий контроль.
23. Методы и инструменты контроля качества Классификация методов неразрушающего контроля Q
24. Методы и инструменты контроля качества По используемым средствам: измерительный контроль, применяемый для оценки значений контролируемых параметров
25. Методы и инструменты контроля качества Методы технического контроля характерны для каждого участка производства и объекта контроля.
26. Методы и инструменты контроля качества
27. Методы и инструменты контроля качества Для контроля качества продукции необходимо располагать:
28. Методы и инструменты контроля качества В теории и практике менеджмента качества существует большое количество методов. Например,
29. Методы и инструменты контроля качества Методика Барьер, представляющая собой существенно переработанную разновидность общей методики Firewall (известной
30. Методы и инструменты контроля качества
31. Управление качеством технической эксплуатации вагонов Q
32. Шаг 1 Создание команды Шаг 2 Описание проблемы Шаг 3 Разработка и осуществление ВСМ Шаг 4
33. Шаг 5 Разработка корректирующих действий Шаг 6 Выполнение корректирующих действий Шаг 7 Предотвращение повторения проблемы A
34. Обеспечение качества Обеспечение качества преследует выполнение двух целей: Внутреннего обеспечения качества – создание уверенности у руководителя
35. Обеспечение качества Предполагает, чтобы каждому стало ясно , что изменение требует от него, чтобы он был
36. Улучшение качества Важная часть TQM с точки зрения постоянства стремлений. Японский метод «кайзен» (kaizen) - метод
37. Системы улучшений Kaizen и Kairyo Много малых улучшений Крупное улучшение KAIRYO (каирио)
38. Улучшение качества «Секрет успеха японцев в том, что у них производство работает так, как оно должно
39. Улучшение качества Главная обязанность первого руководителя – управлять улучшениями. В стационарном режиме предприятие должно работать без
40. Управление качеством технической эксплуатации вагонов Термины «качество» и «надежность» настолько тесно взаимосвязаны, что ни одно из
41. Управление качеством технической эксплуатации вагонов Сравнивая эти определения, можно отметить следующее: - качество, в отличие от
42. Управление качеством технической эксплуатации вагонов Q
43. Система технической диагностики на ПТО Технические средства диагностирования вагонов в процессе технического обслуживания на пунктах технического
44. Система технической диагностики на ПТО
45. Система технической диагностики на ПТО Подсистема КТСМ-02К предназначена для обнаружения в движущихся поездах вагонов с дефектами
46. Приборы для обнаружения греющихся букс Начиная с 2019 года на Октябрьской железной дороге начнётся внедрение КТСМ-03
47. Приборы для обнаружения греющихся букс Схема ориентации приемников ИК-излучения Применение новой камеры КНМ-90 позволит исключить влияние
48. Приборы для обнаружения греющихся букс К основным отличиям КТСМ-03 от аппаратуры предыдущего поколения, следует отнести: 1.
49. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
50. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
51. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
52. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
53. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава Каждый пост – это комплекс оборудования, определяющий более 20
54. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
55. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
56. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
57. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
58. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
59. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
60. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
61. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
62. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
63. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
64. Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
65. Система технической диагностики на ПТО Устройства контроля схода подвижного состава– УКСПС УКСПС предназначен для автоматического обнаружения
66. Система технической диагностики на ПТО СКВП-2 – Подсистема КТСМ- 02В, служит для выявления волочащихся деталей и
67. Система технической диагностики на ПТО Автоматизированная система обнаружения вагонов с отрицательной динамикой «АСООД» Автоматизированная система обнаружения
68. Система технической диагностики на ПТО
69. Система технической диагностики на ПТО Система автоматизированного контроля механизма автосцепки «САКМА» Данная подсистема применяется для контроля
70. Система технической диагностики на ПТО Третья группа ТСД на ПТО включает аппаратуру для проверки действия тормозов
71. Система технической диагностики на ПТО К четвертой группе отнесены приборы индивидуального использования осмотрщиками вагонов. В последние
72. Система технической диагностики на ПТО Комплект визуального контроля ФОЖ-4 для осмотрщиков ПТО Комплект из четырех фонарей
73. Система технической диагностики на ПТО УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ОБНАРУЖИТЕЛЬ УТЕЧЕК ГАЗА ТЧ-209 Ультразвуковой обнаружитель утечек газа ТЧ-209 предназначен
74. Система технической диагностики на ПТО Метод акустико-эмиссионной диагностики обладает преимуществами перед другими технологиями контроля: -высокой чувствительностью
75. Система технической диагностики на ПТО С 2002 г. НПО «Микроакустика» рекомендуется бесконтактный носимый измеритель температуры БТ
76. Система технической диагностики на ПТО Схема установки для контроля целостности несущих элементов вагонов 1 – несущий
77. Система технической диагностики на ПТО Дефектоскоп вихретоковый ВД-213.1 Предназначен для выявления поверхностных трещин шириной более 0,002
78. Система технической диагностики на ПТО Автоматизированная система контроля подвижного состава (АСК ПС) предназначена для автоматизации процесса
79. Структурная схема АСК ПС
80. Система технической диагностики на ПТО Система ТЕЛЕКОН позволяет на ходу поезда обнаружить неисправности кузова и рамы,
81. Узловой (станционный) уровень Комплексного диагностического центра
82. II-ая очередь Диагностического центра КТСМ «Комплекс» ПАК Оператор ПТО Оператор ПТО Сравнение параметров дефектов и степени
83. Приборы для обнаружения греющихся букс На Лужской установлен также диагностический комплекс «Техновизор», выявляющий нарушения геометрии тележек
84. Методы и инструменты контроля качества Q
86. Скачать презентацию

Слайд 2

Изменение структуры управления в вагонном комплексе
Поэтапный переход к длинам гарантийных участков

для груженых вагонов до 2200 км., а порожних – до 3300км.

