Помощник машиниста

независимо от времени года и атмосферных условий. Он занимает одно из ведущих мест среди других видов. Железные дороги имеют высокую провозную способность, сравнительно небольшую себестоимость перевозок и высокую скорость доставки грузов.

тепловоза

1—реверсивная рукоятка;
2—штурвал;
3—корпус;
4—реверсивный барабан;
5—контактный элемент;
6—главный барабан;
7—кулачковая шайба;
8, 11, 15—пружины;
9—фиксатор;
10, 13—рычаги;
12—храповик;
14—контактный болт;
16—мостик;
17—изолятор.

и деталей для автоматического сцепления единиц подвижного состава, удержания их на определенном расстоянии друг от друга, а также передачи и амортизации продольных сил.

1-большой зуб;
2-замкодержатель;
3-замок;
4-малый зуб;
5-валик подъемника;
6-запорный болт;
7-упор;
8-хвостовик;
9-отверстие для клина тягового хомута;
10-перемычка;
11-торец;

14-отверстие для сигнального отростка;
15-отверстие для валика подъемника;
16-приливы для подъемника;
17-отверстие для направляющего зуба замка;
18-грязевое отверстие;
19-литейный шов;
20-отверстие для уменьшения массы корпуса.

а также при единой
технической ревизии пассажирских
вагонов механизм автосцепки разбирают,
карманы корпуса осматривают, при необходимости
очищают, неисправные детали заменяют
исправными и после сборки проверяют действие
механизма в установленном порядке.

при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей

детали автосцепного устройства с трещинами;
разница между высотами автосцепок по обоим концам вагона более 25 мм, провисание автосцепки подвижного состава более 10 мм;
высота оси автосцепки пассажирских вагонов от головок рельсов более 1080 мм и менее 1010 мм;
цепь или цепи расцепного привода длиной более или менее допустимой; цепь с не заваренными звеньями или надрывами в них;
зазор между хвостовиком автосцепки и потолком ударной розетки менее 25 мм;
зазор между хвостовиком и верхней кромкой окна в концевой балке менее 20 мм (при жесткой опоре хвостовика);
замок автосцепки, отстоящий от наружной вертикальной кромки малого зуба более чем на 8 мм или менее чем на 1 мм;
лапа замкодержателя, отстоящая от кромки замка менее чем на 16 мм;
валик подъемника заедает при вращении или закреплен нетиповым способом;
толщина перемычки хвостовика автосцепки, устанавливаемой вместо неисправной на вагон, выпускаемый из текущего отцепочного ремонта, менее 48 мм;

при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей

поглощающий аппарат не прилегает плотно через упорную плиту к передним упорам, а также к задним упорам допускается наличие суммарного зазора между передним упором и упорной плитой или корпусом аппарата и задним упором до 5 мм;
упорные угольники, передние и задние упоры с ослабленными заклепками;
планка, поддерживающая тяговый хомут, толщиной менее 14 мм, либо укрепленная болтами диаметром менее 22 мм, либо без контргаек и шплинтов на болтах (допускается крепление поддерживающей планки болтами диаметром 20 мм, но в количестве 10 шт.);
неправильно поставленные маятниковые подвески центрирующего прибора (широкими головками вниз);
кронштейн (ограничитель вертикальных перемещений) автосцепки с трещиной в любом месте, износом горизонтальной полки или изгибом более 5 мм;
кронштейн (ограничитель вертикальных перемещений) автосцепки с трещиной в любом месте, износом горизонтальной полки или изгибом более 5 мм.

из-за самопроизвольного срабатывания автотормозов в составе

заклинивание колесных пар у вагонов в составе

разрыв поезда

Контрольную проверку заявляют в следующих случаях:

составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров 

один синий огонь - запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор

разрешается роспуск вагонов с установленной скоростью;
один желтый огонь - разрешается роспуск вагонов с уменьшенной скоростью;
один желтый и один зеленый огни - разрешается роспуск вагонов со скоростью, промежуточной между установленной и уменьшенной;
один лунно-белый огонь - разрешается горочному (маневровому) локомотиву проследовать через горб горки в подгорочный парк и производить маневры на железнодорожном пути сортировочного парка;
один красный огонь - стой! Запрещается роспуск;
буква "Н" белого цвета на световом указателе, горящая одновременно с красным огнем, или при погашенном красном огне - осадить вагоны с горки назад.

локомотиву следовать управлением вперед - днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем  или одним длинным звуком

разрешается локомотиву следовать управлением назад - днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками

б

- днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя короткими звуками

«Стой!» - днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага; ночью - ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками

б

со строительства железных дорог. Железная дорога устремляла государство вперед. Она соединила районы производства с районами сбыта, обеспечила миграции трудовых людей. А русский локомотив, выпущенный отечественной промышленностью, стал символом экономического развития страны. На основании полученной информации сделал вывод, что тепловоз обладает следующими положительными качествами:
при небольшой веси малые габаритные размеры дизеля.
минимальная интенсивность износа деталей тепловоза.
высокая экономичность основных деталей и узлов.
опорно-рамное подвешивание тяговых электродвигателей достигается уменьшение подрессоренной массы благодаря тому, что масса двигателя входит в подрессорную массу.
Этим достигается уменьшение воздействие на путь и сохранность самого двигателя. Так по сравнению с опорно-осевым подвешиванием электродвигателей увеличивается срок службы щеток, в несколько раз уменьшается ускорение массы электродвигателя при следовании с высокими скоростями.
Если сравнивать тепловозы того времени и нашего, также можно сравнить грузовой автомобиль с легковым автомобилем. Глядя на тепловоз нашего времени, мощную и красивую машину.