Перспективы повышения пропускной способности московского авиаузла

Содержание

Слайд 2

ОСНОВНЫЕ ВОПРОСЫ Проблемы существующей структуры ВП Московской воздушной зоны. Рабочая группа

ОСНОВНЫЕ ВОПРОСЫ

Проблемы существующей структуры ВП Московской воздушной зоны.
Рабочая группа по совершенствованию

структуры ВП МВЗ.
Основные пути повышения пропускной способности ВП МВЗ.
Выполненные мероприятия.
Количественные показатели новой структуры ВП МВЗ.
Особенности ввода новой структуры ВП МВЗ.
Слайд 3

Раменское Чкаловский Кубинка Ермолино Клин Москва ДМД ВНК ШРМ Существующая структура ВП Московской зоны ЕС ОрВД

Раменское

Чкаловский

Кубинка

Ермолино

Клин

Москва

ДМД

ВНК

ШРМ

Существующая структура ВП Московской зоны ЕС ОрВД

Слайд 4

Проблемы существующей структуры ВП Московской зоны ЕС ОрВД МЦ АУВД обслуживает

Проблемы существующей структуры ВП Московской зоны ЕС ОрВД

МЦ АУВД обслуживает почти

60% всех ВС в РФ.
Имеет наиболее сложную структуру в ВП РФ.
Концептуально сложилась в 70-х годах прошлого столетия.
Разрабатывалась под единого авиаперевозчика.
Ориентирована на выполнение географических полетов с аэродромов МАУ.
Близкое взаимное расположение трех наиболее загруженных аэродромов внутри МАУ (ШРМ, ДМД, ВНК).
Московская зона ЕС ОрВД граничит с зонами УВД других государств (Украина и Белоруссия).
Структура ВП ориентирована на ручные технологии УВД.
Большое количество ЗЗ и ЗЗО.

Хорошо сформулированная проблема это наполовину решенная проблема.  ( Чарльз Ф. Кеттеринг )

Слайд 5

ВОЗДУШНАЯ ОБСТАНОВКА В СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СТРУКТУРЕ ВП МЗ ЕС ОрВД Более 80%

ВОЗДУШНАЯ ОБСТАНОВКА В СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СТРУКТУРЕ ВП МЗ ЕС ОрВД

Более 80% ВС

выполняют заход на посадку «векторением»
Слайд 6

Рабочая группа по совершенствованию структуры ВП Московской зоны ЕС ОрВД Стратегические

Рабочая группа по совершенствованию структуры ВП Московской зоны ЕС ОрВД

Стратегические просчеты

не могут быть компенсированы тактическими средствами. (Карл фон Клаузевиц)

28 марта 2011 г на совещании у Председателя Правительства РФ В.В. Путина поставлена задача Минтрансу, Минобороны и Минпромторгу представить предложения по совершенствованию структуры ВП МВЗ
10 ноября 2011 г Минтрансом Распоряжением №60-125р создается Рабочая группа по совершенствованию структуры ВП РФ.
Цель: повышение пропускной способности ВП МВЗ при гарантированном обеспечении безопасности полетов

Слайд 7

применение зональной навигации бесконфликтность схем прилета и вылета для всех режимов

применение зональной навигации

бесконфликтность схем прилета и вылета для всех режимов использования

ВПП основных аэродромов

одностороннее движение по маршрутам ОВД

псевдо географический принцип построения маршрутов прибытия

использование QNH ниже эшелона перехода

реализация современных функциональных возможностей АС ОрВД

Концепция развития МВЗ разработана в соответствии с целевыми программами:
- «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» (подпрограмма «Гражданская авиация»);
- « Модернизация Единой системы организации
воздушного движения РФ (2009-2020 годы)».

ОСНОВНЫЕ ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ВП МВЗ

Слайд 8

Вылет ВНК Подход ВНК Вылет ДМД юг Подход ДМД юг Вылет

Вылет ВНК
Подход ВНК

Вылет ДМД юг
Подход ДМД юг

Вылет ДМД восток
Подход ДМД восток

Вылет

ШРМ Север
Подход ШРМ Север

Вылет ШРМ низ

Вылет ВНК низ

Вылет ШРМ Запад
Подход ШРМ Запад

Новая структура ВП МВЗ
( версия 8.4 )

Слайд 9

ВЕРТИКАЛЬНОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА МВЗ Транзит Прилет/вылет FL320 (9750) FL340 (10350)

ВЕРТИКАЛЬНОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА МВЗ

Транзит

Прилет/вылет

FL320 (9750)

FL340 (10350)

FL260 (7900)

FL300 (9150)

FL280 (8550)

FL270 (8250)

FL310

(9450)

FL330 (10050)

FL290 (8850)

FL260 (7900)

Слайд 10

ТЕХНОЛОГИЯ POINT MERGE

ТЕХНОЛОГИЯ POINT MERGE

Слайд 11

ВЫПОЛНЕННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ Осуществлено проектирование новой структуры воздушного пространства МВЗ (проработано 42

ВЫПОЛНЕННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Осуществлено проектирование новой структуры воздушного пространства МВЗ (проработано 42 варианта).
Проведена

работа по оптимизации 120 зон ограничения полетов и запретных зон.
Разработана новая структура смежных зон воздушного пространства Санкт-Петербургской, Самарской, Ростовской и Екатеринбургской зон ЕС ОрВД.
Выполнено моделирование новой структуры воздушного пространства Московской зоны ЕС ОрВД на летном тренажере ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии».
Слайд 12

Выполненные мероприятия Выполнено моделирование новой структуры ВП МВЗ на комплексном диспетчерском

Выполненные мероприятия

Выполнено моделирование новой структуры ВП МВЗ на комплексном диспетчерском тренажере

филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Согласовано сопряжение новой структуры ВП МВЗ с воздушным пространством сопредельных государств (Украина, Республика Беларусь).
Проведена независимая экспертиза (аудит) новой структуры воздушного пространства Московской зоны ЕС ОрВД компанией «Джеппесен Сандерсон, Инк.»
Слайд 13

Сравнительное количество запретных зон и зон ограничения полетов в МВЗ

Сравнительное количество запретных зон и зон ограничения полетов в МВЗ

Слайд 14

РАБОТА ПО СНИЖЕНИЮ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЗАТРАТ ЭКСПЛУАТАНТОВ

РАБОТА ПО СНИЖЕНИЮ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЗАТРАТ ЭКСПЛУАТАНТОВ

Слайд 15

СРАВНЕНИЕ ПОЛЕТОВ НА А/Д ШЕРЕМЕТЬЕВО В УСЛОВИЯХ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ И ПРОЕКТИРУЕМОЙ СТРУКТУР

СРАВНЕНИЕ ПОЛЕТОВ НА А/Д ШЕРЕМЕТЬЕВО В УСЛОВИЯХ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ И ПРОЕКТИРУЕМОЙ СТРУКТУР ВП

Воздушная

обстановка в существующей структуре ВП

Воздушная обстановка в проектируемой структуре ВП

Полная бесконфликтность схем прилета и вылета.
Использование вееров и тромбона позволяет применять технологии регулирования потоков, реализованные в процедурах AMAN/DMAN в новой АС ОрВД.
Технология POINT MERGE SYSTEM позволяет до минимума сократить радиообмен между диспетчером и экипажем.

Слайд 16

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОВД ДЛЯ ШЕРЕМЕТЬЕВО

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОВД ДЛЯ ШЕРЕМЕТЬЕВО

Слайд 17

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОВД ДЛЯ ВНУКОВО

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОВД ДЛЯ ВНУКОВО

Слайд 18

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОВД ДЛЯ ДОМОДЕДОВО

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОВД ДЛЯ ДОМОДЕДОВО

Слайд 19

снижение количества конфликтных точек пересечения маршрутов ОВД по сравнению с существующей

снижение количества конфликтных точек пересечения маршрутов ОВД по сравнению с существующей

структурой на 41 %;
обеспечение независимой работы двух ВПП Домодедово и проектируемой третьей ВПП Шереметьево;
повышение уровня безопасности полетов по критерию риска катастроф в 2 раза;
повышение пропускной способности воздушного пространства Московской зоны ЕС ОрВД на 80 %;
достигнута суммарная пропускная способность в 235 взлетно-посадочных операций в час.

ПРОГНОЗИРУЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРИ ВНЕДРЕНИИ НОВОЙ СТРУКТУРЫ ВП МВЗ

Слайд 20

Обеспечивает выполнение 1,5 млн. взлетно-посадочных операций в год на аэродромы Москвы

Обеспечивает выполнение 1,5 млн. взлетно-посадочных операций в год на аэродромы Москвы

( 2013 год – 670 тыс. ВПО)

Позволяет увеличить пассажиропоток в среднесрочной перспективе (2025 год) до 150 млн. пассажиров (2013 год – 71,2 млн. пассажиров).

ВНЕДРЕНИЕ НОВОЙ СТРУКТУРЫ ВП МВЗ

Слайд 21

ОСОБЕННОСТИ ВВОДА НОВОЙ СТРУКТУРЫ ВП Проведение имитационного моделирования специалистами ГосНИИ АС.

ОСОБЕННОСТИ ВВОДА НОВОЙ СТРУКТУРЫ ВП
Проведение имитационного моделирования специалистами ГосНИИ АС.
Разработка схем

структуры ВП МВЗ.
Решение о вводе новой структуры ВП МВЗ принимает Правительственная комиссия (выбор версия 8.4 или 8.5).
Перевод УВД на новую АС ОрВД в МЦ АУВД.
Проведение обучения специалистов МЦ АУВД.
Своевременная публикация АНИ.
Ввод новой структуры на новой АС ОрВД в МЦ АУВД.

Мир уступает дорогу тому, кто знает, куда идет. 
( Ральф Уолдо Эмерсон )