Слайд 3

Методы и инструменты контроля качества
« Основные черты менеджмента наступившего века:

гуманистичность;
системность;
наличие статистического мышления в духе работ Шухарта и Деминга.»
Ю.Адлер, В.Шпер

Слайд 4

Слайд 5

Слайд 6

Слайд 7

Слайд 8

Слайд 9

Слайд 10

Методы и инструменты контроля качества
“Основа качества продукции - качество труда

и качественный менеджмент на всех уровнях, то есть такая организация работы коллективов людей, когда каждый работник получает удовольствие от своей работы”.
Э. Деминг

Слайд 11

Менеджмент качества
Так что же такое «менеджмент качества»?
Согласно МС ИСО семейства 9000

– это комплексное понятие, которое включает в себя:
Планирование качества
Управление качеством
Обеспечение качества
Улучшение качества

Слайд 12

Управление качеством
Управление качеством - это часть менеджмента качества направленная на выполнение

требований к качеству, исключению несоответствий и проблем, связанных с плохим качеством.

Слайд 13

Управление качеством
Управление качеством включает методы:
Инспекции (контроль качества)
Испытаний
Диагностики
Анализа
Измерений
Статистического управления качеством
Выбор корректирующих действий

и т.д.

Слайд 14

Методы и инструменты контроля качества
Что такое контроль качества?
Контроль качества

представляет собой процесс, используемый для того, чтобы убедиться в определенном уровне качества продукции или услуги.

Основная цель контроля качества – гарантировать, что продукция (услуга, процесс) соответствуют конкретным требованиям и являются надежными, удовлетворительными и устойчивыми в финансовом отношении.

Слайд 15

Методы и инструменты контроля качества
Объект контроля — это предметы труда, средства

труда или технологическое и общедеповское оборудование, технологическая оснастка и инструмент, процессы создания продукции, труд исполнителей, условия труда и т д. Объект контроля обладает рядом определенных признаков (свойств), по совокупности которых оценивается его качество. Контролируемые признаки (свойства), как известно, в квалиметрии называются показателями качества.
Средства контроля — это изделия (контрольные и исполнительные стенды, измерительная и регистрирующая аппаратура и т.п.) и материалы, применяемые при контроле.
Методы контроля — это совокупность правил применения определенных принципов для осуществления контроля: технология проведения, количество контролируемых параметров, требуемая точность измерений.

Слайд 16

Методы и инструменты контроля качества
Классификация методов контроля
Q

Слайд 17

Методы и инструменты контроля качества
Q

Слайд 18

Методы и инструменты контроля качества
Q

Слайд 19

Методы и инструменты контроля качества
Q

Слайд 20

Методы и инструменты контроля качества
Q

Слайд 21

Методы и инструменты контроля качества
По организационным формам выявления и предупреждения

брака:
летучий контроль, выполняемый контролером произвольно без графика при систематическом обходе закрепленных за ним рабочих мест;
кольцевой контроль, заключающийся в том, что за контролером закрепляется определенное количество рабочих мест, которые он обходит «по кольцу» периодически в соответствии с часовым графиком, причем продукция проходит контроль на месте ее изготовления;
статистический контроль, являющийся формой периодического выборочного контроля, основанный на математической статистике и позволяющий обнаружить и ликвидировать отклонение от нормального хода технологического процесса раньше, чем эти отклонения приведут к браку;
текущий предупредительный контроль, выполняемый с целью предупреждения брака в начале и в процессе обработки. Он включает: проверку первых экземпляров изделий; контроль соблюдения технологических режимов; проверку вступающих в производство материалов, инструментов, технологической оснастки и др.

Слайд 22

Методы и инструменты контроля качества
По влиянию на возможность последующего использования

продукции:
разрушающий контроль;
неразрушающий контроль.
По исполнителям:
самоконтроль;
контроль мастеров;
контроль ОТК;
инспекционный контроль;
одноступенчатый контроль (контроль исполнителя и приемка ОТК);
многоступенчатый контроль (контроль исполнителя и операционный, а также специальный и приемочный).

Слайд 23

Методы и инструменты контроля качества
Классификация методов неразрушающего контроля
Q

Слайд 24

Методы и инструменты контроля качества
По используемым средствам:
измерительный контроль, применяемый для

оценки значений контролируемых параметров изделия: по точному значению (используются инструменты и приборы шкальные, стрелочные и др.) и по допустимому диапазону значений параметров (применяются шаблоны, калибры и т.п.);
регистрационный контроль, осуществляемый для оценки объекта контроля на основании результатов подсчета (регистрации определенных качественных признаков, событий, изделий);
органолептический контроль, осуществляемый посредством только органов чувств без определения численных значений контролируемого объекта;
визуальный контроль – вариант органолептического, при котором контроль осуществляется только органами зрения;
контроль по образцу, осуществляемый сравнением признаков контролируемого, изделия с признаками контрольного образца (эталона);
технический осмотр, осуществляемый в основном с помощью органов чувств и при необходимости – с привлечением простейших средств контроля.

Слайд 25

Методы и инструменты контроля качества
Методы технического контроля характерны для каждого

участка производства и объекта контроля. Здесь различают:
визуальный осмотр, позволяющий определить отсутствие поверхностных дефектов;
измерение размеров, позволяющее определять правильность форм и соблюдения установленных размеров в материалах, заготовках, деталях и сборочных соединениях;
лабораторный анализ, предназначенный для определения механических, химических, физических, металлографических и других свойств материалов, заготовок, деталей;
механические испытания для определения твердости, прочности и других параметров;
рентгенографические, электротермические и другие физические методы испытаний;
технологические пробы, проводимые в тех случаях, когда недостаточно лабораторного анализа;
контрольно–сдаточные испытания, служащие для определения заданных показателей, качества;
контроль соблюдения технологической дисциплины;
изучение качества продукции в сфере потребления;
электрофизические методы измерения параметров изделия;
методы исследования и контроля, основанные на использовании электронных, ионных пучков.

Слайд 26

Методы и инструменты контроля качества

Слайд 27

Методы и инструменты контроля качества
Для контроля качества продукции необходимо располагать:

Слайд 28

Методы и инструменты контроля качества
В теории и практике менеджмента качества

существует большое количество методов.
Например, повышение ответственности персонала с помощью внедрения систем прослеживаемости технологического процесса. Такие системы, как правило, основаны на тотальной идентификации деталей подвижного состава и повсеместной именной регистрации и учету проводимых операций с использованием информационных систем. Внедрение систем пооперационного контроля требует, во-первых, большого объема подготовительной работы с технологическим процессом в каждом депо, и, во-вторых, без дополнительной автоматики, исключающей человеческий фактор из регистрации операций учета, система не даст планируемого эффекта.

Слайд 29

Методы и инструменты контроля качества
Методика Барьер, представляющая собой существенно переработанную разновидность

общей методики Firewall (известной также как матрица обеспечения качества). Этот метод фокусируется на обнаружении дефектов.
Система представляет собой систему пунктов контроля качества, расположенных на различных этапах технологического процесса. Каждый пункт контроля качества отсеивает определенные виды дефектов - результатов отклонений от технологического процесса. Эффективность пункта по каждому дефекту кодируется цветами:
Красный – пункт без обнаружения дефекта
Желтый – пункт без 100%-го обнаружения
Зеленый – пункт со 100%-м обнаружением

Слайд 30

Методы и инструменты контроля качества

Слайд 31

Управление качеством технической эксплуатации вагонов
Q

Слайд 32

Шаг 1
Создание команды
Шаг 2
Описание проблемы
Шаг 3
Разработка и осуществление ВСМ
Шаг 4
Поиск первопричины
Первоп-ричина?
Да
Нет
A
Подготовительный

этап

ПОРЯДОК РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ ПО АЛГОРИТМУ 8D

Слайд 33

Шаг 5
Разработка корректирующих действий
Шаг 6
Выполнение корректирующих действий
Шаг 7
Предотвращение повторения проблемы
A
Шаг 8
Подведение

результатов процесса 8 шагов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Слайд 34

Обеспечение качества
Обеспечение качества преследует выполнение двух целей:
Внутреннего обеспечения качества – создание

уверенности у руководителя предприятия в выпуске качественной продукции
Внешнего обеспечения качества – создание уверенности у потребителя в приобретении качественной продукции

Слайд 35

Обеспечение качества
Предполагает,
чтобы каждому стало ясно , что изменение требует от

него,
чтобы он был обучен выполнять порученные ему обязанности,
чтобы он располагал необходимыми средствами и ресурсами и т.д.

Слайд 36

Улучшение качества
Важная часть TQM с точки зрения постоянства стремлений.
Японский метод «кайзен»

(kaizen) - метод постоянных, небольших но каждодневных шагов по улучшению качества, производимых каждым работником фирмы, не требующий больших затрат, но требующий достаточного много времени

Слайд 37

Системы улучшений Kaizen и Kairyo
Много малых
улучшений
Крупное
улучшение
KAIRYO (каирио)

Слайд 38

Улучшение качества
«Секрет успеха японцев в том, что у них производство работает

так, как оно должно работать… Я нигде не видел атмосферы аврала в конце месяца или кризисной ситуации в пятницу после обеда, столь характерные для многих американских компаний».
Профессор Гарвардской школы бизнеса Р.Хеймс

Слайд 39

Улучшение качества
Главная обязанность первого руководителя – управлять улучшениями.
В стационарном режиме предприятие

должно работать без участия первого руководителя.
Высший руководитель долен быть освобожден (прежде всего самим собой) от массы текущих проблем, которые должны решать его заместители, менеджеры, секретари.
Он же должен сосредоточиться на видении путей развития (улучшения) компании, выборе этих путей и создании системы постоянных непрерывных и инновационных улучшений.

Слайд 40

Управление качеством технической эксплуатации вагонов
Термины «качество» и «надежность» настолько тесно

взаимосвязаны, что ни одно из них на самом деле не имеет смысла без другого.

Слайд 41

Управление качеством технической эксплуатации вагонов
Сравнивая эти определения, можно отметить следующее:

- качество, в отличие от надежности, не привязано к термину «изделие» и может в равной степени относиться к продукции, процессу, услуге, любому виду деятельности, в том числе интеллектуальному,
- качество должно удовлетворять требованиям потребителя, а надежность только требованиям установленных режимов и условий эксплуатации, т.е. в отличие от качества надежность не имеет субъективного фактора,
- надежность жестко связана с понятием функционирование, т.е. имеет отношение к такому изделию, которое функционирует, в то время как качество имеет отношение к любому объекту, как функционирующему, так и не функционирующему,
- из всех эксплуатационных показателей только надежность не имеет
размерности и отражает качество всего изделия в целом независимо от того, какой из его элементов виноват в отказе, т.е. надежность можно отнести к интегрирующему (главному, основному, общему) эксплуатационному показателю качества изделия.

Слайд 42

Управление качеством технической эксплуатации вагонов
Q

Слайд 43

Система технической диагностики на ПТО
Технические средства диагностирования вагонов в процессе технического

обслуживания на пунктах технического обслуживания включают следующие группы.
1. Средства автоматического контроля технического состояния вагонов устанавливаемые на подходах к станциям, на которых размещены ПТО.
2. Средства автоматического контроля технического состояния вагонов в прибывающих поездах, размещаемые в горловине парка прибытия.
3. Автоматизированные устройства для проверки действия автотормозов в парках отправления.
4. Носимые ТСД, используемые осмотрщиками вагонов индивидуально в парках прибытия и отправления.

Слайд 44

Система технической диагностики на ПТО

Слайд 45

Система технической диагностики на ПТО
Подсистема КТСМ-02К предназначена для обнаружения в движущихся

поездах вагонов с дефектами поверхностей катания колес в виде ползунов, наваров, выщербин, отколов обода и неравномерного проката, превышающих установленные в эксплуатации размеры.

В состав подсистемы КТСМ-02К входят:
− модуль МУПК;
− вибродатчик К1 – 6 шт.;
− комплект монтажных принадлежностей (соединительные коробки и кабели).

Функциональные возможности КТСМ-02БТ
   Автоматическое восстановление счета осей при сбое работы датчиков; повагонное измерение скорости движения поезда с выдачей графика;
  Измерение температуры буксовых узлов, температуры наружного воздуха и приемника ИК-излучения с выдачей графиков температур в градусах Цельсия;
  Автоматическое распознавание типа подвижных единиц (локомотив, ЭПС, пассажирский или грузовой вагон), задание для каждого из них порога обнаружения дефектов в условных единицах (квантах) или в градусах Цельсия, в том числе по разности температур букс на одной оси и по стороне подвижной единицы;
Передачу дежурному персоналу станции и поездной бригаде голосового сообщения о наличии и расположении в поезде неисправных узлов;

Слайд 46

Приборы для обнаружения греющихся букс
Начиная с 2019 года на Октябрьской

железной дороге начнётся внедрение КТСМ-03 напольное оборудование которых позволит контролировать техническое состояние поездов движущихся как в чётном, так и в нечётном направлении однопутных и двухпутных участков.

Это современный комплекс, в состав которого войдут новые электронные блоки. Оборудование планируется размещать не в посту (модуле), а в антивандальном шкафу и контролировать поезда чётного и нечётного направлений.

1. В напольной камере КНМ-90 используется безынерционный
приемник ИК-излучения фотонного типа (вместо болометра).
2. Ориентация камеры составляет 90° к оси пути, а не 55° как это
было при использовании камеры КНМ-05 (рис. 3.13).
3. Расстояние от камеры до буксы снижено в 1,3–1,5 раза.
4. Камера не требует обогрева.

Слайд 47

Приборы для обнаружения греющихся букс
Схема ориентации приемников ИК-излучения
Применение новой камеры

КНМ-90 позволит исключить влияние прямого и отраженного солнечного излучения на процесс контроля. Дает возможность приблизить приемник ИК-излучения
к наиболее информативным зонам контроля, при этом снижая потери полезного сигнала в воздушной среде. Позволяет производить контроль буксовых узлов при движении подвижного состава как в правильном (прямом), так и в неправильном (обратном) направлениях без использования дополнительного напольного и постового оборудования, в том числе на однопутных и второстепенных направлениях.

Применение новой камеры КНМ-90 позволило создать новый
комплекс технических средств для теплового контроля буксовых узлов КТСМ-03.

Слайд 48

Приборы для обнаружения греющихся букс
К основным отличиям КТСМ-03 от аппаратуры предыдущего

поколения, следует отнести:
1. Новые электронные блоки комплекса на современной электронной базе, оснащенные высокопроизводительными контроллерами, дающие возможность (по сравнению со старым комплексом):
– более полной и гибкой обработки сигналов на постовом уровне, что позволяет снизить трафик на КИ;
– позволяют одним комплектом аппаратуры контролировать четный и нечетный путь.
2. Перегонная стойка с электронными блоками комплекса теперь может быть размещена в термостатированном шкафу, без строительства специального помещения поста контроля. Данное решение значительно сокращает стоимость организации пункта контроля и расходов на его дальнейшую эксплуатацию (отпадают затраты на отопление, освещение и содержание).
3. Реализована возможность использования радиоканала для передачи диагностической информации с перегонного на станционный комплект аппаратуры. В перспективе это позволит исключить
затраты, связанные с прокладкой кабельных линий связи.

Слайд 49

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 50

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 51

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 52

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 53

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
Каждый пост – это комплекс

оборудования, определяющий более 20 параметров. Например, ЛКПС осуществляет контроль габарита и дефекты кузова вагона, СЖДК определяет вес вагона, дефекты поверхности катания колёс, КТИ контролирует геометрические параметры колёс. Технологии позволяют автоматизировать рутинные операции осмотра и привлекать человека, только если система сигнализирует о неисправности.

Слайд 54

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 55

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 56

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 57

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 58

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 59

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 60

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 61

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 62

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 63

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 64

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Слайд 65

Система технической диагностики на ПТО
Устройства контроля схода подвижного состава– УКСПС
УКСПС

предназначен для автоматического обнаружения деталей выступающих за пределы нижнего габарита в ж.д. подвижном составе, а так же для контроля схода железнодорожного подвижного состава.

Схема установки УКСПС

УКСПС состоит из пяти контрольных секций, расположенных на шпале – три секции внутри колеи и две секции снаружи рельсового пути.
Каждая секция состоит из элемента контактного взаимодействия с волочащейся деталью и датчиков размыкания (замыкания) электрической цепи. При ударе волочащейся детали контрольная секция упруго наклоняется, а затем занимает исходное положение. При этом срабатывает светофор, сигнализируя о наличии дефекта в данном поезде.

Слайд 66

Система технической диагностики на ПТО
СКВП-2 – Подсистема КТСМ- 02В, служит для выявления

волочащихся деталей и схода подвижного состава (различает сход подвижного состава и выявленные волочащиеся детали).

При отсутствии УКСПС - линейные пункты контроля КТСМ-02 комплектуется подсистемами подсистемой контроля волочащихся деталей многоразового действия (СКВП-2)

Слайд 67

Система технической диагностики на ПТО
Автоматизированная система обнаружения вагонов с отрицательной динамикой «АСООД»

Автоматизированная система обнаружения вагонов с отрицательной динамикой разработана для выявления потенциально опасных неисправностей вагонов подвижного состава на ходу поезда, увеличения надежности и обеспечения безопасности движения поездов. Система включает:
блок лазерных маркеров;
комплект оборудования пункта первичной обработки и передачи информации;
сервер базы данных и АРМ оператора;
педали электронные;
комплект программного обеспечения.

Слайд 68

Система технической диагностики на ПТО

Слайд 69

Система технической диагностики на ПТО
Система автоматизированного контроля механизма автосцепки «САКМА»
Данная подсистема

применяется для контроля наличия неисправностей автосцепных устройств, по причине которых может произойти саморасцеп автосцепок грузовых вагонов на ходу поезда. Она контролирует:
износ замков;
излом направляющего зуба;
излом предохранителя от саморасцепа;
износ замков, поверхностей контура зацепления,
перемычки между направляющим зубом и
сигнальным отростком;
полуутопленное состояния замков;
трещины в большом и малом зубе, приводящие
в режиме тяги поезда к уширению зуба;
уширение зева.

Слайд 70

Система технической диагностики на ПТО

Третья группа ТСД на ПТО включает аппаратуру

для проверки действия тормозов в парке отправления. Используется способ зарядки и полного опробования тормозов от станционной магистрали.
Операции по зарядке и опробованию тормозов выполняет оператор ПТО по командам осмотрщиков- автоматчиков, работающих в парке.
Разработано несколько видов устройств автоматизированной проверки тормозов (полного опробования):
устройство опробования тормозов (УСОТ) по проекту ПКБ ЦВ;
автоматизированная система опробования тормозов (АСОТ) по проекту УО ВНИИЖТ;
устройство зарядки и опробования тормозов (УЗОТ-Р) с регистратором результатов опробования тормозов, выпускаемая НПО «Вагон-тормоз» в Екатеринбурге.

Слайд 71

Система технической диагностики на ПТО
К четвертой группе отнесены приборы индивидуального использования осмотрщиками

вагонов.
В последние годы в практику работы ПТО вводят вихретоковые дефектоскопы для выявления трещин в дисках колес.
Для этой цели рекомендованы дефектоскопы ВД 113, ВД 113.5 (производства НПО «Микроакустика», а могут быть использованы дефектоскопы
ВД12НФ; ВД12НФМ.
Течеискатели для определение мест утечек воздуха из поездной магистрали при техническом обслуживании вагонов в поездах. Диагностический признак – шум выходящего воздуха в места утечки. Рекомендованы течеискатели ТЧ 205, ТЧ 207, ТЧ 209.
С 2002 г. НПО «Микроакустика» рекомендуется бесконтактный носимый измеритель температуры БТ 291.1. Назначение – дистанционное измерение температуры нагрева буксовых узлов и диагностика оборудования электроснабжения подвижного состава

Слайд 72

Система технической диагностики на ПТО
Комплект визуального контроля ФОЖ-4 для осмотрщиков ПТО
Комплект из

четырех фонарей предназначен для визуального контроля и выявления дефектов деталей и узлов подвижного железнодорожного состава при техническом осмотре в пунктах технического обслуживания на предприятиях ОАО РЖД.

Фонарь-регистратор осмотрщика ОС-560.01
Предназначен для осмотра и аппаратной регистрации с помощью выносного видеоэндоскопа состояния контролируемых поверхностей труднодоступных мест подвижного железнодорожного состава, машин и технических изделий.

Слайд 73

Система технической диагностики на ПТО
УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ОБНАРУЖИТЕЛЬ УТЕЧЕК ГАЗА ТЧ-209
Ультразвуковой обнаружитель утечек газа

ТЧ-209 предназначен для дистанционного обнаружения и определения местоположения объектов, излучающих ультразвук — течей в вакуумных системах или системах с избыточным давлением

При обнаружении источника ультразвука срабатывают световой и звуковой индикаторы. Для ослабления помех от посторонних источников ультразвука используются конусные насадки, которые одеваются на микрофон.
Прибор может комплектоваться специальной индикаторной жидкостью, при нанесении которой на поверхность контролируемого объекта значительно увеличивает чувствительность прибора.
Луч лазера, встроенного в микрофон, помогает точно определять местоположение источника ультразвука.

Слайд 74

Система технической диагностики на ПТО
Метод акустико-эмиссионной диагностики обладает преимуществами перед другими технологиями

контроля:
-высокой чувствительностью к развивающимся дефектам,
-не требует специальной подготовки поверхности,
-представляет интегральную информацию.
ООО «МЕТКАТОМ» производит приборы:
- компактный переносной ИРП-12 индикатор ресурса оборудования
-сборщик данных, переносной АРП-11 анализатор ресурса подшипников
- двух и семиканальные модификации прибора в стационарном и мобильном исполнении модульного типа – АРП-11/2 и АРП-11/7

Слайд 75

Система технической диагностики на ПТО
С 2002 г. НПО «Микроакустика» рекомендуется бесконтактный носимый

измеритель температуры БТ 291.1. Назначение – дистанционное измерение температуры нагрева буксовых узлов и диагностика оборудования электроснабжения подвижного состава. В процессе технического обслуживания вагонов прибор может быть полезен для контроля осмотрщиками вагонов букс, выявленных аппаратурой теплового контроля (ДИСК-Б, КТСМ).

Прибор БТ-291.1 предоставляет пользователям новые возможности:
- автокалибровку;
- лазерный прицел;
- снабжен микропропроцессорным контроллером с клавиатурой и жидкокристаллическим дисплеем для управления и считывания информации;
- базу данных на 235 измерений;
- устройство обмена данными с IBM- совместимым компьютером;
- звуковую и световую индикацию;
- термозонд для контактного измерения температуры контролируемого объекта и его излучающей способности;
- имеет встроенное программное обеспечение для вычисления измеряемой температуры с учетом излучающей способности объекта.

Слайд 76

Система технической диагностики на ПТО
Схема установки для контроля целостности несущих элементов вагонов
1

– несущий элемент экипажа; 2 – датчик целостности элемента;
3 – колебательный контур; 4 – работающий контур после разрыва датчика;
5 – приёмник радиоволн; 6 – передатчик радиоволн.

Установка предусматривает следующий принцип работы.
На элементы вагона, в которых могут образовываться трещины, устанавливают чувствительные элементы. Датчики 2 выполняются в виде тонкой металлической нити (пластинки) с механическими характеристиками, близкими к основным материалам кузова. Их наклеивают (приваривают) в местах, где наиболее часто появляются трещины в несущих элементах. При появлении неисправности, т.е. образовании трещины в несущем элементе кузова вагона произойдёт разрыв чувствительного элемента 2 и колебательный контур 4 освободится от шунтирования.
В этом случае при облучении вагона от передатчика радиоволн 6 контур 4 возбуждается и начинает сам передавать радиоволны.

Слайд 77

Система технической диагностики на ПТО
Дефектоскоп вихретоковый ВД-213.1
Предназначен для выявления поверхностных трещин шириной

более 0,002 мм, глубиной 0,1 мм и длиной 3 мм в ферромагнитных и неферромагнитных материалах и сплавах. Питается от аккумулятора 9,6 В; продолжительность непрерывной работы без подзарядки не менее 12 часов.
Количество проверяемых деталей, информация о которых может храниться в памяти дефектоскопа, — не менее 400.

Слайд 78

Система технической диагностики на ПТО
Автоматизированная система контроля подвижного состава (АСК ПС) предназначена

для автоматизации процесса сбора, передачи и обработки показаний аппаратуры контроля перегретых букс типа ПОНАБ, ДИСК и КТСМ. Контроль за показаниями аппаратуры контроля перегрева буксовых узлов вагонов осуществляется оператором центрального поста контроля АСК ПС регионального ЦУП.

Комплекс технических средств АСК ПС представляет собой распределенную структуру специализированных аппаратно-программных комплексов, объединенных единой СПД. По своему функциональному назначению технические средства АСК ПС подразделяются на технические средства линейных пунктов контроля (ЛПК) и оборудование центрального поста контроля (ЦПК).

Слайд 79

Структурная схема АСК ПС

Слайд 80

Система технической диагностики на ПТО
Система ТЕЛЕКОН позволяет на ходу поезда обнаружить неисправности

кузова и рамы, обеспечивает контроль визуализируемых размерных единиц других деталей вагона. В систему входят комплект напольных видеопроцессорных камер, средства фиксации контролируемого объекта в поле телевизионного зрения, блок обработки результатов контроля. Для повышения эффективности контроля технического состояния вагонов при встрече поезда «с ходу» рабочее место осмотрщика вагонов автоматизируется. Устанавливается аппаратура АРНВ (автоматизация процесса регистрации неисправностей вагонов), позволяющая при нажатии кнопки кода обнаруженной неисправности одновременно регистрировать с помощью путевых датчиков счета осей порядковый номер неисправного вагона и автоматически передавать информацию о результатах осмотра оператору ПТО в систему АСУ ПТО. Эту аппаратуру подключают к базовой подсистеме комплекса СТД и размещают непосредственно перед входом в парк прибытия.

Слайд 81

Узловой (станционный) уровень Комплексного диагностического центра

Слайд 82

II-ая очередь Диагностического центра
КТСМ
«Комплекс»
ПАК
Оператор
ПТО
Оператор
ПТО
Сравнение параметров дефектов
и степени их

изменения

ст. Инская Зап-Сиб ж.д.

ст. Войновка Свердл. ж.д.

ст. Лоста Сев. ж.д.

ст. Спб-Сорт.Мск

Слайд 83

Приборы для обнаружения греющихся букс
На Лужской установлен также диагностический комплекс

«Техновизор», выявляющий нарушения геометрии тележек грузовых вагонов в части завышения/занижения фрикционных клиньев.

Слайд 84

Методы и инструменты контроля качества

Содержание

Изменение структуры управления в вагонном комплексеПоэтапный переход к длинам гарантийных участков

Методы и инструменты контроля качества« Основные черты менеджмента наступившего века:

Методы и инструменты контроля качества “Основа качества продукции - качество труда

Менеджмент качестваТак что же такое «менеджмент качества»?Согласно МС ИСО семейства 9000

Управление качествомУправление качеством - это часть менеджмента качества направленная на выполнение

Методы и инструменты контроля качестваЧто такое контроль качества? Контроль качества

Методы и инструменты контроля качестваОбъект контроля — это предметы труда, средства

Методы и инструменты контроля качестваКлассификация методов контроляQ

Методы и инструменты контроля качестваQ

Методы и инструменты контроля качестваQ

Методы и инструменты контроля качестваQ

Методы и инструменты контроля качестваQ

Методы и инструменты контроля качества По организационным формам выявления и предупреждения

Методы и инструменты контроля качества По влиянию на возможность последующего использования

Методы и инструменты контроля качестваКлассификация методов неразрушающего контроляQ

Методы и инструменты контроля качества По используемым средствам:измерительный контроль, применяемый для

Методы и инструменты контроля качества Методы технического контроля характерны для каждого

Методы и инструменты контроля качества

Методы и инструменты контроля качестваДля контроля качества продукции необходимо располагать:

Методы и инструменты контроля качества В теории и практике менеджмента качества

Методы и инструменты контроля качестваМетодика Барьер, представляющая собой существенно переработанную разновидность

Методы и инструменты контроля качества

Управление качеством технической эксплуатации вагоновQ

Шаг 1Создание командыШаг 2Описание проблемыШаг 3Разработка и осуществление ВСМШаг 4Поиск первопричиныПервоп-ричина?ДаНетAПодготовительный

Шаг 5Разработка корректирующих действийШаг 6Выполнение корректирующих действийШаг 7Предотвращение повторения проблемыAШаг 8Подведение

Обеспечение качестваОбеспечение качества преследует выполнение двух целей:Внутреннего обеспечения качества – создание

Обеспечение качестваПредполагает, чтобы каждому стало ясно , что изменение требует от

Улучшение качестваВажная часть TQM с точки зрения постоянства стремлений.Японский метод «кайзен»

Системы улучшений Kaizen и KairyoМного малыхулучшенийКрупноеулучшениеKAIRYO (каирио)

Улучшение качества«Секрет успеха японцев в том, что у них производство работает

Улучшение качестваГлавная обязанность первого руководителя – управлять улучшениями.В стационарном режиме предприятие

Управление качеством технической эксплуатации вагонов Термины «качество» и «надежность» настолько тесно

Управление качеством технической эксплуатации вагонов Сравнивая эти определения, можно отметить следующее:

Управление качеством технической эксплуатации вагоновQ

Система технической диагностики на ПТО Технические средства диагностирования вагонов в процессе технического

Система технической диагностики на ПТО

Система технической диагностики на ПТО Подсистема КТСМ-02К предназначена для обнаружения в движущихся

Приборы для обнаружения греющихся букс Начиная с 2019 года на Октябрьской

Приборы для обнаружения греющихся буксСхема ориентации приемников ИК-излучения Применение новой камеры

Приборы для обнаружения греющихся буксК основным отличиям КТСМ-03 от аппаратуры предыдущего

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного составаКаждый пост – это комплекс

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава

Система технической диагностики на ПТО Устройства контроля схода подвижного состава– УКСПС УКСПС

Система технической диагностики на ПТОСКВП-2 – Подсистема КТСМ- 02В, служит для выявления

Система технической диагностики на ПТОАвтоматизированная система обнаружения вагонов с отрицательной динамикой «АСООД»

Система технической диагностики на ПТО

Система технической диагностики на ПТОСистема автоматизированного контроля механизма автосцепки «САКМА» Данная подсистема

Система технической диагностики на ПТО Третья группа ТСД на ПТО включает аппаратуру

Система технической диагностики на ПТОК четвертой группе отнесены приборы индивидуального использования осмотрщиками

Система технической диагностики на ПТОКомплект визуального контроля ФОЖ-4 для осмотрщиков ПТОКомплект из

Система технической диагностики на ПТОУЛЬТРАЗВУКОВОЙ ОБНАРУЖИТЕЛЬ УТЕЧЕК ГАЗА ТЧ-209Ультразвуковой обнаружитель утечек газа

Система технической диагностики на ПТОМетод акустико-эмиссионной диагностики обладает преимуществами перед другими технологиями

Система технической диагностики на ПТОС 2002 г. НПО «Микроакустика» рекомендуется бесконтактный носимый

Изменение структуры управления в вагонном комплексе
Поэтапный переход к длинам гарантийных участков

Методы и инструменты контроля качества
« Основные черты менеджмента наступившего века:

Методы и инструменты контроля качества
“Основа качества продукции - качество труда

Менеджмент качества
Так что же такое «менеджмент качества»?
Согласно МС ИСО семейства 9000

Управление качеством
Управление качеством - это часть менеджмента качества направленная на выполнение

Методы и инструменты контроля качества
Что такое контроль качества?
Контроль качества

Методы и инструменты контроля качества
Объект контроля — это предметы труда, средства

Методы и инструменты контроля качества
Классификация методов контроля
Q

Методы и инструменты контроля качества
Q

Методы и инструменты контроля качества
Q

Методы и инструменты контроля качества
Q

Методы и инструменты контроля качества
Q

Методы и инструменты контроля качества
По организационным формам выявления и предупреждения

Методы и инструменты контроля качества
По влиянию на возможность последующего использования

Методы и инструменты контроля качества
Классификация методов неразрушающего контроля
Q

Методы и инструменты контроля качества
По используемым средствам:
измерительный контроль, применяемый для

Методы и инструменты контроля качества
Методы технического контроля характерны для каждого

Методы и инструменты контроля качества
Для контроля качества продукции необходимо располагать:

Методы и инструменты контроля качества
В теории и практике менеджмента качества

Методы и инструменты контроля качества
Методика Барьер, представляющая собой существенно переработанную разновидность

Управление качеством технической эксплуатации вагонов
Q

Шаг 1
Создание команды
Шаг 2
Описание проблемы
Шаг 3
Разработка и осуществление ВСМ
Шаг 4
Поиск первопричины
Первоп-ричина?
Да
Нет
A
Подготовительный

Шаг 5
Разработка корректирующих действий
Шаг 6
Выполнение корректирующих действий
Шаг 7
Предотвращение повторения проблемы
A
Шаг 8
Подведение

Обеспечение качества
Обеспечение качества преследует выполнение двух целей:
Внутреннего обеспечения качества – создание

Обеспечение качества
Предполагает,
чтобы каждому стало ясно , что изменение требует от

Улучшение качества
Важная часть TQM с точки зрения постоянства стремлений.
Японский метод «кайзен»

Системы улучшений Kaizen и Kairyo
Много малых
улучшений
Крупное
улучшение
KAIRYO (каирио)

Улучшение качества
«Секрет успеха японцев в том, что у них производство работает

Улучшение качества
Главная обязанность первого руководителя – управлять улучшениями.
В стационарном режиме предприятие

Управление качеством технической эксплуатации вагонов
Термины «качество» и «надежность» настолько тесно

Управление качеством технической эксплуатации вагонов
Сравнивая эти определения, можно отметить следующее:

Управление качеством технической эксплуатации вагонов
Q

Система технической диагностики на ПТО
Технические средства диагностирования вагонов в процессе технического

Система технической диагностики на ПТО
Подсистема КТСМ-02К предназначена для обнаружения в движущихся

Приборы для обнаружения греющихся букс
Начиная с 2019 года на Октябрьской

Приборы для обнаружения греющихся букс
Схема ориентации приемников ИК-излучения
Применение новой камеры

Приборы для обнаружения греющихся букс
К основным отличиям КТСМ-03 от аппаратуры предыдущего

Интегрированный пост приема и диагностики подвижного состава
Каждый пост – это комплекс

Система технической диагностики на ПТО
Устройства контроля схода подвижного состава– УКСПС
УКСПС

Система технической диагностики на ПТО
СКВП-2 – Подсистема КТСМ- 02В, служит для выявления

Система технической диагностики на ПТО
Автоматизированная система обнаружения вагонов с отрицательной динамикой «АСООД»

Система технической диагностики на ПТО
Система автоматизированного контроля механизма автосцепки «САКМА»
Данная подсистема

Система технической диагностики на ПТО

Третья группа ТСД на ПТО включает аппаратуру

Система технической диагностики на ПТО
К четвертой группе отнесены приборы индивидуального использования осмотрщиками

Система технической диагностики на ПТО
Комплект визуального контроля ФОЖ-4 для осмотрщиков ПТО
Комплект из

Система технической диагностики на ПТО
УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ОБНАРУЖИТЕЛЬ УТЕЧЕК ГАЗА ТЧ-209
Ультразвуковой обнаружитель утечек газа

Система технической диагностики на ПТО
Метод акустико-эмиссионной диагностики обладает преимуществами перед другими технологиями

Система технической диагностики на ПТО
С 2002 г. НПО «Микроакустика» рекомендуется бесконтактный носимый